Ситуация такая: 3,5 недели назад с утра в мороз не завелся. До этого заводился с полпинка, но ездила я мало, так что, думаю, аккум разрядился. Выглядит это так: вставляем ключ - приборка загорается - то, что надо гаснет - поворачиваем ключ - все гаснет - реакции ноль - отпускаем ключ - приборка загорается опять, один раз мигает аварийка (!?) Стартер не крутит.
Я помучала его раз 6, бесполезно.
И вот все это время он стоял, позавчера пытались завести в -2, реагирует также, т.е. никак.
Вообщем, у меня вопрос про прикурить. Жук 2.0 америкос. В качестве донора есть Хонда Цивик 1.8. Обе автомат. Подойдет хонда?
И что делать конкретно? И есть ли сложности с обратной полярностью на аккуме?
Буду очень благодарна, если кто-то напишет проверенную схему, как это делать с жуком. Прочитала много всего, но мнения расходятся: куда крепить минусовой провод на жуке, в какой последовательности кого заводить и в какой последовательности отсоединять.
Или, если в электрике не бум-бум, то не стоит и пытаться и сразу вызывать бригаду "оживляльщиков"?
Спасибо заранее.
Для прикурки нужны очень хорошие провода.
На доноре подъезжаем как можно ближе, что бы проводов хватило от одного АКБ до другова без натяга,заводим донора, подключаем +провод к клеме АКБ донора, после к клемме +жука, потом то же делам и с минусовым проводом, все цепляем к клеммам АКБ далее ждем минут 5-10 и пробуем заводить жука, Да при запуске и зарядке в машине доноре, ОБЯЗАТЕЛЬНО все выключить, свет, печку, музыку!!
Сразу после запуска, снимаем провод минусовой, потом + и радуемся.
Там где то было как аккумулятор взрывается если не правильно прикурить)))
ЗЫ если стартер крутит хоть пару раз, то хватит 10 минут подождать перед заводкой, если мертво то больше)
Ну так все-таки как безопаснее?
Ставим машины рядом, глушим донора, цепляем плюс к плюсу, минус к массе (буду рада уточнению, куда конкретно его лучше прикрепить), заводим донора, ждем (сколько?), глушим донора, заводим жука (ждем или не ждем?), снимаем провода - масса, минус, плюс жука, плюс донора?
Повредить мозги Цивика - это самое худшее в этой ситуации, нельзя никак. Должна быть в семье хоть одна стабильно работающая машина, без "сюрпризов")
НИЧЕГО НЕ ГЛУШИМ!! - одеваем на клемму АКБ, а не на кузов, иначе будете еще дольше запускать мотор, подцепились, ждете 10 минут, после запускаете жука и как только мотор загудит, сразу снимайте минусовой провод с жука, а потом плюсовой.
НИЧЕГО НЕ ГЛУШИМ!! - одеваем на клемму АКБ, а не на кузов, иначе будете еще дольше запускать мотор, подцепились, ждете 10 минут, после запускаете жука и как только мотор загудит, сразу снимайте минусовой провод с жука, а потом плюсовой.
ИМЕННО ТАК!!! + к +, а - к - (а не на массу)
Денис DV правильно говорит
сколько прикуривался ни разу не спалил.
Если опасаетесь, то то цепляете провода - заряжаете АКБ минут 15-20 - дальше глушите донора - не отбрасывая провода пытаетесь завестись.
Оба варианта применимы, только во втором случае надо подождать подольше.
Потому что, это самый правильный способ, минимальное растояние и до мотора и до кузова и заряд АКБ, если вешать на мотор, то кузов не дополучит ток, если на кузов, то мотор не дополучит.
Спалить гену, взорвать АКБ, спалить мозги и датчики, можно всегда,если не понимать что и как устроено, главное правильно все делать и ничего не будет.
Самый лучший вариант, это заменить тухлый АКБ на новый и с него производить запуск.
При прикурге, самое главное это провода и качество крокодилов для лучшего зацепа, если при запуске провода начинают дымить, значит их нужно выбросить.
Еще, главное все делать быстро, как только мотор мертвеца будет заведенг, нужно очень быстро снять - провод иначе будет не стыковка напряжения у обоих авто, а это и приводит к сбоям в электронике, к пожарам, убийству гены и мозгов.
Да все очень страшно описал,НО все же знают, что бензин это ооочень опасно, и все на нем гоняют, главное правильно все использовать и все будет хорошо.
сколько прикуривался ни разу не спалил.
Если опасаетесь, то то цепляете провода - заряжаете АКБ минут 15-20 - дальше глушите донора - не отбрасывая провода пытаетесь завестись.
Оба варианта применимы, только во втором случае надо подождать подольше.
сколько прикуривался ни разу не спалил.
Если опасаетесь, то то цепляете провода - заряжаете АКБ минут 15-20 - дальше глушите донора - не отбрасывая провода пытаетесь завестись.
Оба варианта применимы, только во втором случае надо подождать подольше.
я, да, опасаюсь. тогда заглушили донора - завели жука и... сразу снимаем? или ждем? или как? и надо ли при этом газовать?
напряжение не меняется, возрастает сила тока(складывается)
Я об этом и писал, это и приводит к смерти датчиков и мозгов т.к у всех машин разные токи для датчиков и мозгов.
Минусовой провод нужно подключать к массе донора и к минусу АКБ акцептора
Тогда питание будет идти от работающего генератора донора, машину можно не глушить, в генераторе диодный мост, электроны обратно не пройдут
Добавлено через 1 минуту @Денис DV 109974 wrote:
напряжение не меняется, возрастает сила тока(складывается)
Я об этом и писал, это и приводит к смерти датчиков и мозгов т.к у всех машин разные токи для датчиков и мозгов.
вообще то по закону Ома I=U/R
т.е. когда всё выключено R= бесконечности, а значит сила тока равна нулю!
О_о
После того как заведетесь выскочите на трассу(кад), и там прокатитесь часик или два не останавливаясь, со скоростью больше 80) желательно днем и не включать подогревы зеркал сидений, магнитолу, и в идеале фары тоже не врубать особо) Тогда зарядитесь нормально) а то можно завести один раз и не завести на след утро)
О_о
После того как заведетесь выскочите на трассу(кад), и там прокатитесь часик или два не останавливаясь, со скоростью больше 80) желательно днем и не включать подогревы зеркал сидений, магнитолу, и в идеале фары тоже не врубать особо) Тогда зарядитесь нормально) а то можно завести один раз и не завести на след утро)
можно расчитать, по мощности гены и потребителям электроэнергии сколько нужно времени для зарядки АКБ
и сверхмощные нет смысла покупать, это временно, их мощность, если будет 70А генератор он мощную батарею на 70, 74, 77 Ач не зарядит до конца, АКБ начнёт терять свой номинал
исходные данные не все, какая мощность музыки, освещение, ксенон/галоген, периодичность и время работы электрооборудования, обогрев кормы, стекла, зеркал..
Ну когда аккумулятор так сдох он уже начал свой период распада так что это не так уж важно)
А подзаредится надо примерно что бы на след утро завестись, часа хватит)