ГГость#1
Я живой.
Повреждений меня нет.
Вот только шея болит...
КАК ЭТО БЫЛО
160 кмч.
Дорога - трасса шушары - пушкин, суббота 10.20. Дорога двухполосная в каждом направлении с разделительной полосой и отбойниками. БЕЗ ПАСАЖИРОВ.
перкос ступицы заднего правого колеса, её частичное разрушение.
Заклинивание колеса.
Частичная потеря управляемости, заброс авто левым бортом вперёд, резкий уход вправо.
Попытка выравнивания со снижением скорости- неудачно.
Осознание потери управляемости - постановка авто правым бортом (вперёд, по движению), снижение скорости аварийным торможением с блокировкой всех колёс (отключение двигателя, тормоз в пол, ручник)
130 кмч.
ЛЕВЫЙ отбойник. Касание передним бампером. Завал морды авто назад (езда задом не перёд).
Разблокировка тормозов и ручного тормоза, торможение двигателем. Разворот правым бортом по движению.
100-90 кмч.
ПРАВЫЙ отбойник, сугроб. Касание правой частью заднего бампера. Закручивание по часовой стрелке, полная потеря управляемости и контроля над ситуацией.
Неуправляемое вращение по часовой в правой полосе движения с блокировкой всех колёс. траектория - вдоль правой кромки дорожного полотна в плотном контакте с сугробами и отбойником.Резкое увеличение скорости вращения.
70 - 60 вращение, контакт с левым отбойником (чем не помню, и выяснить трудно)
30 - 20 замедление вращения, контакт с правым отбойником, правым бортом, разблокировка колёс, торможение "препядствием" (сугробом).
20-0 Полная остановка лицом по ходу движения.
Поврежденя:
правое переднее крыло - под замену
правое заднее крыло - под замену
передний бампер - ну вы догадались
задний бампер (!!!) - на восстановление.
передняя головная фара и габарит - замена.
Стоп сигнал правый и габарит задний - не найдены.
Ну и СТУПИЦА заднего правого колеса.
ВСЁ больше повреждений нет.
Могу честно сказать СПАИБО инженерам WV и моему инструктору по контраварийке - меcье Лорану.:beer:
Выводы:
Машинки у нас старенькие, и следить за состоянием нужно ОЧЕНЬ внимательно. Ступицу было с утра слышно (я правда не понял какую) но выводы сделать было можно!!!
ездить БЕЗОПАСНО - это значит ехать со скоростью , не превышающую ВАШУ скорость реакции на изменяющуюся обстановку.
ЖУЖИК в ТЮНИНГЕ
Повреждений меня нет.
Вот только шея болит...
КАК ЭТО БЫЛО
160 кмч.
Дорога - трасса шушары - пушкин, суббота 10.20. Дорога двухполосная в каждом направлении с разделительной полосой и отбойниками. БЕЗ ПАСАЖИРОВ.
перкос ступицы заднего правого колеса, её частичное разрушение.
Заклинивание колеса.
Частичная потеря управляемости, заброс авто левым бортом вперёд, резкий уход вправо.
Попытка выравнивания со снижением скорости- неудачно.
Осознание потери управляемости - постановка авто правым бортом (вперёд, по движению), снижение скорости аварийным торможением с блокировкой всех колёс (отключение двигателя, тормоз в пол, ручник)
130 кмч.
ЛЕВЫЙ отбойник. Касание передним бампером. Завал морды авто назад (езда задом не перёд).
Разблокировка тормозов и ручного тормоза, торможение двигателем. Разворот правым бортом по движению.
100-90 кмч.
ПРАВЫЙ отбойник, сугроб. Касание правой частью заднего бампера. Закручивание по часовой стрелке, полная потеря управляемости и контроля над ситуацией.
Неуправляемое вращение по часовой в правой полосе движения с блокировкой всех колёс. траектория - вдоль правой кромки дорожного полотна в плотном контакте с сугробами и отбойником.Резкое увеличение скорости вращения.
70 - 60 вращение, контакт с левым отбойником (чем не помню, и выяснить трудно)
30 - 20 замедление вращения, контакт с правым отбойником, правым бортом, разблокировка колёс, торможение "препядствием" (сугробом).
20-0 Полная остановка лицом по ходу движения.
Поврежденя:
правое переднее крыло - под замену
правое заднее крыло - под замену
передний бампер - ну вы догадались
задний бампер (!!!) - на восстановление.
передняя головная фара и габарит - замена.
Стоп сигнал правый и габарит задний - не найдены.
Ну и СТУПИЦА заднего правого колеса.
ВСЁ больше повреждений нет.
Могу честно сказать СПАИБО инженерам WV и моему инструктору по контраварийке - меcье Лорану.:beer:
Выводы:
Машинки у нас старенькие, и следить за состоянием нужно ОЧЕНЬ внимательно. Ступицу было с утра слышно (я правда не понял какую) но выводы сделать было можно!!!
ездить БЕЗОПАСНО - это значит ехать со скоростью , не превышающую ВАШУ скорость реакции на изменяющуюся обстановку.
ЖУЖИК в ТЮНИНГЕ