[arrival]

aaa

[Аноним]

@A1ex 2023 wrote:

Незнаю у кого как у меня открывается на 150 (кстати об этом и в инструкции написано) и при снижении этой скорости оно закывается, но вот что в инструкции не описано так это то что люк в положении вытяжка (у меня лично) при достижении скорости открытия спойлера сам закрывается 😯 почему незнаю

Люк закрывается из положения вытяжки для того, чтобы снизить шумность и чтобы не повредить перепонные барабанки у сидящих внутри капсулы, из которой активно высасываетсяя воздух 😉

[karmannghia]

А кто знает как настроить момент открытия спойлера на определенную скорость, например 100 км/час.

[Аноним]

Перешивкой мозгов (блока управления двинателем) – такой своеобразный чип тюнинг

[Slik]

@Barmaley 20286 wrote:

Люк закрывается из положения вытяжки для того, чтобы снизить шумность и чтобы не повредить перепонные барабанки у сидящих внутри капсулы, из которой активно высасываетсяя воздух 😉

Все правильно, у нас тоже на 150 ровно открывается и при понижении закрывается, и люк тоже при открывании спойлера закрывается, а вот про барабанные перепонки по моему ерунда потому что именно в момент закрытия люка на 150 и выше у них ну очень не комфортные ощущения, лучше бы люк не закрывался ну шумит и шумит, мое предположение что то с аэродинамикой связано, на мой взгляд приподнятый люк не дает работать спойлеру и сбивает с него поток воздуха (нарисуй вид сбоку на бумажке).
А вот по поводу настройки, … Денис что ж тебя так и тянет что-то менять, зачем чип, может человеку просто на очередной диагностике попросить дилеров обратить на это внимание, может там все проще решится … ИМХО 😆

[Аноним]

@Slik 20547 wrote:

Все правильно, у нас тоже на 150 ровно открывается и при понижении закрывается, и люк тоже при открывании спойлера закрывается, а вот про барабанные перепонки по моему ерунда потому что именно в момент закрытия люка на 150 и выше у них ну очень не комфортные ощущения, лучше бы люк не закрывался ну шумит и шумит, мое предположение что то с аэродинамикой связано, на мой взгляд приподнятый люк не дает работать спойлеру и сбивает с него поток воздуха (нарисуй вид сбоку на бумажке).
А вот по поводу настройки, … Денис что ж тебя так и тянет что-то менять, зачем чип, может человеку просто на очередной диагностике попросить дилеров обратить на это внимание, может там все проще решится … ИМХО 😆

Неистрибимая тяга к совершенству
менять – так ведь ПЕРВАЯ тубо машинка
НО ! чем чаще выдвигается спойлер – тем быстреее заканчивается его ресурс, а он не для понта сделан – ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

[Volavonok]

@Barmaley 20578 wrote:

Неистрибимая тяга к совершенству
менять – так ведь ПЕРВАЯ тубо машинка
НО ! чем чаще выдвигается спойлер – тем быстреее заканчивается его ресурс, а он не для понта сделан – ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

По моему все-таки спойлер от лукавого… Лично мне он нужен исключительно для понта… 150…180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен…

[Slik]

@Volavonok 20592 wrote:

По моему все-таки спойлер от лукавого… Лично мне он нужен исключительно для понта… 150…180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен…

По поводу лукавого соглашусь однозначно, на скорости я его не чувствую, но все равно прикольный довесок:wink:

[Аноним]

Хм, а прогретуюнепрогретую резину чувствуете?
Не-нет я не понтуюсь. я тоже не из тех кто способен почувствовать. Но у меня есть один знакомый – кандидат маст спорт по автоспорту. Он тестил мою машину. Говорит что есть влияние спойлера. выражается как улучшение стабилизации. а=А плохо чувствуется – потому что задняя подвеска мягкая и к тому же разгружена.

Кстати он инструктор по контраварийке для девушек – самое оно. Наташку на крыло ставил. Никто кроме него у Илоны Накутис не обладает ТАКОЙ выдержкой

[melomanec]

@Volavonok 20592 wrote:

По моему все-таки спойлер от лукавого… Лично мне он нужен исключительно для понта… 150…180- не те скорости, когда спойлер действительно нужен…

по-моему автоматический спойлер не такой, чтобы при его открытии реальная польза была 😀 он же такой узенький, да еще получется что у него и края вниз загнуты…

[Аноним]

ты выстави в окно руку на скорости 150-160 , плоско к потоку. Потом поповорачивай (руку естественно) так чтобы появлялась подъёмная сила, и почувствуй её. Сделали? Ок. Теперь представь сколько твоих ладошек поместится в площади антикрыла.

К тому же основная функция антикрыла как не странно заключается не в создании прижимающей силы (НА ЖУКЕ!!!). Посмотрите на своего жука сзади. Видете какой он загруглённый? Причём с плавными обводами…

А теперь немного аэродинамики, а точнее – теории крыла, но речь пойдёт не о спойлере, а о задней части нашего любимого авто подскажите что происходит когда поток отклоняется от своего основного направления, огибая препядствие? – Правильно, меняется давление в потоке. Причём, если скорость протока падает (перед огибанием препядствия, перед набеганием на препядствие) – то давление в потоке увеличивается, создавая сопротивление потоку (лобовоё сопротивление). Если же скорость потока увеличивается (поток уже успел замедлиться при набегании на препядствие, и теперь происходит увеличение его скорости в процессе огибания) то давление в потоке падает создавая силу сопротивления, либо подьёмную силу – зависит от направления действия вектора этой силы. Направлениё вектора , в свою очередь зависит от угла отклонения потока (читай – угла наклона крыла), Величина вектора (степень действия силы) зависит от скорости потока.

Как всё это относится к нашему любимому жуче?

Всё просто: Когда жуча двигается с большой скоростью поток воздуха сначала тормозится, набегая на передний бампер и капот и отклоняется вверх. Пробегает вверх по лобовому стеклу (уплотняясь при этом) и обегает крышу. Именно на крыше скорость потока начинает расти, а давление его падать (но это не имеет значения – крыша – то практически горизонтальна!). И к моменту, когда поток начинает скользить по наклонённому заднему стеклу, он (поток) имеет наибольшую скорость, вызывая этим серьёзную подъёмную силу, (соотношение угла атаки крыла, его площади, скорости потока) направленную перпендикулярно к “плоскости” заднего сткела.
Получается что жужу ка бы тянут назад и ВВЕРХ.

Вот это вот “ВВЕРХ” – очень плохо, особенно на больших скоростях – уменьшается стабилизация задней оси.

Что же делает крылышко? – Оно служит для СКОСА ПОТОКА (СРЫВА ПОТОКА). То есть отрывает (сбивает) поток (основную его часть) от задней части авто, направляя его вверх. Да, конечно, при этом идёт повышенное вихреобразование и лобовое сопротивление увеличивается… Но поток уже не скользит вдоль заднего стекла, создавая при этом, подъёмную силу.

Т.Е. наше антикрыло называть антикрылом – неправильно. На самолётах подобные устройства называются ЗАКРЫЛКИ.

Добавлено через 1 минуту
блин 30 минут формулировал!

[Аноним]

Сегодня выявил один минус от антикрыла.
Питерцы знают наверное, что между Пушкином и Шушарами (на мск шоссе) построили дорогу. Теперь можно съехав с колцевой в районе пересечения с мск шоссе спокойно проехать по Шушарам, и по новому путепроводу через 5-7 минут быть в Пушкине. И это всё без постов ДПС, без ПЕРЕЕЗДОВ, двухполосное движение в КАЖДОМ направлении. т.е. вечером можно ехать быстро.
Бывшая “воровская дорога” теперь – скоростная трасса

Сегодня было грязно и мокро.
Но свободно (20.00 – 20.30)
Разгоняюсь.
100 – 140 – 160 (выщёлкивается крыло) – 180 -190.
И неожиданно для меня заднее стекло начинает покрываться грязью. Т.Е. поднятое крыло, при скоростях более 180 кмч не только отрывает поток от заднего стекла, но и меняет его направление, засасывая грязный воздух. Можно себе представить какое разряжение наблюдается при этом. Оговорюсь, что 1,5 года назад, летом на колцевой при скорости 195 кмч у меня “высосало” дополнительный стоп сигнал!!! (который кстати как оказалось, был плохо закреплён). Можете представить моё удивление, когда я увидел нечто болтающееся ВВЕРХ (!!!) на проводах и машущее мне в зеркало заднего вида?

[Volavonok]

ни … себе

[LenaTT]

ЖУКОГОН;31058 wrote:

Сегодня выявил один минус от антикрыла.
Питерцы знают наверное, что между Пушкином и Шушарами (на мск шоссе) построили дорогу. Теперь можно съехав с колцевой в районе пересечения с мск шоссе спокойно проехать по Шушарам, и по новому путепроводу через 5-7 минут быть в Пушкине. И это всё без постов ДПС, без ПЕРЕЕЗДОВ, двухполосное движение в КАЖДОМ направлении. т.е. вечером можно ехать быстро.
Бывшая “воровская дорога” теперь – скоростная трасса

Сегодня было грязно и мокро.
Но свободно (20.00 – 20.30)
Разгоняюсь.
100 – 140 – 160 (выщёлкивается крыло) – 180 -190.
И неожиданно для меня заднее стекло начинает покрываться грязью. Т.Е. поднятое крыло, при скоростях более 180 кмч не только отрывает поток от заднего стекла, но и меняет его направление, засасывая грязный воздух. Можно себе представить какое разряжение наблюдается при этом. Оговорюсь, что 1,5 года назад, летом на колцевой при скорости 195 кмч у меня “высосало” дополнительный стоп сигнал!!! (который кстати как оказалось, был плохо закреплён). Можете представить моё удивление, когда я увидел нечто болтающееся ВВЕРХ (!!!) на проводах и машущее мне в зеркало заднего вида?

хорошо что только стоп дополнительный А то так вообще засосёт весь кузов…и доедешь на дрезине

[ZAK]

мда… Чего только не …прочтешь))

ЗЫ
а ЗАКРЫЛКИ на самолете вроде как тормозную (тормозящую) функцию поддерживают, кстати.

[Автор]

Сообщения