- Эта тема пуста.
-
smotri
Warfish
Странно это – делал тоже самое со своим ключом в новые потраха, ставил от старого ключа и все работало, может когда манипуляции с половинками брелока делал, колба выпала, у меня так случилось там дырка такая и все наровит колба из нее выскочить! Чудес не бывает. Да и со снятым аккумом не должны настройки иммо слетать! Глянь не потерял ли колбу из половинок, если нет, то тогда заново обучить, но у меня нет проги для считывания пин кода
Woolf
Distress
@Woolf 133742 wrote:
Вот ребята http://www.chipkluchi.ru/
отзывы о них вроде неплохие… Попробуй позвони…
Я все никак Винду ХР себе не воткну чтоб свой ВАГ Тахо опробовать, Так бы помог, ВАГ-Ком тут не поможет..Привет!
Гхм… а хочешь – Я тебе винду XP воткну? Даже, если есть желание, лицензионный могу (ещё штук 5 запечатанных конвертов лежит – уже никому не надобных акромя нас – экспериментаторов
) Или свой ноут просто предоставлю?
И вместе и опробуем! Бо сильно нуждаюся в помощи, видимо…
Буду весьма признателен за реальную помощь!
Вот подробнее:
https://www.newbeetle-club.ru/forum/showpost.php?p=134038&postcount=1lingus
уже хорошо
по мкад я каждый день езжу, это в принципе не далеко, машина стоит совсем?@smotri 134087 wrote:
Да, машина стоит, заводится и через две секунды глохнет и мигает значек иммобилайзера на панеле, но при этом машина открывается и закрывается с кнопки ключа, так же и багажник – работает с ключа, но сцука не заводится…
Ни в коем случае не грешу на Ваш возможный непрофессионализм (сам такой-же) – без обид – но быть может всё-таки колба осталась эмм…в СТАРОМ ключе, а переставили Вы только плату и жало?
(Просто колба – отдельный независимый элемент – не на плате с кнопками. От колбы кнопки никак не зависят и без неё замки в дверях прекрасно работают)
Проверить легко на самом деле:
Заводите машину новым ключом, но при этом прижимаете к замку зажигания (ближе – насколько возможно) старый ключ корпусом. Чудес действительно не бывает (ну или очень редко). Тут 3 варианта:
1. Колба всё-таки осталась в старом ключе (лечится сами знаете чем)
2. Колбу кокнули при перестановке в новый ключ (лечится, по-сути, только новой колбой и программной привязкой её в Вашем иммобилайзере)
3. Иммобилайзер глюканул. Попробовать вылечить можно описанным способом.А, нет – вспомнил четвертый вариант:
колба в порядке, и действительно переставлена в новый корпус ключа, НО новый корпус гхм…”не очень оригинальный” и место крепления колбы изменено или экранировано. Тогда антенна (вокруг замка зажигания) просто не видит колбу. Проведите эксперимент – вытащите колбу из корпуса и при заводе машины просто поднесите её к замку зажигания (чем ближе – тем лучше). Если машина заработает – Вы нашли причину.Успехов!
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.