ZAK
Lena, на лючке бензобака американский 91й значится, как “топовый”.
Я согласен, что качество бензина – лотерея. Но 92й и 95й в СПб – достойные.
(если это не Несте-Фаэтон-ПТК-БашНефть-итд.)
Просто изначально обсуждалась возможность заливать 98й. А это уже далеко не те характеристики, на которые двигатель рассчитан, с системой отвода газов.
LenaTT
@ZAK 13910 wrote:
Lena, на лючке бензобака американский 91й значится, как “топовый”.
Я согласен, что качество бензина – лотерея. Но 92й и 95й в СПб – достойные.
(если это не Несте-Фаэтон-ПТК-БашНефть-итд.)Просто изначально обсуждалась возможность заливать 98й. А это уже далеко не те характеристики, на которые двигатель рассчитан, с системой отвода газов.
Slik
@LenaTT 13915 wrote:
Если это не НЕСТЕ,Фаэтон,Баш-Нефть..и т.д….как то вариантов не остается…я в ещё приписала ПТК..и.т.д.:music:
Не знаю как у Вас а у нас на ПТК, Лукойле и Киришиавтосервис, экономичность и прыткость одинаковая, а вот самый отстойный бензин за последнее время заливали на Несте и … Шеле, а раньше на шеле путевый бензин был. У нас показателем говнистости бензина служит, плавание холостых оборотов и тяжелый разгон (ну это наверное надо отнести к субъективным показателям )
vadim
@Slik 13918 wrote:
Не знаю как у Вас а у нас на ПТК, Лукойле и Киришиавтосервис, экономичность и прыткость одинаковая, а вот самый отстойный бензин за последнее время заливали на Несте и … Шеле, а раньше на шеле путевый бензин был. У нас показателем говнистости бензина служит, плавание холостых оборотов и тяжелый разгон (ну это наверное надо отнести к субъективным показателям )
Объективно показателем бензина являются его детонационные свойства. в 95 их уменьшают присадками к 92 или 80. Я просто проверял на всех машинах; если клапана подзванивают при резком форсаже, то не подходит сие топливо или некачественные присадки. Если нет, то пофигу. А все остальное – абсолютно субъективно. Если машина тупит не заводится или дергает, то это вода, грязные фильтры, пробои в высоковольтке и т.п. А разница в октановом числе – только детонация на разгоне.
Я пробовал много раз 92 и 95 на разных станциях, разницы в динамике нет. Если есть, то вопросы к оборудованию ТС. Американские авто по умолчанию 92е. А число это – степень сжатия и от региона проживания не меняется
pdl
@ZAK 13910 wrote:
Lena, на лючке бензобака американский 91й значится, как “топовый”.
Я согласен, что качество бензина – лотерея. Но 92й и 95й в СПб – достойные.
(если это не Несте-Фаэтон-ПТК-БашНефть-итд.)Просто изначально обсуждалась возможность заливать 98й. А это уже далеко не те характеристики, на которые двигатель рассчитан, с системой отвода газов.
У америкосов своя классификация топлива, и их 91 единица примерно равна нашим 96-ти. Подробности тут – http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=article&k=151
malyshev
А сколько можно заливать А98 для очистки всекого Г ? Полный бак – это не много будет ?
ZAK
@malyshev 15763 wrote:
А сколько можно заливать А98 для очистки всекого Г ? Полный бак – это не много будет ?
С каких пор так чистят двигатели?
Shineta
ой!! а я прочитала что надо 92 заливать!!! и я 2ю неделю (только его купила) езжу на нем! лучше 95 ,да?
ZAK
@Shineta 15771 wrote:
ой!! а я прочитала что надо 92 заливать!!! и я 2ю неделю (только его купила) езжу на нем! лучше 95 ,да?
нет
Аноним
ничего не понял ….
практически все жуководы ездют на 95-м , остальные на солярке 
98 доливают чтоб машине приятно сделать – заодно и самому поприкалываться … доливают по 10-20 литров как я понял (раз в месяц – по советам шарящих ремонтников) …
vadim
многие жуководы ездят на 92. Проблем никаких ни у кого не было. А насчет побаловать, то лучше каким-либо другим способом баловаться.
ZAK
Двигатели эти выдержат многое, так что можете и 98ой лить.
Устраняюсь из этой темы, чтобы не напрягать нервы лишний раз.
Для американцев – 92, и точка.
Аноним
в инструкции написано,что лить можно 98 и 95,лично у меня жук 8 месяцев,лью тока 98-й на BP и нет никаких проблем.
ZAK
@петр 15813 wrote:
в инструкции написано,что лить можно 98 и 95,лично у меня жук 8 месяцев,лью тока 98-й на BP и нет никаких проблем.
Так вот, что бы не гадали на чём ездят американцы и чем заправлять:
US-EUR
87-91.
89-92
91/92-95
-Все американские авто-87
японцы (американские)-87-89
европейские 91/92
Т.о, в РФ – 92/95. Применение 98го приведет со временем к преждевременному старению поршневой.
Другое дело, что ресурс двигателя – на три владельца. Также, например, выжимной на современных авто имеет ресурс больший, чем остальное сцепление, а традиционалисты продожают учить: “нельзя долго держать сцепление выжатым, нельзя” 😆
Но если нет разницы, зачем платить больше?
Видимо, ради мифической тяги на верхах.
ЗЫ
ЗНАЮ! 98 ой – ради ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ! (извините, не сдержался)))
LenaTT
@ZAK 15842 wrote:
Так вот, что бы не гадали на чём ездят американцы и чем заправлять:
US-EUR
87-91.
89-92
91/92-95
-Все американские авто-87
японцы (американские)-87-89
европейские 91/92Т.о, в РФ – 92/95. Применение 98го приведет со временем к преждевременному старению поршневой.
Другое дело, что ресурс двигателя – на три владельца. Также, например, выжимной на современных авто имеет ресурс больший, чем остальное сцепление, а традиционалисты продожают учить: “нельзя долго держать сцепление выжатым, нельзя” 😆
Но если нет разницы, зачем платить больше?
Видимо, ради мифической тяги на верхах.ЗЫ
ЗНАЮ! 98 ой – ради ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ! (извините, не сдержался)))
Тогда вопрос если US-91|92=95 eur
я правильно поняла расклад..? И в тех книжке(американской) написанно чёрным по белому…не ниже 92…
Значит тут надо лить 95