Убегает масло - это конец, да?

Заглянули в движок и ужаснулись - его нет вообще, залили 2!! литра до мах уровня, на утро на мin, при том что не ездили ваще, под капотом небольшая лужица...ну очень маленькая

А как уровень масла проверили, определив, что там максимум?

мож поддон пробили?

не может-а именно пробили-это не конец-конец будет если заведете его

Пробитый поддон и маленькая лужа - хм... как-то не совпадает...

Вот, ИМХО, задний сальник коленвала сполне может пропускать масло в коробку.

ну вообщем надо на яме иль подъемнике зыркать! я думаю сразу все будет видно)

@Odessit 57132 wrote:

Пробитый поддон и маленькая лужа - хм... как-то не совпадает...

Вот, ИМХО, задний сальник коленвала сполне может пропускать масло в коробку.

с пробитым тоже может.. у меня такое на марк 2 было.. определил только спустя 2000км когда на юг ехал.. заливал по 4л на тысячу!!
заварить просто надо и усё!

Как вариант про коробку верно, но тогда будет видно на соеденении подтеки.. вообщем надо под машину для начала залезть

а вы не думали-что натекло на защиту-на пол лишь малая часть?

+1 если стоит защита, то то что на полу - малая часть

да на защиту скока натечет, ну грамм 200 максимум.. потом все стекать будет на землю один фиг.. тут важен сам факт.. надо быстрее под машину лезть

смотря у кого какая защита-может вытечь напол мало-у меня так было-а масла не будет совсем.

там же пыль и песок, оно впитает литров 5 - не заметите

какие-то не реальные цифры говорите товарищи. ну максимум литр с песком и пылью задержится.. проверьте путем обливания двигателя водой

воду и масло сравнивать-что кислое с длинным и масла там 3 литра с половиной-только так на защите задержится

уровень масла определили по щупу, а это не правильно, да?

Почему не правильно? все правильно, лишь бы машина была на ровной поверхности.

Вообщем, посмотрели - надо менять поддон двигателя, вот теперь думаю где бы поискать б/у, может кто подскажет? А еще он все-таки на фирменном герметике или нужна прокладка?

а аргоном заварить не проще??? да и дешевле наверно выдит!!! и чего там случилось то??? трещина, дырка?

там дырка-через трещину все масло так быстро не вытечет.
И кстати,кто там умный говорил-что не могло через пробитый поддон,немогло столько масло вытечь?

@Basbis 57743 wrote:

Вообщем, посмотрели - надо менять поддон двигателя, вот теперь думаю где бы поискать б/у, может кто подскажет? А еще он все-таки на фирменном герметике или нужна прокладка?

надо посмотреть по ЕТКА, если нет прокладки - значит на герметик и все.

посоветовали лучше поменять, про аргон говорили, но сказали сложно, хотела б/у поддон поискать или это нереально?

все реально, было бы желание обзвонить разборки..

а что разборки? купи новый.
оригинал, конечно, от 6000 я нашел по экзисту
а так есть от 1100 р., по-моему, поддон не столь критичено, оригинал или нет.

@Basbis 57844 wrote:

посоветовали лучше поменять, про аргон говорили, но сказали сложно, хотела б/у поддон поискать или это нереально?

Обычно, сварка поддона не помогает, т.к. температурные расширения опять разрывают место сварки или рядом. Но я бы попробовал, т.к. цена сварки в десятки раз меньше цены поддона. А купить поддон всегда можно успеть...

@Odessit 57858 wrote:

Обычно, сварка поддона не помогает, т.к. температурные расширения опять разрывают место сварки или рядом. Но я бы попробовал, т.к. цена сварки в десятки раз меньше цены поддона. А купить поддон всегда можно успеть...

и потом она как раз потечет опять, или сильнее, этого не заметят и навернут двигло. я за новый.

сварка тоже вариант.. варил на марке 2 и х=трэйле, проблем небыло.. но там поддоны варятся нормально т.к они из милиметровой стали..

чтобы варить надо что-то снимать наверное?

Заварили почти сразу после покупки одну сквозную дырень и пять трещин. Третий год уже- полет нормальный. Все обошлось в 1,5 рубля

какая сталь вы чо? я в Анапе (!!!) камень поймал - варился там (вариантов просто не было).
ВСЁ ок Посто нужно мастера найти опытного по сварке алюмитиевых сплавов. и всё.

Угумс