ДЛЯ тех у кого эл.педаль, например как у меня, он обходя комп управляет дросселем... т.к например когда у меня засорился дроссель, на низких оборотах педаль даже не слушилась... а так в обход компа делай и ездий как хочеш.. вообщем если не понимаете зачем она вам, тогда она вам точно не нужна.
Ааа ясно, приблуда заменяет мех привод, типо если мозг решил приглушить мотор, то педалька так и так останется в своем положении, ну принцип ясен, для электро привода действительно есть плюсы, но лошадок не добавит, просто будет легче гонять по городу и не более, не стоит она своих денег в таком случае.
1. Программный тюнинг – изменение программы управления двигателя с целью повышения его мощности.
2. Чип тюнинг SPEED-BUSTER – установка специального оборудования, позволяющего улучшить динамику Вашего автомобиля. 3. Чип-тюнинг SPRINT-BOOSTER – установка специального оборудования, управляющего впрыском топлива.
Чип-тюнинг - это самый доступный и технологичный способ улучшения динамики движения Вашего автомобиля. Он достигается путем изменения параметров настройки контроллера системы управления двигателем (автомобильного компьютера).
Общий принцип чип-тюнинга заключается в улучшении целого ряда характеристик двигателя, а именно: экономичности, токсичности, динамических характеристик - мощности двигателя и крутящего момента.
При чип-тюнинге используются только возможности электронного управления системами, без вмешательства в конструкцию двигателя и никакие дополнительные переделки не производятся.
Автомобиль становится более отзывчивым на нажатие педали газа, появляется необходимый запас тяги, способный в ответственный момент спасти от столкновения или быстро "нырнуть" в образовавшуюся "дыру" в транспортном потоке
Что Вы от этого получаете? : быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и, наконец, просто большее удовольствие от вождения автомобиля. Резюме: Это преимущество, о котором знаете только Вы!
у любой медали две стороны... сдаётся мне, платить будем повышенным износом механизмов
Официалы говорят,что эта приблуда просто делает электронную педаль чуть резче, как бы устраняет зазор,то есть как нажал, так и поехал.
На порш-кайен педаль работает именно так,не задумывается ни на долю секунды.
Касается это конечно в большей степени автомата.
Официалы говорят,что эта приблуда просто делает электронную педаль чуть резче, как бы устраняет зазор,то есть как нажал, так и поехал.
На порш-кайен педаль работает именно так,не задумывается ни на долю секунды.
Касается это конечно в большей степени автомата.
Все там просто-нажал пол педали,дроссель открылся полностью-вот и вся магия...
Все там просто-нажал пол педали,дроссель открылся полностью-вот и вся магия...
чё-то не убедительно-зачем это-нажал пол педали и дроссель открылся полностью?
Полагаю,что положение дроссельной заслонки через мозги задаётся,не только для того,чтобы она(заслонка) менее быстро реагировала на педаль и тупила авто,а потом тюнингёры(такие умные) решали эту проблему вот так просто за 5тр,а именно:
1.Данные используются для вычисления дозировки впрыска форсунками,
2.Управления акпп
3.Согласования данных с тем что там ДМРВ насчитал
4.С лямда регулировкой выхлопа тоже
и думаю ещё много для чего
Если кто полагает,что тут как карбюратор на "урале"-подтянул тросик наполовину и уже спортивное короткоходное управление газом,ТО ЭТО ВРЯДЛИ
Хотите порезвее-переводите на безкатализаторный режим,полируйте коллектора изнутри,фильтр нулевик,клапана притереть и чипануть слегка-вот тогда малыми затратами чуть чуть пошустрее станет,а сие устройство,на мой взгляд-МУД-НЬ:-P
п.с. ну может ошибаюсь:shock:
2. Обсуждаемая приблуда дает серьезный прирост мощности, при старте: она ликвидирует провал газа при резком нажатии, который присущ всем электронным педалям - сколько нажал, столько и получил на спидометре, без паузы на "подумать".