Всем доброе время суток!
Смутило огромное количество моторов, которые ставятся в жуки (да и вообще VW), думаю, коробок немногим меньше...
Поэтому назрел ряд вопросов:
1. Различаются ли блоки моторов? За что отвечают какие буквы в маркировке мотора? Например, не сильно распространенный за рубежом 1,6 BFS.
2. Существует ли какая-то таблица взаимозаменяемости моторов и коробок? Т.е. к такому-то мотору подходят такие-то такие-то коробки... Имею в виду по креплениям. Не по передаточным числам...
3. Идея немного поднять мощности нашему 1,6. Есть мысль прикрутить турбинку, но вопрос, а хватит ли топливных карт и карт зажигания? Есть ли какой-то запас?
4. Также в раздумьях, а не проще ли воткнуть 1,8 турбо. Но и здесь вопросы - понятно, что нужно брать мотор с проводкой и мозгами, сращивать проводку... А что с коробкой? Встанет или геометрия блока уже другая...
Хорошая темя. Я бы вот узнал какая механика встает на двигатель APH 1.8t .
У жуков кузов внутрянке ничем не отличается от разных двигателей. Можно все воткнуть спокойно. Надо только все тонкости проверить. Шрузы, рулевая рейка , подрамник, крепления подушек. На 1.8 тормоза больше стоят и подрамники разные . А вот в остальном не в курсе.
Данная тема не актуальна этом форуме, легче читать гольф форум, а тут гланое музыка и ВАЗАЧКА, ни кто не меняет моторы на другие и вообще ничего не пилит кроме пружин и стоек, мне самому интересно подобное, но инфы подобной тут просто НОЛЬ, хочу к примеру у себя срезать маховик или заменить его на более легкий, и даж спросить некого, про короткую кулису, полиуретан и легкии шкивы ГРМа, кто тут на такое способен ответить, я вот по этой теме очень много могу и знаю, а хочется инфы именно ожуке, кто ставил, что и как делал, как работает, как долго и какой результат...
Я шкивы легкие не ставил-просто никогда об этом не задумывался.Маховик-катался у знакомого на 325 и трогаться кащунство-тоже отпала идея...
Ставил полиуретановые сайленты-доволен.И шорт шифтер или как его там-кароче было время и я чу-чуть поигрался с натяжением троссов и стало хорошо,пока хватает..
Всем спасибо!
Я, думаю, 1,8Т встанет и наш автомат, другое дело, надолго ли и что там с передаточными числами...
Стыковочные пластины с колоколом у 1,6 и у 1,8Т по Экзисту одинаковые, так что скорее всего пристыкуется без проблем...
То что подрамники и крепления одинаковые тоже уже вижу...
Думаю, рискну, возьму 1,8Т с косой и мозгами, а там война план покажет... ))
Облегченные маховики - мотор раскручивается быстрее, но и при переключении передач теряет больше по сравнению с тяжелыми (за счет отсутствия инерции момента), не думаю, что это имеет место быть в Жуке... Ни к чему это ему...
Я у себя оставил патрулевский 22-хкилограммовый маховик вместо того, чтобы ставить облегченные килограмм по 9-10 именно из этих соображений...
Шкивы - тоже больше красота под капотом... )) Если свои целые, то и заморачиваться не стоит... Вес шкивов также расчитывается на заводе, чтобы мотер был в меру инерционным... А то представь ситуацию, рвешь мотор, на тахометре 6500 оборотов, втык следующей передачи, а на тахометре уже 1000... ))
Полиуретан - тоже не думаю, что применимо к Жуку... Это скажется на жесткости подвески в плане резких перекладок с одного борта на другой, а зачем? ))
Ну я для себя решил уже, что буду делать-- кулиса обязательно, а то достало так далеко ее гонять, полиуретан обязательно т.к не устраивает ватность откликов на руль, маховик хочу облегчить родной но не до предела, так, снять 5-6 кило, по выпуску пыбросить кат и прошиться, по прикидкам получится авто чуть резвее, чуть острее и удобней, по лошадкам ну 150 хватит, делать гонку из своего жука нет желания, мотор не тот.