Аноним
Ну, и вот она проблема.
Аноним
@Маруся 111989 wrote:
У Вас черный или темно-синий? Не видно что-то)
Темно синий с фиолетовым оттенком, цвет у машины очень зависит от погоды на улице, бывает и черный. ..юмор.
Добавлено через 4 минуты
Спасибо всем за соучастие, почему то всегда, когда случается что то новенькое, мысли разбигаются и как раз в этот момент очень нужно простое человеческое внимание.
Аноним
Ого! И правда, у меня совсем всё по-другому, у меня одна длинненькая гофра…
Надо бы тоже подушки двигателя проверить…
Добавлено через 34 секунды
@Малахит 111993 wrote:
Темно синий с фиолетовым оттенком, цвет у машины очень зависит от погоды на улице, бывает и черный
Наверное ох какой красавчик!!
Аноним
Красавчик, точно. Испытываю райское наслаждение, когда на него смотрю.
DV
Сколько денег стоят эти гофры вместе как на фото? а я раньше думал там пружинки, особо не смотрел, спасибо за такую подробность, буду знать что там такое есть.
fcuked
@Оленька 112006 wrote:
Наверное ох какой красавчик!!
красавчиков ищешь?)
Аноним
@Денис DV 112012 wrote:
Сколько денег стоят эти гофры вместе как на фото? а я раньше думал там пружинки, особо не смотрел, спасибо за такую подробность, буду знать что там такое есть.
Это одна деталь с двумя маленькими гофрами.
Деньги… Если заезжать в сервис по ремонту глушителей, то стоимость детали 6-7 тысяч рублей, если покупать в магазине от 3 тыс 200 руб, если через интернет можно достать от 2500р.
slonovod
да,судя по фоткам,над этой деталью при проектировании чей-то злой извращённый мозг работал…
так всё усложнить… и для чего…
так как свято верю в то ,что гофра -для жука расходник,т.к. жук низкий,и то мотором черпанёшь,то трубой глушителя,то резинка нижней опоры лопнет,то серьгой об асфальт,а так по 7тыс выкладывать за лопнувшие сильфоны…
я бы точно возиться не стал и сразу бы всё это переделал нафиг в упрощённую форму.
BuGRace
я бы точно возиться не стал и сразу бы всё это переделал нафиг в упрощённую форму.
Ага,дырка в капоте и а нее вывести трубы..Аля дымоход..
Аноним
Да уж, да уж! С одной гофрой как-то попроще было…
Мне, кстати, обещали гарантию на переваренную гофру на 2 года, а в итоге дали 3 месяца т.к. у меня мол весь катализатор забит! И пытались блондоску развести на замену ката…
@fcuked 112013 wrote:
красавчиков ищешь?)
Я уже своего жОлтого нашла 
Аноним
@Оленька 112042 wrote:
Да уж, да уж! С одной гофрой как-то попроще было…
Мне, кстати, обещали гарантию на переваренную гофру на 2 года, а в итоге дали 3 месяца т.к. у меня мол весь катализатор забит! И пытались блондоску развести на замену ката…Точно, развод с катализатором тоже был, на Блюхера.
– У Вас машина какого года?
-99
-Ну вот, видите она у Вас старая, катализатор забит, поэтому гофру и порвало!! Гарантии не даем.А в реальности катализатор меняный, в нем ничего не гремит, и из него ничего не сыпется, мощность двигателя в норме, Чек не горит, только что после диагностики.
И при чем тут возраст авто?
Или я чего то не понимаю?
slonovod
чего тут понимать,основная масса слесарей и мастеров из автосервисов (причём не из лучших) почему-то свято верят,что основная масса обратившихся к ним за чем-то-лохопеды.
Но как только понимают,что чел. в теме и при работе тяп-ляп могут по результатам ноздрю оторвать-развод заканчивается тут же.
казалось бы ерунда-гофра,а если вварить тупо на снятом глушителе,не прихватив навесу в прикрученном к коллектору состоянии или без струбцин,то с вероятностью процентов 80,она лопнет очень скоро,т.к. на снятой приёмной трубе угол и наклон гофры не выставить и чуть ошибшись-будешь постоянно использовать её под нагрузкой-как раз на 3 месяца и хватит
а некоторые дебилы умудрялись даже при сварке прифигачить её кверх ногами(срезом подвижной гильзы против потока газов) или приварить вместе с внешней стенкой сильфона и внутреннюю подвижную гильзу-такое тоже раз видел-ровно на пару месяцев хватало
Аноним
@slonovod 112176 wrote:
чего тут понимать,основная масса слесарей и мастеров из автосервисов (причём не из лучших) почему-то свято верят,что основная масса обратившихся к ним за чем-то-лохопеды.
Но как только понимают,что чел. в теме и при работе тяп-ляп могут по результатам ноздрю оторвать-развод заканчивается тут же.казалось бы ерунда-гофра,а если вварить тупо на снятом глушителе,не прихватив навесу в прикрученном к коллектору состоянии или без струбцин,то с вероятностью процентов 80,она лопнет очень скоро,т.к. на снятой приёмной трубе угол и наклон гофры не выставить и чуть ошибшись-будешь постоянно использовать её под нагрузкой-как раз на 3 месяца и хватит
а некоторые дебилы умудрялись даже при сварке прифигачить её кверх ногами(срезом подвижной гильзы против потока газов) или приварить вместе с внешней стенкой сильфона и внутреннюю подвижную гильзу-такое тоже раз видел-ровно на пару месяцев хватало
И опыт – сын ошибок трудных..
Straeker
Ремонтная площадка для двигателей : Bosal 265-100, JP Group 880088.
Аноним
У меня кстати гофра похоже что опять прогорает… опять Жук урчит как трактор.