Очень сомневаюсь, что в первую очередь нерабочее состояние повлияет на расход. Скорее - на устойчивую работу двигателя, из-за чего в свою очередь может быть повышенный расход.
Двигатель работает без каких-либо сбоев... Ровно. Но горит "чек".
Заметил одну особенность - утром, на холодную, после запуска двигателя обороты не держаться на обычных для прогрева 1500-1600, а сразу спадают до 800-900 и в таком режиме машина дальше работает...
у меня кстати такая же проблема, обороты за пол года эксплуатации на 1500 тысячи не вставали, да и чек по этому поводу не горит! тто есть нужно смотреть на исправность этого датчика??? если обороты на подогреве всегда 800-900
Ребята я тоже колупал этот клапан , разобрался что куда подцепяляется и теперь все нормуль. Раньше все шипело
Добавлено через 9 минут
Одна трубка идет к клапану взади двигателя( через зеркало ее легко увидеть) , а вторая идет к трубке которая выходит от тормозного вакуумника , старые трубки лучше поменять
У нас все таки не карбюратор с электронным управлением холостым ходом за обороты отвечает мозг двигателя и датчик температуры ОЖ, но может как-то клапан влияет на холостой ход, кстати, а откуда 1500 оборотов прогревочных вы взяли? такое видел лишь на японцах, у меня 1000 максимум на всех машинах была vw и у друзей.
так и называется клапан рециркуляции! если трубки отключить, то жук будет дергатся при резких ускорениях!!! а вторая трубка отвечает за усилие тормозов!!!
чета вроде: Двигатель => базовые установки=> а дальше не помню((( для етого ваще хорошо иметь ЭЛЬЗУ!!! так как там могут коды доступа понадобиться! а в ЭЛЬЗЕ они есть
чета вроде: Двигатель => базовые установки=> а дальше не помню((( для етого ваще хорошо иметь ЭЛЬЗУ!!! так как там могут коды доступа понадобиться! а в ЭЛЬЗЕ они есть
в эльзе не так то просто найти что-то, а так-то она стоит, куда ж без неё
а про ваг-ком и на сайте ростеча можно почитать
я думал может конкретно помните, что и где, а раз нет, так и заморачиваться не буду
нее, минус 35 это не север же, но все же машинке всегда холодно, даже летом!!!
нет, мозги видят что там +20 летом и все ок, не повышают обороты, я стал замечать повышение на чуть-чуть только в +7°...+10°, последнюю вот неделю, а совсем заметно будет ниже нуля когда.
шипения по идее не должно быть! но если его отключить, то жук тупить начинает!!! кароче это замароченная ВАГовская вакуумная хрень))))
это не хрень и на расход она не влияет никак,никакого отношения к топливному баку и адсорберу тоже не имеет:grin:
Это управляющий клапан системы подачи добавочного воздуха для прогрева катализатора при его прогреве.
управляющее разряжение поступаетот эл сигнала на него на рабочий клапан системы и открывает линию подачи воздуха от насоса добавочного воздуха в выпускной тракт двигателя.Много воздуха на выпуске в момент нагрева авто=хорошему дожиганию в катализаторе и приводит к его нагреву до нормальной рабочей температуры.
Расход топлива возрастёт если этот клапан заклинен в открытом состоянии или вообще отстыкован-это приведёт к подсосу воздуха во впуске и потере разряжения и увеличении соответственно расхода через форсунки
У кого нет катализатора-можете это не читать ,а просто снять всю эту приблуду и незабудте заглушить све дырки и всё будет ок.:grin::grin::grin:
у меня кстати такая же проблема, обороты за пол года эксплуатации на 1500 тысячи не вставали, да и чек по этому поводу не горит! тто есть нужно смотреть на исправность этого датчика??? если обороты на подогреве всегда 800-900
Нужно смотреть на датчик охлаждающей жидкости и на датчик расхода воздуха.