Отвечаю.
Во-первых, все сказанное было IMHO. Во вторых. Я обслуживаю свои машины уже 14 лет. И, внимание, так и не встретил адекватного сервиса! Ни одного.
Что-то я делаю самостоятельно (очень немногое), что-то – приезжаю к знакомым, которые имеют мастерскую, и показываю, что нужно сделать, и контролирую ход. Иначе никак. Относительно денег, я просто имею ввиду, что зачастую цены возникают с потолка. И за абсолютно простейшую, не требующую навыков работу гаражный сервис хочет столько же сколько и официалы (пример – задние сайленты). Просто при цене фильтра 350р, и его прямой доступности для замены, менять его за 700 рублей непрактично. Тоже самое про масло.
Насчет ГРМ – сложный вопрос, и я решал его только с официалами. Тоже самое с турбиной. Цены на такие работы сравнимы у оффов и у гараж сервис. У оффов есть гарантия, и им можно мозг компостировать до достижения результата.
Как итог, могу сказать, что ничего против конкретного сервиса не имею: главное не ломают. Это уже отлично. Меня зацепила немного только фраза, что все хотят заработать. В стародавние времена для регулирование этого желания существовали ГОСТы и СНИПы. Сейчас мы сами должны это регулировать. Я против разводилова на деньги за обычные услуги.
Относительно подвески, вопрос kasanza. Основные неисправности выявляются самостоятельно, как правило.
Стук при трогании – сайлент-блоки передних рычагов,
хруст при повороте – шрус(ы),
Стук спереди при проезде неровности – сайленты стабилизатора
если с небольшой раскачкой при торможении – аммортизаторы,
Удар в районе задней оси при проезде неровности – задние сайленты.
Просто, когда едешь в сервис с вопросом “проверьте подвеску” то это %90 попадание на замену испраных запчастей. Большинство неисправностей подвески проявляются сами, а если при “помощи” диагноста, то чаще всего им еще ездить и ездить.
culber
Аноним
Kanatko
vadim
Kasanza
njntynfu