[BloodRiven]

2.0 Автомат, 156 л.с, до сотни разгоняю. его за 9…ну пусть 9,5 сек. Устраивает всё, как с места так и на трассе. Погонять люблю.
Менять не стал бы, не думаю что великая разница) тот драйв что получаю я меня вполне устраивает.
Я вообще не думал что купив машину жене, меня из неё не выгнать будет))

p.s. кстати…в моём движке клапанов точно 20) (AVH)

[BuGRace]

З.Ы. Для меня 2л на АКПП не хватает, но мне и 1.8Т не хватит)))
А жене турба не нужна.. для нее и 2л то много.

Ты ж для жены брал?
Я тебя могу уверить-2 литра на механике-это оочень достойный движок-неубиваемый,тяговитый.
Для примера-у друга королла АЕ92 GTI redtop вроде,145 лошадей в общем,вес даже меньше жука,едет она у него хорошо,во всяком случае таких же как она объезжает,вроде как еще и чипованая..Так вот я ему на 400 метров копус сливал,это худший вариант,обычно меньше.Причем даже когда за рулем супер пупер раллист сидел..
Сейчас я кое что подкрутил и без задних сидений я от него со светофора уезжаю,он сняв задние сидения ничего не выигрывает(они у него и так фигню весят..)
Это я еще на 98 с ним не ездил..

[Damageplan]

Дабы не засорять кучей тем напишу пожалуй сюда. Ну вот после поездки необходимо давать поработать мотору на холостом пару минут, чтобы турбина “успокоилась”. На сколько критично соблюдать это правило? Ну к примеру еду я долго по трассе, надо заправиться. Что мне теперь сидеть в машине и ждать у колонки прежде чем заглушить мотор? ЫЫЫ.

[DV]

На этот случай есть турбо таймер.

[Kanatko]

ну желательно бы)) хотя в таком случае я это правило не выполняю)

[BuGRace]

ну желательно бы)) хотя в таком случае я это правило не выполняю)

можно просто перед заправкой сбавить обороты,чтобы не доходило до 3 тыс и все..Надо догадливее быть))

[fabrique]

А я вот сидю и жду колонок то много может я инвалид на голову ниче обождут. А так то да турбо таймер то хорошо ток если он через реле стоит а не через иммобилайзер который будет всегда находиться в авто.

[zak-II]

@Damageplan 109670 wrote:

Дабы не засорять кучей тем напишу пожалуй сюда. Ну вот после поездки необходимо давать поработать мотору на холостом пару минут, чтобы турбина “успокоилась”. На сколько критично соблюдать это правило?

В Ивропах особо и не прогревают машины. Просто, не раскручивают обороты
То же правило и в обратную сторону работает.
Только, сдается мне, что охлаждать турбину следует при эксплуатации на <4,5-5к оборотов. А так - глуши себе, на здоровье.

Кстати сказать, я на АЗС вообще не глушу мотор. Дольше заводиться.

[BuGRace]

В Ивропах особо и не прогревают машины. Просто, не раскручивают обороты
То же правило и в обратную сторону работает.
Только, сдается мне, что охлаждать турбину следует при эксплуатации на <4,5-5к оборотов. А так - глуши себе, на здоровье.

Кстати сказать, я на АЗС вообще не глушу мотор. Дольше заводиться.

В Европе не прогревают не из-за того,что знают магию,а из-за того,что экологи не дремлют и бдят…

[zak-II]

@BuGRace 109888 wrote:

В Европе не прогревают не из-за того,что знают магию,а из-за того,что экологи не дремлют и бдят…

Однако, машины, перегнанные оттуда, дешевле не становятся и в эксплуатации преподносят не больше проблем, чем с пробегом по РФ.

[Аноним]

2-ва литра рулят)))валят

[BuGRace]

Однако, машины, перегнанные оттуда, дешевле не становятся и в эксплуатации преподносят не больше проблем, чем с пробегом по РФ.

Машины,пригнанные “оттуда” либо собраны из нескольких после размотки об столб,либо утопленные,либо с разгону под фуру…А проблем не доставляют из-за того,что бюргер удавится крутануть мотор в отсечку.А вот если носится и не греть мотор-то его на год и хватит…

2-ва литра рулят)))валят

Прут/мятут/нахлабучивают/хреначат/пуляют…

[Damageplan]

Кстати да, на скольких оборотах начинает работать турбина?

[Kanatko]

3500 где то +

[zak-II]

<3000

[Автор]

Сообщения