Уважаемые жуководы! когда я покупал своего жука на нем постоянно горела лампа ASR и следовательно не работало ABS и ASR в принципе мне это не когда не мешало, но спустя 3 месяца то есть сегодня с утра вышел прогревать машину и обнаружил что после само диагностики лампа гаснет и УРА абс и аср заработали проверял на мокрой дороге причем с кнопки можно выключить и включить!
Вопрос кто нибудь встречал эту добрую фею которая по ночам приходит и лечит жучков? и как это могло произойти само по себе?
такая же хрень была когда сходразвал был не правильный то загоралась то сама тухла руль был смещен на 11 градусов правее, после того как сделал сходразвал с воткнутой диагностикой выставил 0 и после сход развала сделал адаптацию кольца подрулевого и все прошло
Это не мистика-это что то глючит :mrgreen: У меня так датчик боковых ускорений помирал, то зарабатает и пару дней нет ошибок, то может неделю не работать, потом опять нормально...но сколько веревочки не виться, конец придет и он пришел-датчику боковых ускорений! Но АБС у меня при этом нормально работает. Надо сделать диагностику и посмотреть на что указывает ошибку. И если и в правду датчик руля будет сбит по отношению к передним колесам то ошибка будет. Но у Вас не работает и АБС поэтому я бы начал с АБС, может быть даже с колесных датчиков. У меня зелени было много в контактах, причем все уплотнения стояли на месте.
Сейчас думаю о покупке VAG-COMа ибо ездить постоянно на диагностику не времени не желания особого нет! а вот с сход развалом идея неплохая, накануне поймал яму и руль немного выровнялся, до этого косил направо примерно на 10 градусов
Сейчас думаю о покупке VAG-COMа ибо ездить постоянно на диагностику не времени не желания особого нет! а вот с сход развалом идея неплохая, накануне поймал яму и руль немного выровнялся, до этого косил направо примерно на 10 градусов
:lol: ну ведь VAG Com не так дорого стоит, я себе за 2000 брал и теперь мне эта контора обновления присылает!Если что обращайся, я с этой темой разобрался на своем дроволете!
Не долго музыка играла вчера вечером выйдя с магазина опять вовсю горела лампа АСР. Но сегодня ночью похоже опять к моему жуку забегала добрая фея и все починила!
Не долго музыка играла вчера вечером выйдя с магазина опять вовсю горела лампа АСР. Но сегодня ночью похоже опять к моему жуку забегала добрая фея и все починила!
днем много ездишь - воздух в покрышках расширяется. Ночью постояла, воздух остыл - колеса приспустились. А это повлияло на положение руля. А это - на работу систем. Сам же упоминал про яму, с которой изначально и связал "лечение".
Вот мне тоже как-то ухо режет ASR, я как-то всегда воспринимал как ESP.
По симптомам напоминает мои а это датчик боковых ускорений G200 мозг делает. Потом совсем умрет... цена этой фитюльки 4-5тыс рэ, но можно расколупать и пропаять этот датчик, я расковырял и дальше охладел, не умею паять микросхемы особенно такого мальнького размера так что так и езжу с этой лампочкой пока...хуже если это датчик на руле-он денег стоит в 4 раза больше сначала надо сделать диагностику и снять ошибки, может просто схождение сбилось а я тут уже расписал поэму! По поводу б/у датчиков я бы не покупал, гарантии на сколько хватит нет!
Весна отразилась не только на на ASR но и теперь каждые 20-50 км загорается лампа MIL и ABS, бывает на холостых во время прогрева. бывает и на ходу. Ваг-ком и вася-диагност кричат P1136, а ошибка ASR пропала!!! но при диагностике показывает провал датчика скоростей заднего левого колеса. На экзисте заказал датчик и все фильтра + свечи. По описанию ошибки это либо топливный насос или датчик давления топливной магистрали либо расходомер или подсос воздуха (проверял не обнаружил). Подскажите встречался ли кто нибудь с такой проблемой?
Весна отразилась не только на на ASR но и теперь каждые 20-50 км загорается лампа MIL и ABS, бывает на холостых во время прогрева. бывает и на ходу. Ваг-ком и вася-диагност кричат P1136, а ошибка ASR пропала!!! но при диагностике показывает провал датчика скоростей заднего левого колеса. На экзисте заказал датчик и все фильтра + свечи. По описанию ошибки это либо топливный насос или датчик давления топливной магистрали либо расходомер или подсос воздуха (проверял не обнаружил). Подскажите встречался ли кто нибудь с такой проблемой?
Ну если ABS загорается и диагностика датчик показывает, то тогда однозначно датчик на колесе - стоит не дорого BOSCH должен где-то 300-400 стоить. Но тогда всеравно расслабляться рано! Если ABS работало а ASR нет, то это не датчик...датчик уже потом добавил проблем. ASR она скажем так не приоритетна, вот если бы ABS навернулась, тогда да ASR до кучи...
А по движку, а как машина при этом себя ведет?! Дергается, провалы там, или не устойчивая работат на холостом?! Послушай как работате насос в баке, подоиди с зади на заведенном моторе, он должен ровно "пищать" без перебоев и главное не шумно! Если работает ровно, то не факт что это он, тогда попробовать заменить регулятор давления топлива на рампе, не знаю как у вас у меня нет никакого датчика давления топлива!
Короче нужны странности в работе авто!
датчик абс заказал VAGовский, больше волнует проблема что чек и абс загораются одновременно! на холостых заметил что обороты слегка гуляют около -+30 об. провалов нет машина мчит как зверь, единственное расход поднялся с 15 до 17-20л по городу, сейчас катаюсь на 98 расход примерно 15-17 литров, а ошибки АСР не наблюдаю около недели.
датчик абс заказал VAGовский, больше волнует проблема что чек и абс загораются одновременно! на холостых заметил что обороты слегка гуляют около -+30 об. провалов нет машина мчит как зверь, единственное расход поднялся с 15 до 17-20л по городу, сейчас катаюсь на 98 расход примерно 15-17 литров, а ошибки АСР не наблюдаю около недели.
КРУТО!:shock: а я чето- не сообразил!!! Если одновременно две ошибки, может тогда где-то кгото коротит?! Сомневаюсь я что из-за колесного датчика загорается MIL!!! Хотя все может быть! Поменяй конечно , заодно посмотрим изменилось ли что!
Вот и мне не дает покоя постоянная ошибка Р1136 по Ваг-Кому и одновременно загорающиеся лампы! поменяю расходники, буду дальше думать сейчас думаю к кому бы поехать замерить давление в топливной системе что бы проверить идею с насосом
Вот и мне не дает покоя постоянная ошибка Р1136 по Ваг-Кому и одновременно загорающиеся лампы! поменяю расходники, буду дальше думать сейчас думаю к кому бы поехать замерить давление в топливной системе что бы проверить идею с насосом
P1136
Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе, ябы все таки поискал подсосы, а лучше съездить на дымогенератор, если это насос то должно время открытия форсунок быть выше нормы у мну на AZG норм 3.4-3.7 мкс на холстом.Стоит ли система EGR на дигателе частенько она бывает причиной подсоса из за не закрывшегося клапана.
P1136
Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе, ябы все таки поискал подсосы, а лучше съездить на дымогенератор, если это насос то должно время открытия форсунок быть выше нормы у мну на AZG норм 3.4-3.7 мкс на холстом.Стоит ли система EGR на дигателе частенько она бывает причиной подсоса из за не закрывшегося клапана.
а не подскажешь нормальную диагностику где можно пройти в Питере? Друзья и знакомы рекомендуют "ГольфЛаборатория" если кто бывал поделитесь плиз впечатлениями
а не подскажешь нормальную диагностику где можно пройти в Питере? Друзья и знакомы рекомендуют "ГольфЛаборатория" если кто бывал поделитесь плиз впечатлениями
"АУДИтория" (двигатели и настройка, Ржевка) и "Моторы и Трансмиссии" (механическая часть, Черная речка). Оба адреса есть в сервис-разделе форума.
а не подскажешь нормальную диагностику где можно пройти в Питере? Друзья и знакомы рекомендуют "ГольфЛаборатория" если кто бывал поделитесь плиз впечатлениями
Я сам себе делаю, в трансмиссии и моторы я своего гонял на ремонт сделали все что просил, но мелкие косячки испортили мнение о них!
Съездив на дачу и решив поковыряться в жучке, обнаружил возможные причины ошибки Р1136 и одновременного загорания ошибки MIL и ABS. Первое что бросилось в глаза это съехавший АКБ и перетертый + кабель который идет на блок предохранителей. Проблему решил накинув пластину на крепеж АКБ и установкой доп. силового кабеля в параллель к основному. Сняв пластиковую плиту и пошевелив вакуумные трубки обнаружил что трубка идущая от двух каких то маленьких коробочек к впускному коллектору просто осыпалась в пыль прямо в руках, т.к. под рукой на даче были только пневматические трубки ПВХ поставил ее на время, а если себя хорошо поведет так и навсегда.
P.S. Проехав после ремонта с дачи 50 км не одной из старых проблем не возникло