Сегодня потестил Жука выдл следующие ошибки..
Куда копать Как избавиться? Замена Катализатора - не вариант не оригинал стоит 32к..
Остальные ошибки вообще не понимаю что такое.
Поиск в инете вроде как дал инфу
по 16955 что что то с переключателем Круиз-Контроля.. Но лично проверял КК он работает.
по 17978 что вроде как включена блокировка двигла, из за проблем с иммо. (вообще пуает ибо ключ у меня один)
по 00953 вообще ничего не понял..
С зеркалами всё понятно. Элемнты действительно не греют.. Буду колхозить видимо.
Адрес 01
Контроллер: 06A 906 032 BS
Компонент: 2.0l R4/2V G *3655
Код: 00003
Сервиса №: WSC 00066
3 Найдены неисправности:
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 35-10 - - - Спорадическая
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 0000
Адрес 46
Контроллер: 1J0 959 799 AJ
Компонент: 5X Zentral-SG Komf. 0001
Код: 00256
Сервиса №: WSC 00066
3 Найдены неисправности:
00953 - Ограничение времени включения света в салоне
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
00943 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 - -
00944 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны переднего пассажира-Z5
35-00 - -
Стошнило сильно.
про зеркала все ясно замена или ремонт,
кнопка стопов нужно снять разобрать и почистить контакты, посмотреть проводку на нее и штекер, может просто окись или надрыв.
Про подсветку, я так понимаю это просто плавает кнопка и то включит то выключит, вот мозг и не может понять, что происходит.Опять же, плохой контакт, лечим зачистка и устранение люфтов в кнопках.
Про блокировку лучше почитать в инете, что за ошибка и почему.
Про катализатор, нужно снять оба ЛЗ и промыть их.
Кстати забитый кат или грязные ЛЗ можно еще прожечь не снимая, просто нужно найти трассу в 1км и просто погонять с тапкой в пол на всех передачах, помогает, проверяли несколько раз на разных машинах.
Стошнило сильно.
про зеркала все ясно замена или ремонт,
кнопка стопов нужно снять разобрать и почистить контакты, посмотреть проводку на нее и штекер, может просто окись или надрыв.
Про подсветку, я так понимаю это просто плавает кнопка и то включит то выключит, вот мозг и не может понять, что происходит.Опять же, плохой контакт, лечим зачистка и устранение люфтов в кнопках.
Про блокировку лучше почитать в инете, что за ошибка и почему.
Про катализатор, нужно снять оба ЛЗ и промыть их.
Кстати забитый кат или грязные ЛЗ можно еще прожечь не снимая, просто нужно найти трассу в 1км и просто погонять с тапкой в пол на всех передачах, помогает, проверяли несколько раз на разных машинах.
по всем показателям элекрохимическая коррозия,не утопленник ли он часом???
Артисты Вам бы только жути нагнать.. По моему для 10ти летней машины ничего страшного..
Обнулил ошибки и снял еще раз спустя 2е суток.. Я так понимаю их вообще никто не обнулял ранее..
Остались только
Адрес 01
Контроллер: 06A 906 032 BS
Компонент: 2.0l R4/2V G *3655
Код: 00003
Сервиса №: WSC 00066
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -
И Зеркала.. С зеркалами и так ясно.. счас подумаю буду менять элементы либо колхозить...
Катализатор можно проверить тестами при помощи vag com и выяснить кат или лямбда..А лучше заглянуть под машину-если родной кат-то 80% что в нем дело.
Можно попробывать его пробить,только не снимая ломом,а хорошо так вжать пидальку газа..
Катализатор можно проверить тестами при помощи vag com и выяснить кат или лямбда..А лучше заглянуть под машину-если родной кат-то 80% что в нем дело.
Можно попробывать его пробить,только не снимая ломом,а хорошо так вжать пидальку газа..
Я так понимаю это из серии дать просраться?
Для этого я так понимаю можно включить режим 2 на автомате и покатать на 6тысячах?
поставить осцилограф на лямбду 1 и посмотреть данные,затем сунуть зонд в трубу и проверить выхлоп на выходе,если выхлоп ровный в норме,взять лямбду либо универсал-бош либо родную-7000р и произвести замену,а по поводу прожигания катализатора,так по мне это вариант юный колхозник-эксперементатор )))))))))))))))
поставить осцилограф на лямбду 1 и посмотреть данные,затем сунуть зонд в трубу и проверить выхлоп на выходе,если выхлоп ровный в норме,взять лямбду либо универсал-бош либо родную-7000р и произвести замену
Поконкретнее чуток если можно.. И потом смысл ее замены ? 7к я не за 10 минут зарабатываю чтоб просто так выкидывать.. На что это повлияет? Ошибка меня не сильно парит. Просто интерестно возможно ли избавится без затрат? Вырезать и вварить трубу это халява.. а 7к все же денежка..
впервую очередь расход,во вторую алгоритм работы двигателя,лямбда1 несомненно важный элемент системы впрыска,в виду того что она определяет,что лить и когда,вырезание трубы это если катализатор спекся,а лямбда1 это при любой системе выпуска=катализатор или пламягаситель
Какие нафиг осцелогрофы-заходишь в тесты через ваг ком,смотришь значения и потом те,которые в пределах нормы..
А пробить кат надо-я как-то долго овощил по городу,выехали на трассу,как дал гавна,остановился,а глушак аж трещит от прогрева..
Какие нафиг осцелогрофы-заходишь в тесты через ваг ком,смотришь значения и потом те,которые в пределах нормы..
А пробить кат надо-я как-то долго овощил по городу,выехали на трассу,как дал гавна,остановился,а глушак аж трещит от прогрева..
уважаемый,какие ваг-комы,о чем вы??? многие на форуме пытаются найти симптоматику+появление на панели чека,поставить диагноз и пытаться излечить,что непонятно,осцилограф то хоть у любого уважающего себя электрика есть,а ваг ком если есть,то софт на немецком,а если и не на немецком то пользоваться не могут. Пусть познают строение системы впрыска детально)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
В группе где показания с лямбды первой идут, нажимаешь на кнопку "vag scope", если мне память не изменяет с названием, и начинает отрисовываться график, потом смотреть его форму.
В идеале должно быть что-то вроде этого: