У меня иногда постукивает клапан 1C0906517A. Вы тут советовали, что если стучит (точнее даже сказать цокает) - то значит что работает. Но иногда этот звук просто вымораживает, бесит и нервирует. Скажу честно - он не всегда цокает, но хотелось бы вообще его не слышать
Деталь 1C0906517A стоит дорого, как и аналог от боша. А вот бошевский аналог клапана 6QE906517A стоит 650 рублей, что в принципе приемлимо.
Такой вопрос: клапана 1C0906517A и 6QE906517A взаимо заменяемые или нет?
ставь
этот клапан используется с одной маркировкой на многих двигателях VW вплоть до 2008-2010 годов
6QE906517A из Из автомобиля:
VW Scirocco 2010 года
Устанавливается:
VW Beetle Год 1999 - 2010
VW Bora год 1999 - 2005
VW Caddy с 2004 года
VW Eos с 2009 года
VW Golf с 1998 года
VW Jetta Год 2006 - 2010
VW Lupo Год 1999 - 2006
VW Passat с 2001 года
VW Phaeton с 2002 года
VW Polo с 2009 года
VW Scirocco с 2009 года
VW Sharan с 2001 года
VW Tiguan с 2008 года
VW Touran с 2006 года
VW Touareg Год 2003 - 2007
VW фургонов с 1999 года
Audi A3 с 2004 года
Audi A4 с 1999 по 2008
Audi A6 2002-2005 года
Audi A8 2004-2010 года
Audi TT Год 1999 - 2006
Skoda Fabia с 2000 года
Skoda Superb Год 2002 - 2008
Seat Alhambra с 2001 года
Seat Cordoba с 2003 года
Seat Exeo с 2009 года
Seat Ibiza с 2002 года
Короч, этот клапан пускает в коллектор для сгорания пары из бензобака.
цокает на горячем двигателе и то не всегда. цокот раздается со стороны торпеды пассажира.
Короч, этот клапан пускает в коллектор для сгорания пары из бензобака.
цокает на горячем двигателе и то не всегда. цокот раздается со стороны торпеды пассажира.
Клапан адсорбера?
он и должен цокать так как это эл.магнитный клапан.
Не адсорбер, а клапан (он же датчик) адсорбера стоит как раз в том месте где и слышно цоканье,
около бачка омывателя. Это эл.магнит который при срабатывании создает характерный клацающий звук. При чем чем, дешевле клапан, тем он громче. Родной VAG-овский работает тихо, не слышно ни в салоне ни на улице.( но он в 3 раза дороже аналогов)
Не адсорбер, а клапан (он же датчик) адсорбера стоит как раз в том месте где и слышно цоканье,
около бачка омывателя. Это эл.магнит который при срабатывании создает характерный клацающий звук. При чем чем, дешевле клапан, тем он громче. Родной VAG-овский работает тихо, не слышно ни в салоне ни на улице.( но он в 3 раза дороже аналогов)
так я думаю у меня оригинал и стоит.
т.е. если цокает значит работает и лезть не стоит?
так в том то и дело что он цокает то не всегда. В 80% я его вообще не слышу
Он щелкает,когда открывается, а открывается этот клапан как я понимаю для того, что бы выпустить избыточное давление из бака которое создается в следствии испарения топлива.
логично, летом больше испаряется бензин
у меня цокание не слышно в салоне, только снаружи, при открытом/закрыто капоте
может дело в шумоизоляции между салоном и отсеком двигателя?
сравни с другой машиной, тут правильно пишут
логично, летом больше испаряется бензин
у меня цокание не слышно в салоне, только снаружи, при открытом/закрыто капоте
может дело в шумоизоляции между салоном и отсеком двигателя?
сравни с другой машиной, тут правильно пишут
ну просто может что-то сняли уже из шумоизоляции, если не залезали туда - то надо сравнить с другими машинами, больше не вижу способа, ну или просто поменять, если не прекратится - будет запасной клапан
Решил также разобраться с цоканьем этого клапана, тоже немного напрягает. По совету njntynfu
наклеил на этот клапан кусок обесшумки. На днях испытаю. Однако, при осмотре шлангов подходящих к этому клапану, нашел фигурную емкость (стрелка желтая) к которой подсоединен шланг от этого клапана, в месте соединения которого (стрелка красная) с этой емкостью имеется не плотное соединение, при оттягивании патрубка этой емкости для этого шланга, видна какая-то пластмассовая трубка, входящая в эту емкость.
При осмотре этой емкости номеров на ней не нашел, и ее изображение в Экзисте отсутствует.
Вопрос, что это за емкость и ее номер? и у всех ли такое своеобразное соединение шланга с этой емкостью?
Меня смущает этот люфт в этом соединении. Неужели у всех двигателей AEG - 2 литра, такое соединение и такая конфигурация адсорбера, отличная от конфигурации нам Экзисте и Етке?
Меня смущает этот люфт в этом соединении. Неужели у всех двигателей AEG - 2 литра, такое соединение и такая конфигурация адсорбера, отличная от конфигурации нам Экзисте и Етке?
почему отличная? в etka всё как раз так, я вон выложил из неё скриншот выше
а вот люфт такой уже не думаю что норма, посмотрю у себя на APK двигателе. Но защелкиваться там должно всё жёстко, он крутится только может, насколько я помню