[arrival]

Нынешний “Жук” – довольно грамотная попытка Volkswagen восстановить свое положение в США. Можно предположить, что немцы рассуждали примерно так. В прошлом году Volkswagen продал в США всего 138.000 машин. Это, конечно, больше, чем 49.000 в 1993 г., но для самого массового европейского производителя – неприлично мало. Но кто из американцев будет покупать Golf IV? Никто. А вот если на него натянуть панцирь “Жука”, то сразу выстроится очередь из “заслуженных хиппи”, которым сегодня далеко за сорок – новая машина будет навевать им ностальгические воспоминания.
В очередь встанут и люди помоложе – у них “Жук” с цветами и птичьими лапками не ассоциируется, но “такая машина была у папы и мамы”. Да и зачали их, скорее всего, в ней – на заднем сиденье. К тому же внешний облик нового автомобиля гарантированно привлекает внимание к владельцу, а для нынешнего американского покупателя это становится все более важным.
Вот и потянутся люди в салоны дилеров Volkswagen. А там и другие модели стоят. Глядишь, публика и их не обойдет вниманием…
Рассуждали ли так немцы на самом деле – мы не знаем. Но то, что новый “Жук” делали именно для американского рынка – это точно. Собирают автомобиль “по соседству”, в Мексике. Для США предназначены и 50.000 автомобилей первого полного года выпуска (со временем мощность производства будет увеличена до 120.000-160.000 машин в год). Для сравнения: квота Великобритании на 1998 г. – 5000 машин, Голландии – 2000. А официальная европейская премьера запланирована аж на октябрь, когда откроется Парижский салон. На первое время сбыт автомобилю гарантирован – к дилерам стоят длинные очереди, клиенты “пишутся”, как когда-то у нас – желающие заполучить вожделенный дефицит, и готовы переплачивать за “Жука” любые деньги. Но вот надолго ли хватит ностальгии? Ретро – товар, в общем-то, штучный. Хотя если старый “Жук” – это черно-белый телевизор, то новый – это телевизор цветной, широкоформатный, только в корпусе “под старину”.
(c) Motor