[culber]

Ребята, нужен совет и ваше мнение!

Решили Жука приподнять от земли… обусловлено оттчасти последним траблом…

Делали диагностику подвески – диагноз – хороший!! С подвеской все о.к.!
НО даже визуально видно что, мордочка у нашего, по сравнению со всеми клубными авто что приезжают на встречи, гораздо ниже!! В размере – это аж 5-6 см !!

Завышать просвет, наверное, все же, не оч хочется… мне все же больше нравится когда он низко сидит… разве, что жаль очень и последствия бывают плачевные ((

Перечитали местные темы, перечитали другие форумы… все мнения расходятся… вопрос часто задаваемый, а мнения у всех – кто в лес, кто по дрова!

– КАКИЕ пружины и амортизаторы все же лучше выбрать??

Опытные, продвинутые Жуководы подскажите, плиз, что Вы для себя выбирали? Что ставили?

Разновидностей просто миллион… Хотелось бы разобраться в цветовых метках?! Какие, например, стояли на машинах, кот. продавались в России?

из пожеланий:
* не оч хочется завышать просвет… все же мне нравится Жук с низкой посадкой, разве что оч жалко и последствия бывают плачевные… хочется, чтобы он был нормальным, с родным клиренсом что ли…

* у нас жесткая подвеска – и это нравится! НО кочки и неровности дорог ощущаются! Хочется все же, чтобы ощущения были более комфортными, но не в ущерб управляемости!

[BuGRace]

Много спорил со своими друзьями и много со мной спорили мастера.
И я одного я все таки послушал-он говорил,что поднимать жука,особенно морду я сразу координально поменяю его характер и та управляемость,за которую я его так люблю-она просто пропадет…В пример он прокатил на своей Бехе,а потом на точно такой же,но более высокой…Разница огромна.
Он убедил поставить ту же высоту,но более жесткие аморты и другие пружины-когда все поставили,машина приподнялась сама…И мне этого хватает…

[njntynfu]

В Гольф-клубе мастера этим вопросом очень хорошо владеют и делали не раз,
мне там проставочки поставили от восточного пакета и вид остался прежний и чиркать защитой перестал.
http://www.golf-club-spb.ru/

[culber]

@BuGRace 87972 wrote:

… я сразу координально поменяю его характер и та управляемость,за которую я его так люблю-она просто пропадет…В пример он прокатил на своей Бехе,а потом на точно такой же,но более высокой…Разница огромна.

Согласна с каждым словом!! этого собственно и боюсь! не хочу, чтобы его хар-р езды изменился (( но надо чтоб удары на попе и спине не отражались…

@BuGRace 87972 wrote:

Он убедил поставить ту же высоту,но более жесткие аморты и другие пружины-когда все поставили,машина приподнялась сама…И мне этого хватает…

а та же это какая?? как это выяснить??

[lingus]

Есть радикальный метод, написать с магазин чтоб по вину подобрали оригинальные пружины и амортизаторы, поменять все скопом.

[BuGRace]

Ну надо выбирать-или комфорт или характер…

[lingus]

boge turbo газовые вполне комфортные, boge automatic масляные – мягкие, а вот не очень комфортро будет уже на bilstein B6 допустим, тут жётско, но управляемость будет отличная, опять же высота резины.

[BuGRace]

boge turbo газовые вполне комфортные, boge automatic масляные – мягкие, а вот не очень комфортро будет уже на bilstein B6 допустим, тут жётско, но управляемость будет отличная, опять же высота резины.

У меня билштейны B6 зад и морда монро-раньше морда тоже была билштейн и должен сказать что сейчас она более собранная что ли,по жесткости так же,но еще к тому же меньше раскачивается..А билштейны сзади-это жесть))на неровностях опа так и наровит убежать))

[slonovod]

@BuGRace 87972 wrote:

Много спорил со своими друзьями и много со мной спорили мастера.
И я одного я все таки послушал-он говорил,что поднимать жука,особенно морду я сразу координально поменяю его характер и та управляемость,за которую я его так люблю-она просто пропадет…В пример он прокатил на своей Бехе,а потом на точно такой же,но более высокой…Разница огромна.
Он убедил поставить ту же высоту,но более жесткие аморты и другие пружины-когда все поставили,машина приподнялась сама…И мне этого хватает…

поднимать кузов относительно дороги-будет некрасиво.Цепляет картерами.Если не хочешь поднимать кузов в сборе-поднимай мотор под капотом вместе с коробкой.
Я поднял двигатель с коробкой,диференциалом на пару см в моторном отсеке(без выхлопной системы-гофру подлиннее на пару см вварил на приёмной трубе,тем более ,что она уже умирала всё равно)-стало весьма лучше.Под башмаки подушек лёгкие проставочки влепил… и даже капот закрывается на ура.
п.с. в управляемости и устойчивости точно ничего не поменялось,т.к. центр тяжести машины сместился по вертикали минимально

[culber]

ого о_О мне такое даже в голову не могло прийти… это надо переварить)))

Ребята, СПАСИБО за советы! Это правда очень трудный выбор…

Про цветовые метки никто не в курсе??

[lingus]

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=5302
тут есть информация, но толку не много

[BuGRace]

Slonovod
в управляемости ничего не поменялось не может быть-темболее что на пару см ты поднял…
У нас так делают любители стенса и потом на трассе глаза у них такие веселые приключения начинаются…Нельзя поднимать движок,лучше уж защиту толщиной в 3см поставить..

[lingus]

да куча народа поднимает двигатель, это единственный метод когда у тебя -80/-120 мм подвеска от стока и надо куда-то ехать

[BuGRace]

Ну,что много кто так делает-я в курсе…Да только это не решение вопроса.

[lingus]

отличное решение по мне

[Автор]

Сообщения