EEu-Jinn#1
Все помнят, что в связи с тем, что меня сократили, я принялся за частные аудиоинсталляции. И вот первый из наших форумчан обзавёлся хорошей аудиосистемой среднего класса.
Дима aka Flash обратился ко мне с помощью в подборе и установке системы. После разговора, в ходе которого выяснились предпочтения и пожелания Димы, был составлен план системы и началась закупка компонентов
Система состоит из следующих компонентов
Головное устройство Alpine IDA-X200
Фронт Audio Art R6 Revolt
Усилитель на всё Audio Art RS 400.4 Revolt
Кабельная продукция и аксессуары Art Sound
Был приобретён установочный набор Art Sound APS 42, который включает в себя силовые кабели 4-го калибра. Скажу сразу, кабели клались с двухкратным запасом: даже для имеющегося усилителя пришлось ставить два дистрибьютора для уменьшения сечения кабеля.
Система строилась в несколько этапов
1. Проложена проводка и сделана частичная шумовиброизоляция дверей
2. Установлены усилитель и фронтальные динамики, сигнал сначала брался со штатного ГУ
3. Установлено НОРМАЛЬНОЕ головное устройство и завершена настройка системы, а также поставлен ВРЕМЕННЫЙ сабвуфер
Прокладка проводки, в отличие от моего Жужика, проводилась немного по-другому: в моторном щите в районе педали тормоза (АКПП).
Пока оставил длину кабелей с запасом, т.к. уже есть планы по модернизации системы.
Некоторой проблемой оказалось местоположение немалого размера кроссоверов, однако выход был найден: оба находятся в районе бардачка. При запитывании от штатного ГУ, включение усилителя производилось при повороте ключа зажигания, а сигнал на усилитель брался непосредственно с задних динамиков, что показало далеко не лучший результат ввиду того, что усилитель в магнитоле обладает весьма серьёзными шумами даже на минимальной громкости.
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2578/DSCN2578-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2579/DSCN2579-web.jpg
Мидбасовые динамики стоят на сдвоенных кольцах, что позволило приблизить излучатели максимально близко к обшивке двери.
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2576/DSCN2576-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2584/DSCN2584-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2573/DSCN2573-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2575/DSCN2575-web.jpg
Твитеры стоят в штатных местах (в отличие от моего Жужа, у Флеша штатные места изначально круглые, хотя при желании можно вмонтировать твитеры чуть ближе к стеклу, попросту врезав их в обшивку стойки (там есть неплохая ниша).
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2574/DSCN2574-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2583/DSCN2583-web.jpg
Ещё проблемой стала проводка кабеля в дверь через гофру. 16-й калибр упорно не хотел делать "последний поворот" в гофре, спотыкаясь о пучок штатных проводов (а ведь начал с правой двери, где проводов МЕНЬШЕ). Решение было простым - воспользовался комплектными кабелями от R6, благо они весьма недурны. В левой двери пришлось подрезать блок с кнопками открывания багажника и бензобака (несмертельно). Ну и наконец при установке магнитолы пришлось снять тыловой болт магнитолы, благо привода в ГУ нет, поэтому чуть большая тряска ей не страшна. Закон подлости сыграл небольшую шутку в плане длины USB-кабеля. Было решено врезать разъём в правую заглушку центральной консоли. Так вот не хватило буквально 10 см провода для нормальной реализации. Конечно же, в комплекте шёл полутораметровый удлиннитель, но сложить его внутри торпедо было очень проблематично. Выход найден в нахождении такого же удлиннителя, но существенно меньшей длины
Дима aka Flash обратился ко мне с помощью в подборе и установке системы. После разговора, в ходе которого выяснились предпочтения и пожелания Димы, был составлен план системы и началась закупка компонентов
Система состоит из следующих компонентов
Головное устройство Alpine IDA-X200
Фронт Audio Art R6 Revolt
Усилитель на всё Audio Art RS 400.4 Revolt
Кабельная продукция и аксессуары Art Sound
Был приобретён установочный набор Art Sound APS 42, который включает в себя силовые кабели 4-го калибра. Скажу сразу, кабели клались с двухкратным запасом: даже для имеющегося усилителя пришлось ставить два дистрибьютора для уменьшения сечения кабеля.
Система строилась в несколько этапов
1. Проложена проводка и сделана частичная шумовиброизоляция дверей
2. Установлены усилитель и фронтальные динамики, сигнал сначала брался со штатного ГУ
3. Установлено НОРМАЛЬНОЕ головное устройство и завершена настройка системы, а также поставлен ВРЕМЕННЫЙ сабвуфер
Прокладка проводки, в отличие от моего Жужика, проводилась немного по-другому: в моторном щите в районе педали тормоза (АКПП).
Пока оставил длину кабелей с запасом, т.к. уже есть планы по модернизации системы.
Некоторой проблемой оказалось местоположение немалого размера кроссоверов, однако выход был найден: оба находятся в районе бардачка. При запитывании от штатного ГУ, включение усилителя производилось при повороте ключа зажигания, а сигнал на усилитель брался непосредственно с задних динамиков, что показало далеко не лучший результат ввиду того, что усилитель в магнитоле обладает весьма серьёзными шумами даже на минимальной громкости.
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2578/DSCN2578-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2579/DSCN2579-web.jpg
Мидбасовые динамики стоят на сдвоенных кольцах, что позволило приблизить излучатели максимально близко к обшивке двери.
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2576/DSCN2576-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2584/DSCN2584-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2573/DSCN2573-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2575/DSCN2575-web.jpg
Твитеры стоят в штатных местах (в отличие от моего Жужа, у Флеша штатные места изначально круглые, хотя при желании можно вмонтировать твитеры чуть ближе к стеклу, попросту врезав их в обшивку стойки (там есть неплохая ниша).
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2574/DSCN2574-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/eu-jinn/9/DSCN2583/DSCN2583-web.jpg
Ещё проблемой стала проводка кабеля в дверь через гофру. 16-й калибр упорно не хотел делать "последний поворот" в гофре, спотыкаясь о пучок штатных проводов (а ведь начал с правой двери, где проводов МЕНЬШЕ). Решение было простым - воспользовался комплектными кабелями от R6, благо они весьма недурны. В левой двери пришлось подрезать блок с кнопками открывания багажника и бензобака (несмертельно). Ну и наконец при установке магнитолы пришлось снять тыловой болт магнитолы, благо привода в ГУ нет, поэтому чуть большая тряска ей не страшна. Закон подлости сыграл небольшую шутку в плане длины USB-кабеля. Было решено врезать разъём в правую заглушку центральной консоли. Так вот не хватило буквально 10 см провода для нормальной реализации. Конечно же, в комплекте шёл полутораметровый удлиннитель, но сложить его внутри торпедо было очень проблематично. Выход найден в нахождении такого же удлиннителя, но существенно меньшей длины