[lingus]

не у европейцев, тут тоже надо помнить

[fcuked]

так у меня американец.

когда в прошлы раз были пропуски – моргал чек, через минуту работы двигателя – горел постоянно.
поменял катушку с проводам – чек исчез через 5 км. Пока были пропуски – чек горел постоянно

[skiff]

@vadim 98725 wrote:

Как это не загорается?! Не вводите в заблуждение публику. Кратковременные пропуски – чек мигает. Постоянные по цилиндру (из-за катушки, свечи пр) мигает постоянно. Когда он просто горит все время, то либо лямбда за пределами регулирования либо катализатор – снижение эффективности.
Это же базовые параметры.

так он загорается уже по лямбде или катализатору!!! только от пропусков не горит. снимите с форсунки штекер, пропуски будут, а чека нет.

[BuGRace]

так он загорается уже по лямбде или катализатору!!! только от пропусков не горит. снимите с форсунки штекер, пропуски будут, а чека нет.

Совершенно верно,комп не видит,была искра или нет,он узнает уже по последствиям..

[Аноним]

У меня вагком выдает ошибки “форсунки цилиндра – сбой в электрической цепи” для всех 4х цилиндров (ошибки спорадические) – это всегда пишет, даже когда удаляешь и заново диагностируешь. И один раз вылезли ошибки “Управление зажиганием цилиндр 1 – обрыв цепи” и “Цилиндр 3 – обнаружен пропуск воспламенения”. Заводится всегда, пока не жалоб нету, но ошибки смущают.
В чем причина и что смотреть?

[lingus]

может начать с проверки проводки от форсунок до ЭБУ?

[fcuked]

Так

сегодня опять троить начало (причем начала троить при езде а не когда заводить начал), 1 и 3 цилиндр уже.

P0300, P0301, P0303

я так понимаю или бензин или катушка подходит?

[BuGRace]

Не меняй сразу,а попроси у кого-то на проверку…

[fcuked]

так понимаешь, проблема то появилась спустя 3 недели после пропусков на 4 цилиндре может из-за бензина (заправил 92 на бипи, хотя раньше там постоянно заправлялся и все хорошо было). блин, может форсы люьт плохо

[fcuked]

у кого еще какие мнения?
я думаю что из-за бедной смеси пропуски. Ибо сзади коллектор закрутили болтами М6 а не М8.. Первая свеча оказалась точно такой же белой что и 4.

Нужно будет поменять болты, и смотреть как будет работать. Если пропуски продолжаться, то тогда не из-за подсоса воздуха, а или давление или ВВ часть.

как в рампе давление проверяется?

Добавлено через 1 минуту
Может еще ворсунки сикают неправильно (забиты). как можно их почистить не снимая и не используя дополнительный бензонасос?

[lingus]

@fcuked 101331 wrote:

как в рампе давление проверяется?
Добавлено через 1 минуту
Может еще ворсунки сикают неправильно (забиты). как можно их почистить не снимая и не используя дополнительный бензонасос?

-через тройник подключить манометр на вход в рампу

-почистить либо сняв, либо прогоняя жидкость, на крайний случай – ну залей hi gear очиститель инжектора, черная банка такая с высоким горлышком, было время часто практиковали эту штуку, заливается на бак, перед заправкой до полного.

Добавлено через 1 минуту
з.ы.: а что с лямбды не снимали показания и графики хотя бы вагкомом? она вообще что в мозг отправляет?

[fcuked]

да вроде с лямбдами все нормально

Вот некоторые данные на горячую машину:

Опережение зажигания 6-8 градусов (значение скачет от 6 до
Температура впуска 21 градус
Заслонка 3%
MAF 3.8 грамма/сек

что по этому сказать можно?

на выходных с Антоном из аудиклуба поменяем прокладку регулятора давления, почистим форсы и поддон маслянный проклеим.

колечки на фосах менять надо или они живучие? а то мне колечки стоят как то запредельно (80р) за штуку

[DV]

Колечки на форсы подходят от жигулей, от ориджинала вообще ничем не отличаются, а вот дроссель почему открыт на 3 процента?, должно быть ноль ну максимум 1.

[fcuked]

@Денис DV 101375 wrote:

Колечки на форсы подходят от жигулей, от ориджинала вообще ничем не отличаются, а вот дроссель почему открыт на 3 процента?, должно быть ноль ну максимум 1.

я не знаю почему он открыт. ее можно просто пробрызгать с баллона чтоб почистить?

колечки мне такие надо 022906149a (10×2,5) и что-то я не смог найти не оригинал. (двиг AVH)

[lingus]

@fcuked 101377 wrote:

я не знаю почему он открыт. ее можно просто пробрызгать с баллона чтоб почистить?

колечки мне такие надо 022906149a (10×2,5) и что-то я не смог найти не оригинал. (двиг AVH)

не оригинал бош на экзисте по 90 рублей я менял на оригинальные, но что-то мне кажется они дешевле были пол года назад

заслонку можно забрызгать очистителем карбюратора и протереть со всех сторон тряпкой, плюс плоскости где она прилегает, потом сделать вагкомом сброс блока двигателя до базовых установок и на горячую машину провести адаптацию заслонки.

[Автор]

Сообщения