[Аноним]

У меня такая же фигня с пропусками в цилиндрах. Свечи поменяли, но пока не лиагностировали, надо бы шнурок у кого-нибудь взять

[fcuked]

@BuGRace 104565 wrote:

диагностировать вот как-ищешь добрую душу,у которого нет ошибок и кидая его провода и катушку узнаешь причину..))

так в том то и дело, что с первого раза когда заводишь машину – может быть все нормально.

я вон проехал тыщи полторы и начало троить, а на след день проехал только 50км и опять же начало троить.

наверно проще посмотреть сопротивление на вв проводах и если с ними все в порядке то на катушку грешить.

как еще можно вв провода проверить? можно ли левые вв провода поставить? а то у меня по каталогу только одни которые стоят до 2тыщ

[DV]

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

[skiff]

@Оленька 104574 wrote:

У меня такая же фигня с пропусками в цилиндрах. Свечи поменяли, но пока не лиагностировали, надо бы шнурок у кого-нибудь взять

приезжайте в тяпницу на гольф-встречу, там всегда есть шнурок с компом

[fcuked]

@Денис DV 104622 wrote:

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

свечи новые. провода меняны в прошлом году. нужно на сопротивление проверить. катушку как диагностировать – не понимаю

@skiff 104636 wrote:

приезжайте в тяпницу на гольф-встречу, там всегда есть шнурок с компом

а смысл? если она знает что у нее пропуски) вот от чего они. я грешил на свечи – теперь на провода, потом на катушку буду грешить.

кстати. такой вопрос – что дает катушке комманду подавать ток на свечи? может там какой предохранитель есть и ему приходит конец?

у знакомого на мерсе такое было, там предохранитель не до конца вставлен был и иногда пропуски были/

[skiff]

@fcuked 104640 wrote:

а смысл? если она знает что у нее пропуски) вот от чего они. я грешил на свечи – теперь на провода, потом на катушку буду грешить.

/

т.е. смерть ЭБУ вы исключаете?

смысл определит оппонент

[fcuked]

ну если бы эбу бы сдох, то думаю машина не ехала бы

[skiff]

@fcuked 104690 wrote:

ну если бы эбу бы сдох, то думаю машина не ехала бы

“есть ли разница между живым и мёртвым?”

[fcuked]

@skiff 104696 wrote:

“есть ли разница между живым и мёртвым?”

да скиф не говори загадками
если бы эбу сдохло бы, то валились бы ошибки кучей. хотя тыщ 10к назад была одна ошибка эбу, но я думаю все из-за того что подключал obd на заведенной машине

[njntynfu]

@Денис DV 104622 wrote:

ВВ провода, проверяются просто, визуально, они должны быть целыми, без порезов, протертостей, заломов, контакты сухие и стирильные, никакой грязи и окиси не допускается, ну еще сам провод на сопротивление.
Катушки и модули аналогично все.
Можно еще проверить свечки на сопротивление, бывает ооочень большой разбег в комплекте.

А что такое гелевые провода, (на скорость сильно влияют?)))))))

[Krash393]

Думаю что все комплектом надо проверять : свечи , провода , катушки и наверное копрессию в цилиндрах до кучи , может клапана не держат ?!

[DV]

Катушка проверяется если она одна на все, на ОМы, тестером, нужно замерить сопротивление между 1-3 и 2-4 цилиндрами, все должно быть одинаково, а отдельные катушки не проверить так, только вскрытие, либо просто на массу, проверить искру, подключается комп и с него можно подавать напругу отдельно на каждую катушку.

Добавлено через 1 минуту
@njntynfu 104700 wrote:

А что такое гелевые провода, (на скорость сильно влияют?)))))))

Может силиконовые? про гелевые провода никогда не слышал, что именно то вс интересует?

[fcuked]

@Денис DV 104714 wrote:

Катушка проверяется если она одна на все, на ОМы, тестером, нужно замерить сопротивление между 1-3 и 2-4 цилиндрами, все должно быть одинаково, а отдельные катушки не проверить так, только вскрытие, либо просто на массу, проверить искру, подключается комп и с него можно подавать напругу отдельно на каждую катушку.

Добавлено через 1 минуту

Может силиконовые? про гелевые провода никогда не слышал, что именно то вс интересует?

катушка одна. т.е. я тупо отсоединяю вв провода от катушки и куда вставляю зажимы от тестера?

по поводу проводов: можно ли самому сделать провода? (купить нормальный силиконовый кабель и вставить его на фишки) и самое главное чтоб это работало

[DV]

Нужно тключить штекер питания от катушки, а зажимы одеть или еще как на контакты катушки которые под свечные провода идут, нужно проверить сопротивление обеих катушек в модуле, проверяем сопротивление между 1 и 3 цилиндрами, потом между 2 и 4, значение не помню, но могу посмотреть.
Провода можно сделать самому, но лучше взять готовы, ну например от жигулей и их разобрать.

[fcuked]

@Денис DV 104719 wrote:

Нужно тключить штекер питания от катушки, а зажимы одеть или еще как на контакты катушки которые под свечные провода идут, нужно проверить сопротивление обеих катушек в модуле, проверяем сопротивление между 1 и 3 цилиндрами, потом между 2 и 4, значение не помню, но могу посмотреть.
Провода можно сделать самому, но лучше взять готовы, ну например от жигулей и их разобрать.

посмотри пожалуйста значение.

провода колхозить – хз. наверное проще тыщу отдать и не парится. хотя за тыщу – это самые дешевые тесла, а так провода на моего от 2к (что-то дохрена для проводов если честно)

[Автор]

Сообщения