jushana
мне в сервисе предлагают залить сервистное масло Castrol 5w30. Подскажите, надо ли? или съездить залить Mobil1? в чем разница?
:
karmannghia
Смело заливай Mobil 5w50, сам езжу на нем более 13 лет и только на фольксах (Jetta 2, Golf 3, Jetta 4)
Все движки внутри чистые ,без отложений, без кокса. А Castrol 5w30 навязывают только потому,что все дилеры его используют.
arrival
палка о двух концах опять
Green_ice
Я тоже на MOBIL 5W50 и довольна.
LenaTT
Мобил 5w40 до этого год 5w50
Rodster
а мы на штатном кастроле синтетике 5w40 , и тоже без проблем)
arrival
обчем и речь палка о двух
Sasha_Ko
MOBIL RALLI FORM 5W50 голосую за него 
Аноним
Кастрол!!! 0w40! ынтотдеунэ!!!
arrival
облегченная синтетика тоже для моторов с турбиной например не оч хорошо
Kashtan
Насчет масла могу сказать следующее надо лить то что проверено Автоспортом MOBIL,CASTROL и др но при этом не забывать что бы оно было настоящим.
Slik
Эр, а почему 0W40 плохо для бензиновых моторов с турбиной. У нас 0W40, шел хеликс ультра , заливали официалы, сказали что для 1,8Т APH в самый раз, вот теперь сижу и думаю что делать? Но что то делать надо???:lol: Насколько знаю главный минус 0 синтетики это то что она пытается ото всюду подкапывать, у нас все сухо и за 8500 км пройденных с замены уровень вообще не упал, хотя все на форуме говорят что турбина должна его расходовать, вот вы меня озадачили?
Kashtan
Это значит что у тебя движок и турбина в идеале и он совсем не жрёт масло такое бывает но редко.
arrival
намой взгдяд она жидковатенькое для охлаждения турбины
Slik
Во первых сплюнем чтоб не сглазить движку! А вот теперь по поводу масла, посмотрели по сервисной книжке всю историю обслуживания нашего шарика масло лили туда всю дорогу 5W30, я у нас такого не замечал, так что думаю наверное на этой неделе как раз ТО перейду все таки на 5W40 (если официалы не обоснуют применение 0). Хотя учитывая то что всю жизнь люблю физику, объяснение что более жидкое хуже охлаждает неприемлемо, у более жидкого текучесть выше, а теплоемкость я думаю точно не ниже чем у более густого. И потом жидкая синтетика жидкая только на холодном двигатели, на прогретом ее вязкость повышается ( насколько я знаю ) Это обеспечивает более быстрое поступление масла при заводе двигателя, а турбина при запуске вообще не работает. Ну да ладно бензиновых двигателей у меня до этого не было не буду спорить
Добавлено через 6 минут
По поводу масел вообще ногу можно свернуть, в них разбираться. Уже больше 5 лет занимаюсь дизельгенераторами, у они как раз у меня почти все турбированные. Так вот в рекомендациях производителей если дизельгенератор сложный режим работы(пусковые токи и всякое такое ) то масло должно применяться минеральное для тяжелонагруженных станций. А полную синтетику применять запрещено. Моторы John Deere, Mitsubishi, Volvo, Iveco. Только минералку менять надо чаще.
Добавлено через 42 минуты
Записался на ТО. По поводу масла вот их обьяснение: кроме начальной вязкости масла 0 и 5 ничем не отличаются, по основе и присадкам одна и та же фигня. К турбине эти два типа масел относятся одинаково. Отличее только в том что, если двигатель не новый, то у 0 больше шансов найти неплотности сальника. А вообще пуск двигателя на 0W сопровождается меньшим износом последнего. Вот и весь спор. Я остаюсь на шеле 0W40/