ДДырокол#1
Нами было подготовлено и выставленно три экспоната: мой VW New Beetle, легендарная Волга ГАЗ-21 и ноу-хау велосипед GT Moto Glide.
Как все происходило:
1. VW New Beetle
Штатно была установлена кассетная магнитолла Clarion и СD Changer Clarion с системой из шести динамиков (два в задних боковинах, два в дверях и двв высокочастотных в стойках стекла). Кстати сразу отметил что и места установки динамиков и сами динамики подобраны в этой машине очень неплохо. Не хватало лишь шумо- и звукоизоляции... Да и на высокой громкости начинали давать неприемлемые искажения. CD Changer был расположен в багажнике и отсутствовала кассетная дека, так что сразу было решено его удалить... Итак, представлю систему:
Головное устройство - Blaupunkt Bremen MP76 с функцией временых задержек и графическим эквалайзером (выделил самое важное )
Фронтальная АС - Ciare KCA01 двух компонентная 16см, кто знает эту марку тот поймет... а кому интересно - расскажу покажу
Таловая АС - решено было оставить штатные широкополосные динамики, т.к. чистоту звука они воспроизводили достаточно неплохо и нужны были лишь для подзвучки пространства задних пассажиров.
Cабвуфер - Ciare CW256 400W 10" очень мощный динамик с очень высокой чувствильностью 95 Дб, как всегда бумажный диффузор и невероятно качественная поддержка атаки баса.
Усилитель фронтальный - Ciare CPW4060 очевидно 4 канала по 60Вт, один из самых достойных усилителей в своем классе. Завидная линейность во всем диапазоне выходной мощности и..... просто замечательный усилитель
Усилитель сабвуфера - Ivolga BG1002 легендарный сабвуферный усилитель! при скромном оформлении и неадекватно принимаемом названии очень завидная мощность и диапазон настроек. Отмечу лишь наличие Sub-sonic. Подключен в мост в 4 Ом. Далее будет замене на CPW 2110
Шумоизоляция марки СтандартПласт, опишу далее:
Итак, началось все с шумоизоляции. Передние двери полность разобраны. Первый внутренний слой - Бимаст стандарт. Второй внутренний слой - FOAM NG 42. Внешний слой - Визомат БТ. Дверные панели утяжелил Вибропластом М1 и избавил от скрипов Битопластом 5К. Динамики были установлены в штатные места через проставочнык кольца из ДСП, которые в свою очеоедь были пропитаны эмалью и выкрашены в черный цвет.
Далее пришла очередь проклейки задних панелей и багажника. Все по той же схеме, пластик утяжелен и избавлен от скрипов.
Корпус для сабвуфера изготовил из МДФ 16мм по рекомендованным данным производителя объемом 30л. Корпус укреплен переборками и наполнен овечьей шерстью (Lambs Wool) в объеме трех матов в качестве наполнителя. К корпусу закреплены опоры для крепления усилителей. Снаружи прикреплена фальшпанель из ДВП и обтянута винилискожей подобранной по цвиту к салону автомобиля. Под кожу проклеен материал Сплен.
На пол в багажникек установил стекло, затонированное синей зеркальной пленкой, неоновую лампу и шнур, светящийся по контуру стекла.
Все провода были уложены в пластиковую гофре и проложены таким образом, чтобы сохранялись пожаробезопасный факт и отсутствие наводок и шумов систем автомобиля.
Ну и настройка - дело тонкое
Итог: автомобиль был выставлен на соревнования по автозвуку по правилам IASCA в классе Pro Street. И занял ПЕРВОЕ!!! место отодвинув на второе место трехкратного чемпиона России автомобиль Audi из г.Пермь. В награду я получил кубок, магнитолу Sony и огромную порцию самоудовлетворения.
The End.
Как все происходило:
1. VW New Beetle
Штатно была установлена кассетная магнитолла Clarion и СD Changer Clarion с системой из шести динамиков (два в задних боковинах, два в дверях и двв высокочастотных в стойках стекла). Кстати сразу отметил что и места установки динамиков и сами динамики подобраны в этой машине очень неплохо. Не хватало лишь шумо- и звукоизоляции... Да и на высокой громкости начинали давать неприемлемые искажения. CD Changer был расположен в багажнике и отсутствовала кассетная дека, так что сразу было решено его удалить... Итак, представлю систему:
Головное устройство - Blaupunkt Bremen MP76 с функцией временых задержек и графическим эквалайзером (выделил самое важное )
Фронтальная АС - Ciare KCA01 двух компонентная 16см, кто знает эту марку тот поймет... а кому интересно - расскажу покажу
Таловая АС - решено было оставить штатные широкополосные динамики, т.к. чистоту звука они воспроизводили достаточно неплохо и нужны были лишь для подзвучки пространства задних пассажиров.
Cабвуфер - Ciare CW256 400W 10" очень мощный динамик с очень высокой чувствильностью 95 Дб, как всегда бумажный диффузор и невероятно качественная поддержка атаки баса.
Усилитель фронтальный - Ciare CPW4060 очевидно 4 канала по 60Вт, один из самых достойных усилителей в своем классе. Завидная линейность во всем диапазоне выходной мощности и..... просто замечательный усилитель
Усилитель сабвуфера - Ivolga BG1002 легендарный сабвуферный усилитель! при скромном оформлении и неадекватно принимаемом названии очень завидная мощность и диапазон настроек. Отмечу лишь наличие Sub-sonic. Подключен в мост в 4 Ом. Далее будет замене на CPW 2110
Шумоизоляция марки СтандартПласт, опишу далее:
Итак, началось все с шумоизоляции. Передние двери полность разобраны. Первый внутренний слой - Бимаст стандарт. Второй внутренний слой - FOAM NG 42. Внешний слой - Визомат БТ. Дверные панели утяжелил Вибропластом М1 и избавил от скрипов Битопластом 5К. Динамики были установлены в штатные места через проставочнык кольца из ДСП, которые в свою очеоедь были пропитаны эмалью и выкрашены в черный цвет.
Далее пришла очередь проклейки задних панелей и багажника. Все по той же схеме, пластик утяжелен и избавлен от скрипов.
Корпус для сабвуфера изготовил из МДФ 16мм по рекомендованным данным производителя объемом 30л. Корпус укреплен переборками и наполнен овечьей шерстью (Lambs Wool) в объеме трех матов в качестве наполнителя. К корпусу закреплены опоры для крепления усилителей. Снаружи прикреплена фальшпанель из ДВП и обтянута винилискожей подобранной по цвиту к салону автомобиля. Под кожу проклеен материал Сплен.
На пол в багажникек установил стекло, затонированное синей зеркальной пленкой, неоновую лампу и шнур, светящийся по контуру стекла.
Все провода были уложены в пластиковую гофре и проложены таким образом, чтобы сохранялись пожаробезопасный факт и отсутствие наводок и шумов систем автомобиля.
Ну и настройка - дело тонкое
Итог: автомобиль был выставлен на соревнования по автозвуку по правилам IASCA в классе Pro Street. И занял ПЕРВОЕ!!! место отодвинув на второе место трехкратного чемпиона России автомобиль Audi из г.Пермь. В награду я получил кубок, магнитолу Sony и огромную порцию самоудовлетворения.
The End.