Есть жук 2.0 2001г AQY двигатель
Там стоит насколько я понимаю полностью электронная заслонка...
Симптомы: пинается вперед с 1 на 2 и пинок назад с 2 на 3.
Итак, мы отрегулировали заслонку... Но на следующий день все по новой...
Что можно сделать с заслонкой такого что бы ее проверить... Т.к новую или контрактную не охота заказывать... Есть все же надежда что дело не в ней... а в чем??
Есть жук 2.0 2001г AQY двигатель
Там стоит насколько я понимаю полностью электронная заслонка...
Симптомы: пинается вперед с 1 на 2 и пинок назад с 2 на 3.
Итак, мы отрегулировали заслонку... Но на следующий день все по новой...
Что можно сделать с заслонкой такого что бы ее проверить... Т.к новую или контрактную не охота заказывать... Есть все же надежда что дело не в ней... а в чем??
А разве пинки коробки связаны с заслонкой? Коробка же автомат видимо раз пинается.
Как следствие - пинки АКПП.
Интересно, как справится автор. Я в свое время помаявшись год по сервисам со спорадической ошибкой заменил дроссель на новый. Столько бы денег сэкономил, если бы сразу понял, что плату дросселя лечить - себе дороже.
Как следствие - пинки АКПП.
Интересно, как справится автор. Я в свое время помаявшись год по сервисам со спорадической ошибкой заменил дроссель на новый. Столько бы денег сэкономил, если бы сразу понял, что плату дросселя лечить - себе дороже.
Т.е. я правильно понимаю: грязный дросель или ее не правильная работа (дроссельной заслонки) может приводить к пинкам АКПП?
Грязный дроссель можно вычистить, но плату электронного управления "поднять" чистка не поможет. Неправильная работа электронного управления дает неверные данные в наши шибко умные машины и компьютер сходит с ума, выдавая лишние задачи и на АКПП. Так у нас коробка и сгорела, пока искали в других местах проблемы. А "проблемы" то появлялись, то пропадали.
Грязный дроссель можно вычистить, но плату электронного управления "поднять" чистка не поможет. Неправильная работа электронного управления дает неверные данные в наши шибко умные машины и компьютер сходит с ума, выдавая лишние задачи и на АКПП. Так у нас коробка и сгорела, пока искали в других местах проблемы. А "проблемы" то появлялись, то пропадали.
А эти ошибки (проблемы) не как не записываются в память,чтобы их потом компом прочитать можно? Я имею ввиду через шнурок OBDII?
Да ошибки были бессистемные. Единственное более-менее регулярно сбивалась настройка дросселя. То есть, обучил сегодня, а на завтра или через несколько дней (возможно - определенный километраж? не успел понять) - будто бы и не обучали его. А так шли ошибки по МАФу, по лямбде, и где угодно.
Есть жук 2.0 2001г AQY двигатель
Что можно сделать с заслонкой такого что бы ее проверить...
Проверить можно электронную часть с помощью мультиметра. Путем замера сопротивелния на контактах дросселя. Инструкцию видел где-то на http://vwts.ru надо искать, мне попадалась, но уже я забыл где она Но мое мнение это не дроссель!
Вот тока ремонтил свою дз, там ломатся нечему матор и два переменных резистора единственное слабое место это скользящие контакты. очень нежные и конструктивно не подлежат ремонту или замене, еще при неосторожном обращении можно убить их так как состоят из множества отдельных проводников, токоснимающая часть загнута в сторону резистора как крючок если погнуть или распушить выровнять без микроскопа не реально, при любой ошибке по дз у меня загорается EPS и машина начинает тупить, а вот саму заслонку нужно промывать, так как нормальное положение заслонки, чуть приоткрыта, закрывается плотно мотором заслонки, наверно при глушении двигателя, так вот этот зазор, забивается грязью с маслом, в ваг коме можно посмотреть ошибки по дз и процент износа, Движок оброты нормально развивает? А рывки скорей всего проблеммы с акпп! Можно прозвонить тестером через фишку, номера ножек там проставлены, 2-6 обшее сопротивление резистора у меня на одной 926 ом на другой б/у 1.14ком, 2-4 сопротивление 2 резистора проверять открывая и закрывая заслонку сопротивление должно меняться плавно без скачков, 2-1 резистор 1 как со вторым резистором тока сопротивление будет в обратном направлении меняться, повторить процедуру относительно 6 ножки, 3-5 моторчик заслонки.
так. т.е. если у меня есть проблема с пинком со 2 на 1 при включенном D, то эта проблема дросселя, а не коробки?
Нет, пинки это может быть все что угодно с коробкой...
Просто у меня коробка откапеталена и масло там как слеза младенца, а вот заслонка проверена... она сбрасывает настройки... И как следствие неправильная её работа - пинки
Добавлено через 5 минут @Klaster 137808 wrote:
Движок оброты нормально развивает? А рывки скорей всего проблеммы с акпп! Можно прозвонить тестером через фишку, номера ножек там проставлены, 2-6 обшее сопротивление резистора у меня на одной 926 ом на другой б/у 1.14ком, 2-4 сопротивление 2 резистора проверять открывая и закрывая заслонку сопротивление должно меняться плавно без скачков, 2-1 резистор 1 как со вторым резистором тока сопротивление будет в обратном направлении меняться, повторить процедуру относительно 6 ножки, 3-5 моторчик заслонки.
Обороты в норме... А вот резисторами ща проверяем...
Добавлено через 8 минут @aivan 137762 wrote:
А разве пинки коробки связаны с заслонкой? Коробка же автомат видимо раз пинается.
Да это у нас автомат... ну как показывает практика пинки и дз очень даже связаны...
а вот заслонка проверена... она сбрасывает настройки... И как следствие неправильная её работа - пинки
Сброс параметров обучения ЭБУ происходит из за нехватки напряжения при запуске двигателя.
Проверь если есть возможность плотность электролита в аккумуляторе норм 1.27-1.29 если плотность ниже то сперва аккуль на зарядку до востановления плотности, если заряжаеш электронным автоматом то минимум сутки держать а лучше двое и контролить плотность, так как автомат за цикл зарядки который он отображает, не заряжает аккуль на все сто% я двое суток гонял автоматом плотность поднялась с 1.23 до 1.26 при том что аккуль новый.
можно проверить качество массы между двигателем и корпусом авто, для этого тестером замеряем напряжение между двигателем и корпусом сперва без нагрузки а потом со всеми, напряжение не должно превышать 0.5в если больше то проверяем состояние перемычки корпус - двигатель. Просто у нас мозги презагружаются быстро, а на пример газель не заведеш вааще Микасы тормозные и еще ошибок по датчикам выдаст кучю
Нет, пинки это может быть все что угодно с коробкой...
Просто у меня коробка откапеталена и масло там как слеза младенца, а вот заслонка проверена... она сбрасывает настройки... И как следствие неправильная её работа - пинки
ну масло у меня тоже как слеза младенца) даже после последней замены, после пробега в 50к, слоновод сказал что оно ваще чистое