Aarrival#1
БОЖЬЯ КОРОВКА
В этом автомобиле вы всегда окажетесь в центре внимания, а суровые владельцы разных там Mercedes или Land Cruiser будут провожать вас потеплевшим взглядом. Потому что это — знаменитый Beetle, а точнее Volkswagen New Beetle. Первые две такие машинки засветились на улицах Иркутска и продаются в автоцентре «Баланс» — 1999 и 2000 годов выпуска, с пробегом 20000 и 18000 километров соответственно и по цене 21000 и 25000 евро.
О ПОЛЬЗЕ СЕМЕЙСТВЕННОСТИ
Известно, что «Жук» — один из самых популярных автомобилей всех времен и народов, выпускался более 60 лет (и был снят с производства в Мексике совсем недавно). Общий его тираж достиг 22 миллионов экземпляров. Правда, то было первое поколение знаменитой машины, созданной еще в 40-х годах Фердинандом Порше по заданию Гитлера в качестве автомобиля для немецкого народа. Автомобиль, что представлен на рынке сегодня, имеет с тем «Жуком» разве что общую стилистическую концепцию, да и народным вряд ли может называться. Переднеприводный, с расположенным спереди поперечно (а не сзади) двигателем водяного (а не воздушного) охлаждения. Так что с технической точки зрения это новый автомобиль. Типично городской и надежный, недорогой в эксплуатации, он стал популярным во многих странах мира. Есть еще один нюанс — «Жук» идет из породы культовых автомобилей середины прошлого века, а потому покупка такой машины для старшего поколения стала попыткой вернуться в молодость, а для молодежи почувствовать то, чем жили их отцы и матери, бабушки и дедушки.
Но не является ли автомобиль только лишь игрушкой? Кстати, в Европе Beetle, несмотря на свою унификацию с Golf, не пошел. Зато пользуется популярностью в Америке (в Новом Свете он выпускается на мексиканском заводе Volkswagen, причем до недавнего времени параллельно с прежним утилитарным «Жуком»).
Принять решение о производстве машины в свое время было большой смелостью для маркетологов VW. Правда, затраты на его разработку не столь велики, ведь на единой платформе вместе с New Beetlе выпускаются Golf, Bora, Skoda и Seat. Проектировался автомобиль в калифорнийской дизайн-студии, доводился в немецком Вольфсбурге, так что является типичным плодом глобализации — с одинаковым успехом его можно назвать и американским, и немецким, а аналоги можно найти и в японском автомобилестроении. И судя по тому, что автомобиль дебютировал в январе 1998 года на автосалоне в Детройте, рассчитан он, прежде всего, на американский рынок.
Описывать внешность New Beetlе смысла нет — достаточно взглянуть на фото. Это не копия прежнего «Жука», а то, что в литературе и музыке называется «произведение по мотивам». Причем мотивам весьма современным. Футуристические линии крыльев, крыши и багажников, прозрачные рассеиватели фар, бесцветные дублеры поворотников и крошечные противотуманки в беззубой пасти бампера еще долго будут восхищать стилистов и давать повод утверждать, что облик машины намного опередил время.
И еще немного о семейственности: сейчас у руля концерна Volkswagen стоит внучатый племянник Порше Фердинанд Пих.
НЕ ИГРУШКА
В этом автомобиле вы всегда окажетесь в центре внимания, а суровые владельцы разных там Mercedes или Land Cruiser будут провожать вас потеплевшим взглядом. Потому что это — знаменитый Beetle, а точнее Volkswagen New Beetle. Первые две такие машинки засветились на улицах Иркутска и продаются в автоцентре «Баланс» — 1999 и 2000 годов выпуска, с пробегом 20000 и 18000 километров соответственно и по цене 21000 и 25000 евро.
О ПОЛЬЗЕ СЕМЕЙСТВЕННОСТИ
Известно, что «Жук» — один из самых популярных автомобилей всех времен и народов, выпускался более 60 лет (и был снят с производства в Мексике совсем недавно). Общий его тираж достиг 22 миллионов экземпляров. Правда, то было первое поколение знаменитой машины, созданной еще в 40-х годах Фердинандом Порше по заданию Гитлера в качестве автомобиля для немецкого народа. Автомобиль, что представлен на рынке сегодня, имеет с тем «Жуком» разве что общую стилистическую концепцию, да и народным вряд ли может называться. Переднеприводный, с расположенным спереди поперечно (а не сзади) двигателем водяного (а не воздушного) охлаждения. Так что с технической точки зрения это новый автомобиль. Типично городской и надежный, недорогой в эксплуатации, он стал популярным во многих странах мира. Есть еще один нюанс — «Жук» идет из породы культовых автомобилей середины прошлого века, а потому покупка такой машины для старшего поколения стала попыткой вернуться в молодость, а для молодежи почувствовать то, чем жили их отцы и матери, бабушки и дедушки.
Но не является ли автомобиль только лишь игрушкой? Кстати, в Европе Beetle, несмотря на свою унификацию с Golf, не пошел. Зато пользуется популярностью в Америке (в Новом Свете он выпускается на мексиканском заводе Volkswagen, причем до недавнего времени параллельно с прежним утилитарным «Жуком»).
Принять решение о производстве машины в свое время было большой смелостью для маркетологов VW. Правда, затраты на его разработку не столь велики, ведь на единой платформе вместе с New Beetlе выпускаются Golf, Bora, Skoda и Seat. Проектировался автомобиль в калифорнийской дизайн-студии, доводился в немецком Вольфсбурге, так что является типичным плодом глобализации — с одинаковым успехом его можно назвать и американским, и немецким, а аналоги можно найти и в японском автомобилестроении. И судя по тому, что автомобиль дебютировал в январе 1998 года на автосалоне в Детройте, рассчитан он, прежде всего, на американский рынок.
Описывать внешность New Beetlе смысла нет — достаточно взглянуть на фото. Это не копия прежнего «Жука», а то, что в литературе и музыке называется «произведение по мотивам». Причем мотивам весьма современным. Футуристические линии крыльев, крыши и багажников, прозрачные рассеиватели фар, бесцветные дублеры поворотников и крошечные противотуманки в беззубой пасти бампера еще долго будут восхищать стилистов и давать повод утверждать, что облик машины намного опередил время.
И еще немного о семейственности: сейчас у руля концерна Volkswagen стоит внучатый племянник Порше Фердинанд Пих.
НЕ ИГРУШКА