lingus
Да никак, менять всё нужно по регламенту. Мы же не в Якутии.
karmannghia
Если речь только о двигателе, то можно залить более жидкое масло, для уверенного запуска в морозы ( для примера 0W30). Но этот совет вам пригодится, только если было залито масло с большой вязкостью ( 10W40).
lingus
лучше уж аккумулятор зарядить, чтоб резвее крутил, и свечи вспомнить когда менялись в последний раз
skiff
@lingus 131665 wrote:
Да никак, менять всё нужно по регламенту. Мы же не в Якутии.
а что в Якутии?))
lingus
ничего хорошего:
Robz-great
@lingus 131784 wrote:
ничего хорошего:
Улыбнуло ))) действительно, ничего )))) 
У нас курорт ваще)))
slonovod
нормальная,консервационная погода, бактерии дохнут от озноба
Den 1
У меня ремень слегка потрескался. Пробег на авто 101 тыс км. Меняли ли до меня, не знаю. Посоветуйте, надо его менять или нет???
lingus
при покупке машины это первое, что надо сразу менять, если уже трещины есть, то, конечно, надо, ремень, ролики, помпу
akroma
Подскажите какие берете ремень, ролики, помпу!? если можно номерочки 😳
А помпа – это насос водяного охлаждения!?
И проверьте меня, правильно ли я нашла по каталогу:
ремень ГРМ vag 06а 109 119 с
ролик натяжной vag 06а 109 479 f
насос vag 06a 121 012 e/x
больше ничего не надо?
lingus
Я оригинал беру, помпу – hepu.
По номерам на 2.0 AQY брал:
Hepu P 547 Насос водяной
VAG 06A 109 119 C Ремень зубчатый грм
VAG 06A 109 479 F Ролик натяжителя ремня грм
VAG 06A 121 119 Кольцо уплотнительное насоса водяного
VAG N 909 450 02 Болт с внутренним шестигранником
Прокладка была уже на помпе. Можно не покупать.
И ещё бы взял болты, которые шкив коленвала крепят, слизывает грани уже на старых болтах, лучше иметь их под рукой, чем старые закручивать потом. VAG N 103 036 03.
akroma
@lingus 132048 wrote:
VAG N 909 450 02 Болт с внутренним шестигранником
а этот зачем? я думала, что с той стороны ничего не снимается..
lingus
Это крепежные болты помпы, их шестигранники тоже легко провернуть
akroma
а сальники коленвала и распредвала вместе с чем удобнее менять!? .. ну в смысле, чтоб отдельно туда не лезть
Warfish
Конечно это лучше поменять, когда ремень ГРМ снят, иначе потом опять придется его снимать, просто после снятия ремня, еще нужно будет открутить зубчатый шкив коленвала, ну после этого будет доступ к сальнику, а тут кто как, кто снимает переднюю крышку, кто вынимает сальник без снятия крышки…а сальник распред вала, ну тут я еще не менял не знаю, но видимо придется синимать клапанную крышку ну и впуск весь.
А зачем их трогать если они в порядке?!
А болты на помпе я еще на фиксатор резьбы поставил Loctie синий.