Меня интересует вопрос различий, плюсов и минусов в пригоне автомобиля из разных стран:
США, Германия, Япония
Мне машину пригнали. Из Германии. Была возможность гнать из США.
Отличия, на которые я обратил внимание:
Шипмент: США - 1-1,5 месяца (по морю, потом по суше) Германия - 1-2 недели (по суше, потом паром, потом по суше)
Цена (одинаковая комплектация, 1.6л) США - делевле на 2 тыщи, чем в Германии. При растаможке платишь за объем двигла причем в европе в евро, в США в долл.
Пробег: США - обычно раза в 1,5 больше чем по европе. Так как там все машины с большим пробегом.
Коробка: США - обычно автомат, мануал - редкость, а в Европе - ручка - нормально.
В США есть карфакс, в Германии - нет.
В США - красные габариты, которые у нас запрещены (или уже может разрешены), т.е. в идеале их надо менять.
Есть ли ещё какие-то показатели по которым пожно взвешивать, откуда пригонять машину? И я совершенно не в курсе как это в Японии (неужели у них есть леворульные авто на продажу для японии?)
Т.е. получается, что если шило в заднице - то это из европы, но дороже.
На что ещё можно обратить внимание? Может что-то в американских машинах не так?
@Archail 8051 wrote:Меня интересует вопрос различий, плюсов и минусов в пригоне автомобиля из разных стран:
США, Германия, Япония
Мне машину пригнали. Из Германии. Была возможность гнать из США.
Отличия, на которые я обратил внимание:
Шипмент: США - 1-1,5 месяца (по морю, потом по суше) Германия - 1-2 недели (по суше, потом паром, потом по суше)
Цена (одинаковая комплектация, 1.6л) США - делевле на 2 тыщи, чем в Германии. При растаможке платишь за объем двигла причем в европе в евро, в США в долл.
Пробег: США - обычно раза в 1,5 больше чем по европе. Так как там все машины с большим пробегом.
Коробка: США - обычно автомат, мануал - редкость, а в Европе - ручка - нормально.
В США есть карфакс, в Германии - нет.
В США - красные габариты, которые у нас запрещены (или уже может разрешены), т.е. в идеале их надо менять.
Есть ли ещё какие-то показатели по которым пожно взвешивать, откуда пригонять машину? И я совершенно не в курсе как это в Японии (неужели у них есть леворульные авто на продажу для японии?)
Т.е. получается, что если шило в заднице - то это из европы, но дороже.
На что ещё можно обратить внимание? Может что-то в американских машинах не так?
У меня американец.Ехал честно долго..итого от заказа 4 месяца.Год.2000 .Габариты Жёлтые а не красные.
Приехал в 2005 соответсвенно 5ти летний...с пробегом 80000 км.несколько Европейцев этого же года в тот же момент времени были с пробегом за 110000 с лишним...
Мне обошолся в 13.500 Европеец предлагали такой же за 15700...
Что ещё сказать?
Мой родился в Мексике и жил в Баффало ...тепло...комплектация по полной...а подогрева сидений нет...было наверное не по климату...Европейцы почти все с подогревом...
Ну вот всё пока что вспомнила...
в Японии пробеги самые маленькие , левых рулей там много , утопленников нету , на аукционе проверяют машину по полной ( на Инкиной по аукционному листу 2-е царапины - я не нашол , наверно прибором слой краски проверяют) . правда ждать 2-3 месяца . ещё машины чистые - т.к. для японцев машина - второй дом (маленькие у них квартиры) . бампера как и у америкосов под квадратные номера . в остальном - европейцы . ах да , с радио проблемы - диапозон маленький - азиатский ...
@LenaTT 8052 wrote:итого от заказа 4 месяца.Год.2000 .Габариты Жёлтые а не красные.
Приехал в 2005 соответсвенно 5ти летний...с пробегом 80000 км.несколько Европейцев этого же года в тот же момент времени были с пробегом за 110000 с лишним...
Мне обошолся в 13.500 Европеец предлагали такой же за 15700...
...комплектация по полной...а подогрева сидений нет...было наверное не по климату...Европейцы почти все с подогревом...
т.е. про пару тыщ разницы по рыночной стоимости - приблизительно правда, а все остальное зависит от владельцев.
ну а подогрев - не свойственно америке. а длительность перевозки от чего зависит? от конторы и организаторов или от каких-то причин законодательного характера?
Добавлено через 2 минуты
@писикот 8068 wrote:в Японии пробеги самые маленькие , левых рулей там много , утопленников нету , на аукционе проверяют машину по полной ( на Инкиной по аукционному листу 2-е царапины - я не нашол , наверно прибором слой краски проверяют) . правда ждать 2-3 месяца . ещё машины чистые - т.к. для японцев машина - второй дом (маленькие у них квартиры) . бампера как и у америкосов под квадратные номера . в остальном - европейцы . ах да , с радио проблемы - диапозон маленький - азиатский ...
а японцы где делаются?
радио - это дело 300 долл.
а вот каково пригонять по цене из японии? стоят ли они как америка или германия?
я так понимаю, что в японии полный фарш - это норма?
Германия или Мексика как и все.
15300 стоил после торгов,а в питере 17300,с пробегом 13000 т.,в идеальном состоянии,автомат.
http://www.carnippon.ru/Russian/vw.html
там мона посмотреть примерные цены,пробеги и оценку о состоянии,там на калькуляторе мона расчитать цену по прибытию в питер или москву
в японию европейцев берут действительно на фарше
@Ignessa 8104 wrote:
в японию европейцев берут действительно на фарше
А из Японии как лучше везти и как долго?