[BuGRace]

Вообще снятый катализатор может повысить неплохо мощность-есть повод задуматься)Особенно на турбах.

[Odessit]

@ЖУКОГОН 32283 wrote:

Например bosal стоимостью от 2700 до 3500 р

Порешал проблему со своим катализатором. Поставил универсальный Босал. Кат – 130 долларов, работа – 30 долларов.
Чек остался гореть – надо ехать сбрасывать ошибку…
Машина преобразилась. Перестала “давиться” и дергаться, появилась раельная тяга, особенно с низов.

[Odessit]

@Odessit 51804 wrote:

Порешал проблему со своим катализатором. Поставил универсальный Босал. Кат – 130 долларов, работа – 30 долларов.
Чек остался гореть – надо ехать сбрасывать ошибку…
Машина преобразилась. Перестала “давиться” и дергаться, появилась раельная тяга, особенно с низов.

До сервиса не доехал – поменялись планы… Решил проехаться по трассе в пригород и… о чудо! CHECK потух сам по себе. На прогреве машинка ровно работает, а не давиться и чихает как раньше… УРА! Я рад!

[lingus]

@BuGRace 51474 wrote:

Вообще снятый катализатор может повысить неплохо мощность-есть повод задуматься)Особенно на турбах.

фигня, максмум машина станет дышать как должна и поедет на свои заявленные лошади

[BuGRace]

Она и так едет на заявленные,а срезаные левые фигни-могут очень ниплохо прибавить мощности.

[lingus]

@BuGRace 52158 wrote:

Она и так едет на заявленные,а срезаные левые фигни-могут очень ниплохо прибавить мощности.

5 л.с.? физику объяснить сможете?

[BuGRace]

Да это просто-мотор зажат,еще у большенства под нормы Колифорнии,для этого там 2 зонды,система прогрева катализатора-так вот,даже снятый насос-уже будет жрать меньше КПД двигателя,затем снятый катализатор и перенастроенный блок управления двигателем-до 50 лошадок,вполне возможно.Сталкивался с такой херней на Бэхах и Тоетах.Сами просто посудите-никаких преград двигателю при избавлению от газов-и никто не ужимает топливно-воздушную смесь

[lingus]

@BuGRace 52177 wrote:

перенастроенный блок управления двигателем

вот уже ближе к истине, а не тупо вырезанные каты

[BuGRace]

Даже просто вырезать-тоже результат будет и еще даже все резонаторы вырезать.Только,я думал вопросов о блоке управления двигателем не будет-ведь лямбда зонды сами не отпадут-я думал,это само собой.Но там херургического вмешательства не надо будет-а просто забить свой алгоритм топливно-воздушной смеси

[Аноним]

просто забить – это да, это здорово.
Вот только у нас на форуме таких спецов пока не народилось.
буде здорово если появятся:wink:

[Volavonok]

ведь лямбда зондЫ сами не отпадут

от первого зонда тоже хотите избавиться?

еще даже все резонаторы вырезать

Он там один. И если его вырезать…

Резонатор — колебательная система с резко выраженными резонансными свойствами. На практике резонаторами обычно называют колебательные системы с распределёнными параметрами

на лицо будет потеря мощности, из-за отсутствия РЕЗОНАНСа http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81

[BuGRace]

Нихрена-у меня там два резонатора.И то что вы подкрепили-нихера не имеет смысла к двигателям-это условно,он называется резонатором-тот же глушитель по народному.В не сетка и перегородки-чтоб всякая херня не вылетала.

Да снять нужно обе лямбды,а блок управления просто чипануть и уже потом настраивать.

[Аноним]

я конечно понимаю, что слово “ХЕР” – древнеславянская буква алфавита, но использование этой буквы у нас на форуме не приветствуется.

По поводу резонаторов.
Настоятельно рекомендую проявить немного терпения и перечитать теорию газодинамики, а конкретно – теорию распространения звуковых волн в канале с изменяемым сечением по длине канала.
И после – уже можно спорить.

Добавлено через 8 минут
Спокойствие, только спокойствие…:grin:

[BuGRace]

Я может на тка силен в физике-но я видел и знаю,как все это делается.А на раллийных машинах вообще труба одного диаметра от двигателя,безя всяких резанаторов и тд.

[Аноним]

@BuGRace 52274 wrote:

Я может на тка силен в физике-но я видел и знаю,как все это делается.А на раллийных машинах вообще труба одного диаметра от двигателя,безя всяких резанаторов и тд.

Опять за свое, сколько можно объяснять.
Прямоточный выхлоп ставиться на спортивные машины с целью отвода большего количесва выхлопных газов, и лучшей вентиляции цилиндров двигателя. Для этой цели дополнительно изменяются фазы газораспределения.
Лямда зонд убирается только на карбовых машинах, а на машинах управляемых мозгом, наоборот ставят широкополосную лямбду.
Если ты тупо выкинешь лямду, то мозг перейдет в аварийный режим работы, и будет тупо лить бензин не зная как оценить качество смеси подаваемой в цилиндры двигателя.

[Автор]

Сообщения