zak-II
Ничего удивительного в том, что на стоке машина стала потреблять не больше 9 литров – новые дроссель и маф, турбина (все – оригинал), восстановленная герметичность системы и неплохое состояние ГБЦ.
Проблема оставалась в моей манере езды, при которой турбина не остывала, а температура входящего воздуха была слишком высокой. Когда поставил новый воздухозаборник интеркуллера, который оказался вдвое шире старого (оба – штатные, но видимо в первых турбожуках инженеры допустили просчет, который сами же и исправили в более поздних моделях, сняв “неправильную” запчасть с производства, ибо новую запчасть заказывал по вину).
Ну а чиповка добавила черезчур много для него, и при все той же агрессивной езде в теплую погоду интеркуллер периодически опять получил старую проблему, с которой уже боролся – опять перестал охлаждать воздух до нужного. Вообщем, наверное, расчипую до стока, если вдруг резко не упадут с дерева тысячи рублей, чтобы решать эту проблему уже научными методами (фронтальное охлаждение, например). Или, просто перестану ездить на нем, уступив сиденье Анне. Не получается из жука гоночной машины на стоке. Кстати, расход опять поднялся до 15.
njntynfu
@zak-II 121481 wrote:
Ничего удивительного в том, что на стоке машина стала потреблять не больше 9 литров – новые дроссель и маф, турбина (все – оригинал), восстановленная герметичность системы и неплохое состояние ГБЦ…
9 литров это серьезное заявление…
расход опять поднялся до 15.
Вот теперь понятно.
15 это нормальный расход для жука и хоть все узлы поменяй а все равно 15…
BuGRace
Как из-за теплого воздуха может расти расход,а?
Чем теплее воздух,тем меньшее его кол-во попадает в движок,а топлива мозги тоже будут убавлять до коррекции,но уж точно ничто его доливать не будет…
Хватит заниматься ананизмом-если после чиповки проблемы,а без нее все гуд,значит именно в ней и проблемы-все просто и логично…И с жуками такое делают и с фольцами в частности,что 180 лошадей-это зимний режим у них..
Повторюсь-в ж..пу таких тюнеров,если после них хуже,чем до них…