Помечено: 1.8т
Не понимаю. В чем фишка жука 2.0? Бензина кушает больше, мощность меньше. Зачем такой нужен?
для понтов
Чтоб бедные люди потом с ним мучились((((
какой привезли такой и купила…вообще не заморачивалась…и до сих пор не парюсь.Цель была жук…он есть..
LenaTT? полностью с тобой солидарна))
Автору темы
Не всем надо гонять
Я уже говорил на форуме, что AEG и AQY (1984 куб.см, 115 лс 8 клапанов) – это дальнейшее развитие удачного ваговского движка 2E. Плюсы весьма и весьма немалые – отличная тяга на низах, у AQY к тому же и меньшая привередливость к топливу, надёжность конструкции, проверенная 20 годами изготовления (в различных модификациях) Двухлитровые позволяют хорошо стартануть+выносливы (к примеру, если начинающий по ошибке после проезда лежачего полицейского поедет не со второй, а с третьей передачи)+ обслуживание относительно недорогое и несложное. И не надо помнить о том, что есть турбина
)))
@Eu-Jinn 30258 wrote:
к примеру, если …по ошибке после проезда лежачего …не со второй, а с третьей передачи
А если с первой?) 😆
Сам же знаешь, что тоже не проблема )))
@Eu-Jinn 30258 wrote:
Автору темы
Не всем надо гонять
Я уже говорил на форуме, что AEG и AQY (1984 куб.см, 115 лс 8 клапанов) – это дальнейшее развитие удачного ваговского движка 2E. Плюсы весьма и весьма немалые – отличная тяга на низах, у AQY к тому же и меньшая привередливость к топливу, надёжность конструкции, проверенная 20 годами изготовления (в различных модификациях)Двухлитровые позволяют хорошо стартануть+выносливы (к примеру, если начинающий по ошибке после проезда лежачего полицейского поедет не со второй, а с третьей передачи)+ обслуживание относительно недорогое и несложное. И не надо помнить о том, что есть турбина
)))
Все в точности так, только клапанов 16
неа – 8
20!!!
@ЖУКОГОН 30290 wrote:
20!!!
20 клапанов??)))) ну это уже перебор)))))
ПРОДАНО
в 1.8t – 20 клапанов.
ну мы про 2.0 говорили вроде)))) он 8 клапанник)))