[arrival]

От себя могу отметить, я бы начал с двигателя 1.8T и автоматической коробкой передач
Машина затратна примерно на 300 долларов в год.
Бензина ест порядка 10-11 в городе и 8 -9 по трассе.

Если выбирать из автомата и механики тут дело сугубо каждого, я без автомата жить не могу, кто любит ногами переключать педали и чуть большую динамику,тот берет механику ( ненадо так же забывать о сцеплении это отдельная история и затраты ). Подвеска достаточно крепкая, состоит всего из 2 рычагов ( аналог гольф 4 ) Тормоза Дисковые и в штатной коплектации довольно неплохо останавливают машину. Но то что вы не останетесь без внимания на дорогое это могу пообещать точно .

Так что добро пожаловать и спрашивайте если будут еще вопросы

P.S Механика настолько же сложна, как и научиться кататься на велосипеде , научившись один раз не забудите никогда

[Ксюша]

Я катаюсь на механике, и уже давно… нравиться мне это гораздо больше, хотя наверно для первой машины лучше брать автомат-попроще,в пробках стоять удобней 😉

[TAYO]

Добрый день! Рады, что вы нас нашли Преобрела свою первую машинку прошлым летом, так же как и вы была начинающим водителем Выбрала автомат и осталась очень довольной 😆 Думаю, что для начинающих лучше коробка автомат и полностью согласна с Ксюшей…в пробках стоять будет не так тяжело…
P.S. желаю удачного выбора 😉

[jousse]

Спасибо за советы, ребят!
Теперь вот занята поиском 1.8Т, АКПП
Цены, конечно, кусаются, да и именно такую модификацию найти непросто.

[arrival]

2.0 AEG неплохой мотор

но 1.8T есть плюсы которые нет у 2.0

а у 1.6 есть система антизаноса например 😯 😯

[Djinn]

в принципе, 2.0 с АКПП едет нормально, плюс с ремонтом легче и дешевле

[jousse]

Скажите, а какие принципиальные отличия между американцами и европейцами (кроме небольших отличий по внешнему виду)? В основном смотрю американцев продают.
Да, ребята, что скажете по поводу этого варианта, например
http://www.cars.auto.ru/sale/FR03035/2678590/

[arrival]

На вид красивая

Но для начала пусть пришлют VIN
напишите его сюда дальше посмотрим

P.S Отличие от европейца в некоторых деталях и допуск по лямбда зондам и разного рода датчиков смеси ( бензина )

фары без габаритов и прочая мелочь из моей практики пока еще не встречалось
то что подходит на европейца и не подходит на американца .

А вообще они все мексиканцы так что по сути разницы нет
Спидометр и пробег будет в милях

[Djinn]

я бы брал американца не боясь – серьезных конструктивных отличий нет, а разница в цене до 30%. Если брать американа здесь ездившего, то нужно уточнить менялся ли катализатор, если да, то надо посмотреть как, если нет – то сторговать 150 баков на замену
табло спидометра меняется, компьютер перепрошивается – будут км.

если будут впаривать, что вот, дескать, европеец, он лучше – не верьте – это не Х5 и не МЛ, где есть серьезные отличия.

если Вы ориентируетесь на сумму 10-12 тыс. долларов, то это будет машина с пробегом ок. 100 тыс. км, а у нее уже нужно будет сразу поменять ремень и ролики ГРМ и ремень генератора, конд. и ролики, все масла, фильтры, тормозную и охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя – это ок. 700 долларов +- в зависимости от сервиса.

ну и в любом случае перед покупкой свозить на сервис

[arrival]

панель перепрошью бесплатно

[jousse]

Всем доброго дня!
Процесс поиска машины все еще продолжается и у меня к Вам еще пара вопросов! Есть вариант купить европейского жука с дизельным двигателем 1.9, акпп, автомат, пробег около 90 тыс. У машины было разбито лобовое стекло, которое конечно же поменяли, но счищая осколки с торпеды немного ее поцарапали.
Итак, насколько проблематично использовать дизель? Какие + и -? Можно ли будет избавиться от царапин с торпеды, какие есть для этого средства? :
Фуф, вроде пока все.

[arrival]

Замена масла каждые 8 тысяч
Замена фильтра масленого каждые 8 тысяч
Замена топливного фильтра каждые 8 тысяч
Треск под капотом
запах солярки
И постояныная дрожь в колнях на запраке в мольбах о том чтобы не попало 10 грамм воды в бак
Трудности с продажей этой машины
Если все это устривает тогда надо брать

[Djinn]

с другой стороны
один из самых удачных дизелей в истории, не громкий, динамичный.
я в Чехии две недели ездил на октавии (машина-близнец с жуком) с таким двигателем – очень понравилось.
10 грамм воды – не очень страшно страшнее летняя дизелька зимой
но есть зимнии присадки.

что я хочу сказать, если машина “легла в душу” я бы брал – не так страшен черт как его малюют сам почти два года на дизеле отъездил без каких-либо серьезных неприятностей.

с торпедой сложнее – смотря какой глубины царапины, можно все это поменять, скинув при покупке сотен 5.

Удачи, Артемий

[lowrider]

Привет!Ты молодец,что выбрала жучка ,машина действительно класс! При покупке главное быть бдительной и оочень внимательно и досконально изучить машинку,ведь даже разбитое лобовое стекло- повод для беспокойства,есть подозрение на то,что была разбита вся морда,обрати на это внимание!Тем более торпеда царапанная.(Поинтересуйся как было разбито стекло,посмотри насколько глубоки царапины,действительно ли похоже на то,что они возникли в результате уборки битого стекла)А вообще то чтоб лобовуха осыпалась на торпеду нужно постараться под камаз заехать,либо в пьяном угаре расфигачить машину вредному соседу,либо неверной жене которая с ним спит!

[jousse]

Спасибо за советы, ребят!
От дизельного варианта с поцарапанной торпедой думаю отказаться, все-таки машина 1999 года, еще и с такими косяками. Нашла другой вариант посвежее – 2002 год, двухлитровый бензин, автомат, пригнан из Америки в 2005 году и цена заманчивая. Завтра еду смотреть. А вдруг утопленник? Как определить? На диагностике это можно выявить?
Кстати, на что вообще в первую очередь нужно обратить внимание при осмотре?
Извиняюсь за назойливость, но покупка машины – дело серьезное, поэтому расчитываю на ваше понимание. 😉

[Автор]

Сообщения