о чем и речь.. я думаю 30тыс. это не очем незнаю как вы ребята но в день я накатываю на своей жужолеце точнее сестровской километров порядка 300-350 как минимум... итог бензин в день 500р стабильно.. но кайфа то сколько.. поэтому себе и захотел жужу rsi но отдавать за не 50. как то не особо хочеться... вот и думал если движку поставить.. да я понимаю надо будет впринципе тупо снять кузов и всю ходовую выкинуть и поставить другую ибо не как.. тормоза там стойки и тому подобное не говорю уже про коробку и тд...+ как я понял надо будет панель меня либо ставить доп. датчики масла и тд... в общем гемор.. но пройдя этот гемор я думаю получиться даже лутше чем rsi ибо примостив туда правильную турбину и чипануть далеко не 250 будет расчитыавю порядком на 350-400 а это уже.. мм... опасно ))
ходовая у жука вполне нормальная, диски только тормозные поставить большего диаметра и суппорты.
или родные или, например, brembo.
какие ставить аммо/прожины - это дело вкуса и легко/недорого. вполне достаточно поменять аммо.
единственное что - на переднем приводе больше 200-220 сил особого смысла нету. а это 1,8T с небольшими переделками. и практически без потери его ресурса.
для большей мощи - нужно мутить что-то с полным приводом, а вот это уже ой как непросто и затратно.
единственное что - на переднем приводе больше 200-220 сил особого смысла нету. а это 1,8T с небольшими переделками. и практически без потери его ресурса.
для большей мощи - нужно мутить что-то с полным приводом, а вот это уже ой как непросто и затратно.
дык поэтому и придётся всю ходовую менять . + из-за того , что в повороты понравиться вваливать на скорости . а у Кышей пробеги не более 20000км . но их уже и на мобайлде осталось штук 10 максимум ...
да и если делать для себя - т.е. ХАРАШО - то бюджет переделки из 1.8Т в КЫш перевалит за
50кевро это точно !
да ладно...
посчитаем для ~230 сил на переднем приводе:
- турбина, установка, чип, настройка - 2-3 тыс E
- тормозная система brembo, с установкой - 2 тыс E
- комплект аммо, с установкой - 1 тыс E
- колеса шириной 245 на 17" дисках - 2 тыс E
итого максимум 8 тыс евро.
230 сил на переднем приводе - вполне разумное сочетание
максимум + 10 тыс евро, но оно того не стоит
толку от него будет только на старте на мокром асфальте.
там не torsen а haldex, привод подключаемый а не постоянный
Искал самый дешевый на mobile.de - 27.000 евро
2001 год, 34 т.км
[IMG]http://i13.ebayimg.com/03/m/000/92/a5/927c_19.JPG[/IMG]
[IMG]http://i17.ebayimg.com/01/m/000/92/a5/a0ce_19.JPG[/IMG]
по ходу это не та машина которую покупаешь головой
РСИ это отдельная машина!
Позже 2003 не найдёшь!
Всё остальное фигня!
у меня без пяти двести и триста крутящий после МТМ и всё равно не хватает!
хочешь болид эксклюзивный, плати! 22 штуки мимнимум без растаможки
Тут надо разграничить понятия:
-Хочешь мощную машину- купи мощную машину
-Хочешь заниматься тюнингом- занимайся тюнингом
Добавлено через 6 минут
у меня без пяти двести и триста крутящий после МТМ и всё равно не хватает!
Ставим нормальный интеркулер, заказываем распредвал dynacams, спиливаем каталик, ставим титановые шатуныклапаны, кованые поршни, облегченный маховикколенвал, нормальный выхлоп + нулевик, форсунки а-ля "ведро в секунду", иридиевые свечки, чипуем соответсна под все обновки и мб на выходе будет 250+
Есл совсем заманьячится- мона турбу поставить мощнее и надуть двигло по самые помидоры.
Тока вот на переднем приводе выше 250 хп не айс уже
Это мое ИМХО
Добавлено через 8 минут
А, ну конечно,чтобы кобылы не разбегались, куда не надо- меняем тормоза и подвеску
Для особо психофанатов, могу дать сцыль, где могут еще и шестую передачу впаять (а ее, мля, часто очень не хватает)
Ого!!))) Как много интересного)))) Вот тока 2 проблемы))) Стоить будет всё это стооооока))) И коробка автомат((( Не поймёт она чего от неё хотят)) А нет для жуков типтроника??
Ого!!))) Как много интересного)))) Вот тока 2 проблемы))) Стоить будет всё это стооооока))) И коробка автомат((( Не поймёт она чего от неё хотят)) А нет для жуков типтроника??
Типтроник ставили только на 2,3л. (если не ошибаюсь)