помогите плиззззз
1,9 tdi AHL 66 квт америка
заводишь машину горит чек на компе сказали накрылись свечи накала проверили свечи все ок
сказали реле- заменили реле
тажа история
на диагносте пишет ошибку в свечах ошибка чередуется то 1 то во 2 то в 3 цилиндре как когда,но свечи работают
масло не ест вообще, гонит что дурной,я думаю проблем там нет
может кто знает- на америке какие-то другие свечи особенные, потому-что реле абсолютно другое
могут не свечи быть, а контакты на катушках, у меня такое было...поменяла 4 катушки, 4 свечи поставила платиновые и все преркасно, даже обороты "подгуливать " перестали в свое время...аа...и продула всевнутри отверстия куда катушки ставят...потому что там у меня конденсат собирался и коротило переодически...
попробуй электрику прозвонить, машина волшебная...где то что-то и сразу все не работает)))...как-то так...у меня глучило 8 датчиков основных из-за того, что масса на интеркуллер турбины не проходила..
для начала скажу ОГРОМНОЕ СПАСИБО что откликнулся.
меня бесят горящие лампочки.
Машина плохо заводится именно с утра,потом все окей.
В америке каждая свеча управляется отдельно,в европе связаны попарно.Думали проблемы в реле так как на свечи идет все нормуль.Заказали--поставили одно и тоже.Растроились.Попандос на сотку.Решили поменять свечи для контроля(типа может разность напряжения на свечах)--поменяли опять попандос.поставили шину на свечи от европы подсоединяли с утра напрямую к акуме заводится с полтычка и это в -30 градусов.на своей штатной проводке заводится, но приходится (сейчас,в мороз было хуже) крутить секунды 3-4 ,а этот мотор в погоду как сейчас свечи не греет и должен заводится сразу,не знаю что и делать, муж решил поменять насос(ТНВД) может в нем глюк (благо братья занимаются разборкой),если не поможет хотят менять мозги (иногда в них бывает глюк,они так говорят)от европейца и поменять часть проводки свечной поставить простое реле и может тогда уже нечему будет гореть.
А по твоему катализатору у нас (в белорусии) есть обманка стоит вроде 70 д. и вся проблема или поставить банку б.у. или вварить б.у. кат.
расходомер отвечает за смесь,если он не работает машина все равно заводится хорошо,но при езде нет мощности особенно после 100,как-будто кто-то за хвост держит
но все равно СПАСИБО
Я бы проверил массу между двиглом и кузовом часто в ней бывают причины многих проблемм, метода такая берете тестер на измерение постоянного напряжения, один конец к двигателю второй сперва к кузову а потом к минусовой при этом должны быть включены максимум потребителей двигатель заведен. Измеряем, если напряжение до 1 вольта то норм, а если больше то необходимо найти провод который соединяет двигатель и кузов или минусовую клемму с кузовом.двигателем, зачистить места посадки, проверить каково состояние опрессованных клемм, есть ли пайка, если нет то крайне желательно тщательно пропаять! В дальнейшем надо смотреть схему на дизель есть только на работе будет время гляну!
по поводу лямда зонтов, я на дизелях еще ниразу их не видел)))) тут тож наверно нет! надо логи попробовать снять, может че и выскочит)))0 а так лучше наверно обратиться канешна на http://volkswagen.msk.ru/forum/ там как-то больше инфы, да и народа дизельного много сидит!!!
Добавлено через 3 минуты
и тут выкиньте коды ошибок! если получится!
РЕАЛЬНОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКАЕТСЯ
Про все поняла только что такое снять ЛОГИ это типа ошибки на компьютере
Кстати лямбд точно нету,поэтому и ошибок нет.
ошибки также могут быть изза форсунок! необязательно свечи! по поводу логов опятьже зарегтесь на фольксвагенмск-ну тот сайт кароч)))))) там я уверен с минска ребята есть с вагкомами, которые не откажутся помочь снять логи и посмотреть ошибки!!! логи это вобщем снятие покозаний всех датчиков авто при разгоне и во время езды(понятным языком)))
угол впрыска??? а если немного по подробнее???
а вот синий датчик тот что на 2 контактах??? вставляется в трубу с тосолом? я его сменил, он у меня неправильно работал, заменил правда не знаю на какой, это было в начале, ща то потихоньку понимаю что и какой более ли менее)))
на ТНВД есть угол впрыска, при котором машина начинает хуже заводится чем больше у неё пробег! и поворот угла впрыска всеголиш на пол градуса ТТАААККК переворачивает ситуацию что просто пипец! это типо как на классике с распределителем зажигания, на милиметр провернул и тачка троит и не заводится! по вагкому можно настроить и посмотреть угол впрыска! а так почитать эту тему можно здезь) http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=67379 с первой страницы начинается
спасибо за ссылку, сейчас посмотрю, датчик уже заказал, немогу дождаться вентилятор, что то меня с ним кидают, как привезут сразу поеду ремонтировать! ща вот только со сталтьей ознакомлюсь
Добавлено через 1 минуту
у меня правда не дизель а бензин, ну схема то одна??? или я чего то не понимаю?
Схема абсолютно разная! На зебине всем! упрравляет ЭБУ двигателя, там регулировать нечего, кроме фаз ГРМ, но это уже от ремня зависит, остальное лечится заменой датчиков и устранением обрывов проводов!