BuGRace
Найди доброго владельца Гольфа 4 с 4motion и попроси на подъемнике поднять,рядом подними жука и увидешь что и как…
ПС Это не тот,он своего жука продал..
njntynfu
@slonovod 120863 wrote:
я сам лично видел фоту ,где тюнер рычаги задние к жуку примонстрючивал и редуктор заднего привода
А чем это все закончилось, результат есть?
zak-II
Насчет “приподнять”.
Сегодня поставил на заднюю ось аморты “каяба” серии спорт и пружины на 6 (против штатных 5) витков.
Анна комментирует, что это “оставлять нельзя”. Из несомненных плюсов – высокий клиренс. Из минусов – снижение скорости прохождения прямых поворотов (мы привыкли не менее 80-60-80 кмч), зрительно 17дюймовые диски теряются в арках, “хвост” поднялся на 5 см и водитель видит асфальт перед капотом.
Короче, ара-тюнинг. Если кто считает иначе – готов тому предложить и пружины, и дешевую установку. Но мы думаем, к чему вернуться: оставить жесткие амморты и старые пружины, или – вернуть сток в принципе.
Evro
Преподнять можно 2 вариантами 1 это статичный, существует набор штатных проставок (на гольф 4) под чашки амортизаторов увеличивает дорожный просвет+ к этому пружины от гольфа универсала с этим набором ты поднимиш сантиметров 5-6
Либо что более накладно это установка Гидро подвески которая в отличии от пневмы позволяет лифтовать кузов на нереальные высоты
В России есть возможность установить 4х контурную гидравлику, причем в Питере есть представители , которые этим занимаются Бюджет у данной системы колеблется в 150-200 тыс в зависимости от сложности
Приложил фотку на которой четко видны возможности гидравлики и это при учете что машина может постоянно находиться как в крайне нижнем так и в крайне верхнем положении
Evro
Заки поставь винты будь мужиком!
fcuked
@zak-II 129438 wrote:
Насчет “приподнять”.
Сегодня поставил на заднюю ось аморты “каяба” серии спорт и пружины на 6 (против штатных 5) витков.
Анна комментирует, что это “оставлять нельзя”. Из несомненных плюсов – высокий клиренс. Из минусов – снижение скорости прохождения прямых поворотов (мы привыкли не менее 80-60-80 кмч), зрительно 17дюймовые диски теряются в арках, “хвост” поднялся на 5 см и водитель видит асфальт перед капотом.
Короче, ара-тюнинг. Если кто считает иначе – готов тому предложить и пружины, и дешевую установку. Но мы думаем, к чему вернуться: оставить жесткие амморты и старые пружины, или – вернуть сток в принципе.
а фоточки можно того что получилось?
zak-II
@Evro 129442 wrote:
Заки поставь винты будь мужиком!
ЛИчно меня и вовсе устраивало стоковое состояние машины, и при этом: до расчиповки доехать не могу, и пружины сзади, как… 
Лучше я фото сделаю, подождите часик.
zak-II
Вот и фото грязного жука на тощих ножках: перед – штатный, зад – как многими желалось.
zak-II
Наврал, кстати: сзади штатые должны быть 4,5 оборота, поставил 5,5
Это спереди 5,5, но 6,5 ставить не стал)))
Eu-Jinn
м-да… срочно пару мешков картошки в багажник!
zak-II
Анна поехала сегодня на работу на метро, “…лишь бы не позориться…Верни, как было!”
Evro
мои глаза боже!!!
Woolf
@zak-II 129470 wrote:
Анна поехала сегодня на работу на метро, “…лишь бы не позориться…Верни, как было!”
Какая чувствительная.. А по моему вполне норм,ну не супер эстетично) Зато жопой на поребрики залазить можно)
Но ваще выход есть) Купи лист свинцовый килограмм 100-150 и кинь в багажник) Будет как и було)
skiff
@zak-II 120795 wrote:
Жопу может и не придется, а вот куда кардан засовывать?
придётся, придётся!
Добавлено через 1 минуту
@Povstanetz 120841 wrote:
Т.е. надо выискивать убитый VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 4MOTION и его шасси перетаскивать в жука?
Я смотрю на его фоты- он вроде не поднят, интересует, впервую очередь именно увеличение клиренса
по типу dune.
Насчет кардана- разве он не может идти по днищу, при поднятом сантиметров на 25-30 жуке?
ПС: сразу скажу, что я дилетант в железяках))
slonovod, а ты не можешь дать ссылку на человека или по каким параметрам искать тему?))
не бывает такого в этом кузове!
Добавлено через 3 минуты
@slonovod 120840 wrote:
вот вполне серьёзно задумался всунуть в него VR5,оставшийся по случаю в гараже от одного товарища вместе с сцеплением и коробкой…
жду когда “дорогая” натренируется до совершенства с 115 лошадями справляться,тогда стадо кобыл увеличим до 150 и неимоверного паровозного момента.эта машина -конструктор-она так и подмывает что-нибудь из неё соорудить…
полгода назад мне предлагали ДВС R32, за 75 рупий
Добавлено через 6 минут
@BuGRace 121104 wrote:
Говоришь,а все как не слышат…Нафига вы человеку советуете ТТ покупать обрезанною,если от полноприводного гольфа 4(который к слову дешевле и распространение) нужно будет не всю жопу приваривать,а небольшие секции пола..(так делает даже сам завод фольцев.)
так днище, что от гольфа 4мошин, что от ТТ кватро одинаковые.
Гольфа найти проще. несомненно, или бору ещё можно.
BuGRace
@skiff 129780 wrote:
полгода назад мне предлагали ДВС R32, за 75 рупий
так днище, что от гольфа 4мошин, что от ТТ кватро одинаковые.
Гольфа найти проще. несомненно, или бору ещё можно.
Ребята,не ставьте VR5 и VR6 : эти гробы весят дофига и тем самым портят полностью управляемость жучары…Ну как портят-это тоже самое что заставить вас бежать с гирями на вытянутых руках…
Хотим мощи-кидаем турбо…
Про днище-спорить не буду,так как не знаю.НО читал брошюрку по new beetle rsi и там четко было написано,что задний пол со вставками от гольфа 4motion…