Помогите найти человека (с ваг-ком и проводком) который может приехать и прошить ключ к иммобилайзеру... естественно не за бесплатно...
Ситуация: новый ключ, внутри все от старого, авто заводится и сразу глохнет и горит значек иммо... Что бы не тащить авто на эвакуаторе в сервис, прошу помощи от соклубников...
Все темы перечитал, ответов не нашел, тему создал..
А пин код приборки у Вас есть, если нет, то Ваг ком не поможет, нужна специальная прога для считывания пик кода Вашей приборки для доступа к иммобилайзеру! А куда дели старое жало? Ну или колбу из старого корпуса переставьте в новый!!!
Пин кода нет, старое жало и старую колбу поставил в новый ключ... двигатель заводится и через две секунды глохнет и моргает значек иммобилайзера... + поставил новый аккумулятор (т.к. старый сдох) может быть в этом проблема? т.к. авто без акума стояло два дня...
Странно это - делал тоже самое со своим ключом в новые потраха, ставил от старого ключа и все работало, может когда манипуляции с половинками брелока делал, колба выпала, у меня так случилось там дырка такая и все наровит колба из нее выскочить! Чудес не бывает. Да и со снятым аккумом не должны настройки иммо слетать! Глянь не потерял ли колбу из половинок, если нет, то тогда заново обучить, но у меня нет проги для считывания пин кода
Вот ребята http://www.chipkluchi.ru/
отзывы о них вроде неплохие... Попробуй позвони...
Я все никак Винду ХР себе не воткну чтоб свой ВАГ Тахо опробовать, Так бы помог, ВАГ-Ком тут не поможет..
Вот ребята http://www.chipkluchi.ru/
отзывы о них вроде неплохие... Попробуй позвони...
Я все никак Винду ХР себе не воткну чтоб свой ВАГ Тахо опробовать, Так бы помог, ВАГ-Ком тут не поможет..
Привет!
Гхм... а хочешь - Я тебе винду XP воткну? Даже, если есть желание, лицензионный могу (ещё штук 5 запечатанных конвертов лежит - уже никому не надобных акромя нас - экспериментаторов) Или свой ноут просто предоставлю?
И вместе и опробуем! Бо сильно нуждаюся в помощи, видимо...
Буду весьма признателен за реальную помощь!
Вот подробнее: http://www.newbeetle-club.ru/forum/showpost.php?p=134038&postcount=1
Ребят, вы пишите где находитесь хотя бы, у меня к примеру есть VAG Tacho и в теории можно всё прописать, но я обитаю на юге области московской, юге москвы и востоке москвы, вдруг мог бы помочь чем. Хотя бы попробовать.
New Beetle Magnetti Marelli M73 (1998-2002 года) чтение PIN кода / изменение километража!
New Beetle Magnetti Marelli M73 (с 2001 до 2005 года) чтение PIN кода
Ребят, вы пишите где находитесь хотя бы, у меня к примеру есть VAG Tacho и в теории можно всё прописать, но я обитаю на юге области московской, юге москвы и востоке москвы, вдруг мог бы помочь чем. Хотя бы попробовать.
Привет, я нахожусь тоже на юге м.о. поселок развилка...
Да, машина стоит, заводится и через две секунды глохнет и мигает значек иммобилайзера на панеле, но при этом машина открывается и закрывается с кнопки ключа, так же и багажник - работает с ключа, но сцука не заводится...
Да, машина стоит, заводится и через две секунды глохнет и мигает значек иммобилайзера на панеле, но при этом машина открывается и закрывается с кнопки ключа, так же и багажник - работает с ключа, но сцука не заводится...
Ни в коем случае не грешу на Ваш возможный непрофессионализм (сам такой-же) - без обид - но быть может всё-таки колба осталась эмм...в СТАРОМ ключе, а переставили Вы только плату и жало?
(Просто колба - отдельный независимый элемент - не на плате с кнопками. От колбы кнопки никак не зависят и без неё замки в дверях прекрасно работают)
Проверить легко на самом деле:
Заводите машину новым ключом, но при этом прижимаете к замку зажигания (ближе - насколько возможно) старый ключ корпусом. Чудес действительно не бывает (ну или очень редко). Тут 3 варианта:
1. Колба всё-таки осталась в старом ключе (лечится сами знаете чем)
2. Колбу кокнули при перестановке в новый ключ (лечится, по-сути, только новой колбой и программной привязкой её в Вашем иммобилайзере)
3. Иммобилайзер глюканул. Попробовать вылечить можно описанным способом.
А, нет - вспомнил четвертый вариант:
колба в порядке, и действительно переставлена в новый корпус ключа, НО новый корпус гхм..."не очень оригинальный" и место крепления колбы изменено или экранировано. Тогда антенна (вокруг замка зажигания) просто не видит колбу. Проведите эксперимент - вытащите колбу из корпуса и при заводе машины просто поднесите её к замку зажигания (чем ближе - тем лучше). Если машина заработает - Вы нашли причину.
Добрые люди, а вы не могли бы подсказать с каким индексом ключик нужен для жука ? У меня оригинальный трехкнопочный, но частоты трансмиттера я не знаю... А вариантов, как я понимаю, может быть несколько.
И еще: главное, чтобы частота совпадала с оригиналом или есть еще какие-нибудь премудрости?
вот, жду ваг-тахо из поднебесной, как придет хочу поэксперементировать с расширением базы наличных ключей от букашки ))
Поблема с АКПП 01м Фольксваген Джетта 1.8 т 2000гПример:"Еду по городу, останавливаюсь на светофоре Акппп в режиме D, начинаю страгиваться происходит 2-сек рывки ввиде вибрации, далее ато движетсябез рывков и пенков до следующей остановки "Я уже отремантировал гидротрансформатор т.к при диагностике была ошибка - механическое повреждение гидротрансформатора. Подскажите, в чем может быть есчо дело?
Поблема с АКПП 01м Фольксваген Джетта 1.8 т 2000гПример:"Еду по городу, останавливаюсь на светофоре Акппп в режиме D, начинаю страгиваться происходит 2-сек рывки ввиде вибрации, далее ато движетсябез рывков и пенков до следующей остановки "Я уже отремантировал гидротрансформатор т.к при диагностике была ошибка - механическое повреждение гидротрансформатора. Подскажите, в чем может быть есчо дело?
название топика Прошу помощи... Ключ...Иммо...Прошивка...
Добрые люди, а вы не могли бы подсказать с каким индексом ключик нужен для жука ? У меня оригинальный трехкнопочный, но частоты трансмиттера я не знаю... А вариантов, как я понимаю, может быть несколько.
И еще: главное, чтобы частота совпадала с оригиналом или есть еще какие-нибудь премудрости?
вот, жду ваг-тахо из поднебесной, как придет хочу поэксперементировать с расширением базы наличных ключей от букашки ))
Надо располовинить свой ключ, т.е. отсоединить брелок с кнопками от жала и на торце брелка с кнопками (та часть которая вставляется в корпус жала) будет указан оригинальный номер ключа и частота работы брелка!!!
У меня находится в этом месте маркировка, если ключ оригинальный то маркировка будет в любом случае. На шкоде у меня эта маркировка еще была под жалом (место куда ложится жало ключа при складывании).