- Эта тема пуста.
-
Аноним
njntynfu
DV
slonovod
fcuked
@slonovod 108315 wrote:
вот пневмо-это возможно тема,а то она выменем все бордюры при парковке в тесном дворе причесать успевает,а так-накачал на 5 минут,чтоб из неё лифтованный гранд чероки получился,
потом заехал в сугроб через бордюр и плавно усадил на сугроб сверху,как курицу на яйца
…а с утра назад таким же образом45 тыщ удовольствие
с насосом в багажнике)
без насоса – 30.
уже обсуждали. есть компания которая сделает это. но она в питере
@fcuked 108331 wrote:
45 тыщ удовольствие
с насосом в багажнике)
без насоса – 30.
уже обсуждали. есть компания которая сделает это. но она в питереЦены там несколько другие…
Я пробовал торговаться, но меньше 80 не уступают.(за американскую пневмо)
вот эта контора.The Witcher
Пневма – тема не из дешевых… Зато кайфа куча!
Чтобы понимать ценообразование, надо понимать, как она устроена и из чего состоит.
Вот для примера:
1. себе на Патруль приобрел ещё два года назад пневмобаллоны от ПАЗа (подходят 1 в 1) – 13’000 руб. (считаю, что с ценой очень повезло!). На Патрули никто не делает готовые комплекты, поэтому приходится колхозить. На жука по любому есть готовые подушки (причем насколько помню передние сразу внедрены в стойки) – возьмем грубо 25 тыс.руб. за комплект.
2. изготовить у токаря опорные пластины и крепления – ну пусть тысяч 5… (к жукам это не применимо).
3. ресивер+компрессор – тут зависит от того, с какой скоростью вы хотите совершать манипуляции – от 5 тысяч. до 20 тысяч. Возьмем серединку 12 тыс.руб.
4. Механические клапаны, фиттинги, вакуумные линии, манометр – минимум 15 тыс.руб.
Итого за механическое управление (открываем/закрываем нужную подушку, подкачиваем/подспускаем) получаем около 47 тыс.руб.Если же хотим электронику, то прибавляем контроллер, механические клапана меняем на электрические, прибавляем в общий бюджет некий гироскоп (двухосевой или трехосевой в зависимости от задач).
Недавно привозили только набор для контроля и управления пневмы примерно за 70 тыс.руб. Это без баллонов и кронштейнов. Правда один из самых навороченных – с 4-мя независимыми датчиками уровня на каждое колесо и со временем поднятия/опускания около 10 секунд.
Да а к чему я это?!
Да вот к тому, что пневма – это отнюдь не спорт подвеска, скорее комфортная подвеска. Она не добавит жесткости, скорее наоборот уйдем в мягкость, ну и на резких поворотах крены не сильно уйдут.Под задачу – высоко и без кренов – подойдут только, как уже говорилось выше, пружины с переменным сечением витков, но в таком случае пострадает комфорт. Установка же кольцевых подвесок даст зубодробилку на рельсах и кочках, да такую, что пластик салона (особенно который на пистонах) осыпется к Вам на колени…
)) А если же винты (в смысле винтовые стойки) задирать на самый верх (высоко и комфортно), то проездят они месяц ну или два, если повезет…BuGRace
@njntynfu 108768 wrote:
В основном подушки,что то там соль разъедает и на морозе наступает смерть, но на туареге меняют всю стойку целиком, а она не малых денег стоит.
Ну да, не столько соль, сколько именно песочек, они же в оригинале нечехленные идут, чехол по-моему отдельной запчастью идет…
Недавно на Таурег тоже заказывали у меня все 4 по кругу… Ценник более-менее, хотя подороже, чем на Мерсы, т.к. у Мерсов задние подушки вообще простые…
Кстати, на обязательно всю стойку менять… Просто официалам так проще… Да и оригиналы поставляются только в сборе… На самом деле, подушки можно отдельно поменять…
4 подушки вкруг около 70 тыс.руб.
На МЛ/ГЛ комплект около 55 тыс.руб. (если передние подушки отдельно со специальным съемником, то около 48 тыс.руб.)
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.