Маршрут: Россия (Москва) – Белоруссия – Польша (Бяла Подляска, Вроцлав) – Германия – Франция (Леон) – Испания (Фигерос, Жирона, Барселона, Тарагона, Эмпурия Брава, Сарагоса, Сант Себастьян, Бильбао, Хихон, Ла Корунья, Сантьяго де Компостела, Мадрид) – Франция (Марсель, Канны, Ницца) – Монако (Монте-Карло) – Италия (Венеция) – Австрия (Вена) – Чехия (Прага) – Польша (Варшава) – Белоруссия – Россия (Смоленск, Москва)*.
*в скобках города, где останавливались на ночевку или на осмотр достопримечательностей
Отчет не претендует на руководство или пособие. Скорее ощущения от пройденного пути.
Срок путешествия – 24 дня. Информация актуальна на август 2011 года.
Подготовка: началась месяца за 3-4. Изучены форумы, путеводители и прочее. Было взято все, что можно было взять и запихнуть в багажник жужи. Распечатано – все, что можно было распечатать. Куплены грин-карта и медстраховка. На всякий пожарный оформлены международные права, хотя на самом деле они не особо нужны. На booking.com женой зарезервированы отели на рассчитанные даты (хотя некоторые не парятся и бронируют уже в пути через ноут). Оформлены испанские шенген-визы. Куплены дешевые туристические симки.
Деньги лучше положить на карточки (удобно расплачиваться на заправках и на пунктах оплаты дорог), а часть оставить налом. Нал желательно заранее иметь в небольших купюрах, т.к. от купюры в 500 евриков глаза у служащего заправки или магазина точно вывалятся. Чтобы избежать ситуации, когда карта размагнитилась или заглючила со всеми накопленными непосильным трудом денежками, а банк готов вернуть их только на родине, лучше сделать в банке дубликат карты, привязанную к этому же счету (главное в пинах не запутаться). Также удобнее следить за списанием денег с карты через интернет-банк или по смс уведомлениям.
Путь показывал навигатор с программой Igo8 (Навтек Европа).
Ехали с женой, меняясь каждые 2 часа и останавливаясь ночевать. Больше двух часов подряд ехать сложно. В любом случае лучше заехать на заправку или стоянку и передохнуть. Почти все время ехали на круиз контроле – очень удобно! Ноги отдыхают…
По деньгам – бензин+платные трассы = примерно 60 тысяч на весь путь. Примерную сумму можно прикинуть на Viamichelin заранее.
На платных трассах можно сэкономить, поставив в навигаторе соответствующую настройку, но это может существенно увеличить расход бензина.
Вся информация про платные дороги в разных странах – http://avtoturistu.ru/wiki/doku.php/%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8_%D0%B2_%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5
Примерная стоимость бензина за литр:
В Белоруссии и России – 0,65Е
В Польше – 1,2Е
В Германии – 1,4Е
Во Франции – 1,65Е
В Испании – 1,3Е
В Италии – 1,5Е (ночью «повезло» заправиться на Эджипе за 1,75Е)
В Австрии – 1,4Е
В Чехии – 1,35Е
Дороги:
Россия – все понятно. Останавливаться подробно не буду. Едем от МСК по трассе М1 в сторону Смоленска. В 2011 вначале минского ш. идут полномасштабные ремонтные работы, поэтому ехать можно по-разному в зависимости от времени суток – пробки. Засады, камеры – все как обычно. Граница с Белоруссией не особо заметна . Проезжаете пункт оплаты белорусской дороги (21 рубль) и все. Таких пунктов оплаты будет еще 3. Переводите часы на час назад.
Белоруссия – достаточно ровная дорога. Две полосы в одну и 2 – в другую сторону. Между ними газончик шириной метра 3. И вокруг поля-поля-поля… Ограничение скорости почти везде 120 для машинок и 100 для грузовиков (карты Навтек показывают ограничение 100, поэтому расчетное время немного меньше). Есть несколько радаров. Никаких засад и постов ДПС, к которым вы привыкли, там не увидите. Но сильно превышать не следует – из-под земли вырастают местные гаишники и ловят негодяев (видели как тормознули особо разогнавшегося). Машин на дороге ну оооочень мало, поэтому бояться пробок не стоит. Последний идиот с маленькой пиписькой, который считал, что мы медленно едем в левом ряду 115 и посчитал необходимым перестроиться и тормознуть перед нами, отвалился при подъезде к польской границе. Дальше можете рассчитывать на ПОЛНУЮ ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ водителей.
Освещения никакого нет. Если ехать ночью – не айс.:!:
Кстати, как только въезжаете на территорию Белоруссии (если речь идет о лете), начинают градом сыпаться в лобовое стекло огромные слепни и другие инсекты размером с корову. Постепенно вода и дворники перестают справляться с этой напастью и через стекло ничего не видно. Лучше капнуть в омывайку специальной жижи и прихватить средство для мытья окон (будет чем заняться на границе в очереди). На заправках, которые оооооочень редки на трассе (40-50км), по карте залить полный бак не удастся. Сообщаете номер колонки и количество бензина оператору, оплачиваете, а только потом только заправляетесь. Некоторые оплачивают еще не подъехав к колонке, поэтому неразбериха гарантирована. Разницу могут возвращать на карту в зависимости от настроения. Брендовых заправок почти нет.
Граница (я проезжал через пункт в Бресте): сразу после первого и последнего города на дороге – Бреста – стоит КПП (практически в самом городе). Приехав в пятницу вечером в центр города, сначала пребываешь в легком шоке от отсутствия людей и машин. Привыкайте – в Европе их будет еще меньше… Подъезжаете к посту. Получаете квиток, в котором нужно расписаться в графе «выезд» и становитесь в небольшую очередь. Если товаров, которые необходимо таможить вы не везете, то проходите по зеленому коридору. Здесь кстати есть палаточка таксфри. Правда цены там в белорусских зайчиках – голову сломаешь пока переведешь в рубли. Да и целесообразность везти в Европу алкоголь, духи и сигареты сомнительна. Отдали паспорта таможеннику, а квиток относите вместе с грин-картой в палатку «автомобильный контроль». Там ставят штамп. Показываете содержимое багажника (рыться не будут не бойтесь ) . Проезжаете дальше к небольшой очереди через Варшавский мост. Отдаете квиток. Далее подъезжаете к польском пункту. Здесь вставать в зеленый коридор не советую. Мы позарились на маленькое количество машин, а потом долго перестраивались в нужный ряд, упрашивая других подвинуться. Евро-коридор и коридор “CD” – также не для вас.
Когда примерно через час (а может два-три-четыре…) подойдет ваша очередь, пограничник посмотрит в салон, багажник, спросит «сколько денюжек везете», возьмет паспорта и техпаспорт на авто, покопается минут 10 и отпустит. Мы попали в какой-то пересменок примерно в 8 вечера по МСК. Поэтому процесс ожидания несколько затянулся. Проезжаете еще 10 метров до следующей кабинки. Опять паспорта, опять багажник. Вопрос про алко-нарко и проч. И все вы в евросоюзе. Не забудьте перевести часы еще на час. Знак RUS висел, но думаю, что его можно и в бардачке везти. Никто особо на него не смотрел (также жилет, огнетушитель, аптечка и прочее никого не волновали). Кстати сам знак по правилам должен быть белым с черными буквами. Никаких триколоров, пантер, страз от Сваровкски и проч. Про тонировку: сдирающих не видел, затонированных в 0 – тоже.
Итого вечером примерно часов в 7 (по Москве) у нас ушло 3,5 часа на все.
Можно запастись каким-нибудь гаджетом для просмотра фильмов – как раз хватит на парочку.
Кстати, туалет в зоне ожидания на польской стороне платный – 2 злотых. Карты и рашнрубли не прокатят, поэтому лучше озаботиться об этом заранее.
http://mobile.gpk.gov.by/map.php#brest_ocheredi — здесь онлайн можно очереди отслеживать на погран переходах Белоруссия-Польша, но это не гарантия, что на польской стороне нет очереди
http://granica.gov.pl/index_czasy.php?p=b&c=t&v=ru — а вот и Польша
Польша – дороги узенькие однополоски почти по всей стране. Машина в полосе еле помещается. Через каждый километр минидеревушки с кукольными минидомиками, минизаборчиками и минизаправочками прямо в огороде.
Периодически между полосами возникают островки безопасности для пешеходов. Причем они огорожены бордюром и возвышаются над дорогой. Т.е. с непривычки или по невнимательности можно очень неприятно подпрыгнуть. Правда о каждой такой чудо конструкции предупреждает специальный знак и мигает светодиодная стрелка, которая питается от солнечной минибатарейки. Все ради экономии! Таких переходов в Польше тьма, но вот самих пешеходов вы не увидите. На улицах нет никого. Ни днем, ни ночью. ПУСТОТА…
Кстати, самые главные люди в Европе – это пешеходы и инвалиды! А пешеходы-инвалиды приравниваются сразу к святым. Поэтому, если потревожите их спокойствие (припаркуетесь на месте для инвалида или не пропустите пешехода на зебре), могут и расстрелять. Следующие по иерархии важности – дворники. Если вдруг они решат в каком-нибудь более-менее крупном городе побастовать денек – город захлебывается в зловонных кучах мусора. Особенно это касается южных регионов.
Между пресловутыми минидеревушками дорога имеет довольно широкую обочину (метра 2,5). Сначала не особо понятно зачем, но потом быстро въезжаешь. Дело в том, что поляки в связи с дефицитом места на дороге всегда обгоняют. И делают они это совершенно не обращая внимания на встречный транспорт. Т.е. если метров за 20 вам в лоб вылетает машина, ее водитель уверен, что вы покорно сместитесь на обочину, пока он не завершит маневр. Так делают все. Также принято пропускать быстроходов, смещаясь вправо.
В населенных пунктах очень много радаров, но они всегда заранее обозначены знаками
Ограничение скорости в населенных пунктах – 50, а вне – 90. И почти все его соблюдают!
Видел даже целых ДВЕ! полицейские засады в кустах с радарами. Здесь это ну очень большая редкость.
Есть и парочка коротких скоростных автомагистралей на всю страну – А1 и А2. Также сейчас активно строят А8 и А4.
Кстати, по всей Польше, а также вообще по всей Европе ремонтируют дороги. Говорят, что только в августе, но судя по масштабам работ, видимо – это повсеместный и постоянный процесс. Причем ремонт-это не просто заплаток наляпали и все, а полностью выкапывается новый котлован, засыпается «подушка» из песка и прочего и только потом укладывается новый асфальт. Это особенно касается Польши, т.к. в остальной Европе ремонт легко объезжается по другой полосе, а вот здесь придется пропускать встречных.
В связи со всем вышеперечисленным, расстояние в 300-400 километров можно ехать вместо 3-3,5 часов (как например в Белоруссии) – 7-8 часов.
В Польше очень много мотелей вдоль дорог. В крайнем случае, если вы не нашли где заночевать, можно и постучаться в один из них. Есть также неплохие отели, которые лучше бронировать до поездки, т.к мест может не быть. Достаточно много кэмпингов, расположение которых можно скачать в навигатор заранее.
Дороги почти везде в Польше бесплатны, за исключением небольших участков скоростных трасс.
Очень много перекрестков с круговым движением и клумбой посередине. Кто на круге – имеет преимущество в движении. В остальной Европе это правило сохраняется, если иное не предусмотрено знаками.
Советую не проезжать мимо город Вроцлав – очень красивая архитектура. Все улочки мощенные, что придает еще больший колорит.
Границ с Германией, Францией и другими странами вы особо не заметите. Просто висит знак с названием и все – вы в другом государстве.
Германия: почти сразу попадаешь на трехполосную трассу с ограничением 130. Между встречными потоками отбойник с кустарником, чтобы ночью фары не слепили. Есть и участки совсем без ограничений, но их не так много вопреки распространенному мифу. Дорога вцелом ровная, но встречаются и недостатки. По трассе принято ехать в правом ряду. Если догоняете кого-нибудь, объезжаете ТОЛЬКО слева и встраиваетесь обратно. Справа никто не обгоняет! Достаточно хорошо развитая инфраструктура для автомобилей: заправки, фастфуды, мотели примерно каждые 30км. Такие «оазисы» заранее обозначаются знаками, в которых нарисованы соответствующие пиктограммы (ресторан, заправка, мотель, сувениры и проч. в зависимости от наполнения). Также на обочине есть специальные «аппендиксы» для остановки, отдыха и вызова “SOS”. На самой обочине (вне этих карманов) останавливаться строго запрещено. Аналогичная инфраструктура для автомобилистов наблюдается и в других евространах. Например, мы остановились на обочине около г.Ницца во Франции, т.к. в очередной раз заплутали, и по-московски включили аварийку. Пока колдовали с навигатором, минут через 5 подъехала полицейская машина и нас вежливо, но настойчиво попросили убраться, т.к. это очень «дэнжер».
Персонал в Германии везде заметно более приветлив, чем в соседней Польше. Общаются на английском 99%.
Но опять же нигде ни одного фонаря. Ехать ночью с непривычки достаточно неприятно. Особенно, когда мимо проносятся со скоростью 220-250 (никто кроме немцев так не гоняет), а вокруг хоть «глаз выколи».
Вопреки еще одному распространенному стереотипу вокруг фастфудов, заправок и мотелей ужасная грязища. Номера в придорожных мотелях также оставляют желать лучшего – обшарпанные, холодные клетушки за 40 Евро.
Когда уже подъезжали к границе с Францией, перед нами перестроилась обычная серая ауди и на заднем стекле загорелся стоп-сигнал в виде надписи “STOP”. Такие у нас в каждых запчастях продаются. Но когда загорелась надпись “Policia”, поняли, что это к нам. Пришлось проследовать за ними на одну из площадок для остановки. Из машины вышли обычные парень с девушкой в гражданской одежде, только у парня висел пистолет в кобуре. Предъявили документы, спросили шпрехаем мы или спикаем. Сказали, чтобы мы не волновались – проверка документов. Долго изучали паспорта. Отпустили с пожеланием приятного путешествия. Вообщем работают…
Интересный факт: на дороге если немцы резко тормозят, то включают аварийку. Больше нигде такого не видел.
Франция: дорога похожа на немецкую, но с бОльшими перепадами высот и петлянием по горам, поэтому ехать постоянно со скоростью 130 сложнее. Почти всю дорогу по Франции ехали в проливном дожде. Сказывалась близость Пиренеев, на которых повисают все тучи. Самое интересное, что воды на асфальте вообще нет – она не задерживается, а сразу стекает+структура покрытия какая-то пористая. Ехали почти не снижая скорость и никаких фонтанов из под колес нет.
Магистрали по всей Франции платные. Оплату берут 2мя способами: либо до участка (можно картой или наличкой оператору – следите за пиктограммами над въездами), либо сначала на въезде в автомате берете тикет, а на выезде вставляете его в автомат и потом карту. Сумму спишут автоматически. Также можно оплачивать оператору наличными. ВНИМАНИЕ! Тикет не терять! – расстрел.
Также, как в Германии, есть специальные островки (или стоянки) для остановки и отдыха. Манера вождения несколько отличается от немецкой: французы считают, что помешать едущему в левом ряду быстроходу – это очень плохо, поэтому предпочитают перестроиться после обгона СРАЗУ перед машиной. Даже если сзади на километр никого нет. Т.е. если вы спокойно едете по пустой дороге 130 в правом ряду, вас догоняет кто-то и перестраивается прямо перед бампером – это нормально! Не стоит его догонять, махать бейсбольной битой. Так принято… К слову, также поступают итальянцы.
Если хотите заехать в город Леон, лучше заранее запастись подробной автомобильной картой данного города, т.к. как только въезжаешь в город, попадаешь в разветвленную сеть туннелей, в которых навигатор становится бесполезным. Сам город достаточно красивый и заслуживает внимания любителей архитектуры. В городах (особенно это касается Франции) не особо расслабляйтесь. Во всех форумах и путеводителях написано про кражи из машин. Восновном этим промышляют мигранты (марокканцы, негры и др.), заполонившие Европу. Причем способы краж разные: от виртуозного вскрытия за 20 секунд до разбивания стекла камнем. Не оставляйте ничего ценного в машине!
Был случай как раз в Барселоне – на глухой-глухой улочке (недалеко от парка на горе Монджуик), где нога человека ступала последний раз лет 200 назад , нам еле-еле удалось запарковаться (машины все-таки стоят). Впопыхах я забыл навигатор на панели приборов. Вернувшись через пару часов, обнаружил на лобовом стекле крест из малярного скотча, а на водительской двери записка на языке Пушкина и Толстого формата А4 – «Ничего не оставляй в машине!».
Испания: переехали Пиренеи в сторону Барсы и начинается жара. На подъездах к Барселоне иногда попадаются фонари. На окраине Барселоны очень разветвленная сеть многоуровневых развязок и туннелей. Навигатор в них начинает виснуть и тупить. Также при приближении к перекрестку IGO автоматически отдалялась и повисала, что неоднократно сбивало с пути и заставляло потом долго искать путь обратно. В настройках отключить эту опцию не получилось.
http://www.aseta.es/Eng/index.php?Seccion=mapa – сайт по дорогам Испании
В Барселоне в августе парковка на улице бесплатна. В остальные месяцы в зеленой и синей зонах час стоит около 2 евро. При этом лимит не более 2х часов. Оплату нужно производить в автоматах для парковки. Алгоритм покупки тикета примерно одинаковый во всех городах: вставляем монетки, жмем зеленую кнопку, получаем тикет (карты жрать почему-то отказывался). Инструкция на аппарате просит вводить номер, выбирать время стоянки и цвет зоны парковки – в этих хитросплетениях я так и не разобрался до конца. Тикет кладется под стекло. Общий совет для всех городов – смотреть как оплачивают местные и делать также. Найти свободное место, где разрешена парковка (даже платная) очень сложно, поэтому многие предпочитают подземные паркинги. Благо их там предостаточно.
Избалованные халявной парковкой в Барсе, тутже получили штраф под дворник в Фигерасе около музея Дали. Если оплатить полицейскому на месте – 13 евро, если оплатить через пять дней – уже 60 евро.
В Барсе все водители очень медлительные, поэтому можете даже не пытаться стартовать с пробуксовкой как только загорается зеленый. В лучшем случае секунд на 5 они подвисают. Единственные, для кого время-деньги – это местные таксисты. Их легко узнать по «пчелиному» черно-желтому раскрасу авто. Но и они в подметки не годятся арамобилям, летающим со сверхзвуковой скоростью по Москве.
Ну и смотрите чаще в зеркала – здесь царство мопедов!
В городе очень много контор по аренде велосипедов. Самая развитая – http://www.bicing.cat. Пункты расположены по всему городу. НО! Т.к. все пункты выдачи данной фирмы полностью автоматизированы, просто так взять велосипед не получится. Необходимо сначала через интернет заказать доставку магнитной карты, которая идет минимум 10 дней (это по Испании), и только потом ее активировать на стоянке великов в автомате. Преимущество данной системы в том, что вы можете взять велосипед в одном конце города, доехать на нем куда хотите и оставить его на совершенно другой стоянке. Другого способа оплаты (насколько я разобрался на сайте) нет. Правда, можно воспользоваться услугами других контор, которые выдают велосипеды за наличные.
В самом городе очень много нерегулируемых перекрестков, которые не обозначены никакими знаками приоритета. Видимо, на них действует правило «помехи справа».
Если на узкой улочке с односторонним движением сзади догоняла скорая с сиреной, местные выезжали на тротуар и даже проезжали под кирпич на соседние улицы – лишь бы освободить проезд для спец машины. Вот этому бы поучиться стоит…
Из достопримечательностей стоит посмотреть «поющие фонтаны», Музей Каталанского искусства, Побле Испаньол (для любителей архитектуры), фонд Миро, кварталы Барселонетта, Грасия и Барио Готик, рынок Бокерия. Ну и естессвенно попса: Саграда Фамилия, Рамбла, Парк Гуэль, Каса Мия (она же Педрера), Дом Бальо́ и Дом Амалье и многое-многое другое. Учитывайте, что вход в музеи везде платный и варьирует в районе 10-20 евро. Например, во Дворце Гуэль абсолютно пустые залы (никакой мебели или убранства комнат, за исключением унитаза под «гжель», нет). Аудиогидов на русском языке также практически нигде нет. Поэтому хождение по не особо живописным залам может оказаться впустую потраченным временем и деньгами.
Сэкономить на музеях можно с помощью скидочной карты «Арт тикет» которую можно купить в туристическом офисе на площади Каталонии.
Посещать города гораздо интереснее, когда в них проходят какие-нибудь праздники. Например, зрелищное мероприятие – праздник района Грасия в Барселоне (2я половина августа), праздник сидра в Хихоне (последние выходные августа) и др.
Если вы подумали, что ехать по автобану совсем безопасно – ошибаетесь. Это конечно гораздо безопаснее, чем по любой дороге в Рашке (здесь не будет лежать в левом ряду куча щебня, которую случайно забыли таджики, не будет открытых люков, о которых у нас в стране предупреждают по радио, не выпадет с обочины вхлам пьяный бомж), но монотонность дороги быстро расслабляет. В Испании почти каждый километр видели тормозные следы на асфальте, уходящие за пределы искореженного отбойника. Такие места «боевой славы» огорожены оранжевыми конусами. Кое-где даже были обгоревшие кусты, что говорит о серьезности последствий.
Один раз нам в бок начал перестраиваться какой-то псих. Еле успел от него на обочину шарахнуться. Видимо сказывается разрешение пропустить по бокальчику перед тем, как сесть за руль. Учитывая, что за всю поездку, это самый серьезный случай, становится понятно насколько спокойнее ехать ТАМ.
Самая развитая сеть заправок в Испании – Repsol. Они даже свой гид для путешественников выпустили. На таких заправках можно приобрести не только печенюшки, шоколадки и др., но и обожаемый всеми испанцами вяленый окорок хамона в подарочной упаковке (килограмм на , оливковое масло в 5 литровых канистрах и прочие кулинарные радости. Наблюдение: самый большой выбор всякой национальной всячины на заправках вблизи границ между странами.
Кстати, о еде: в Испании, Италии и Франции (а может и в некоторых других странах) примерно в час дня кухня в большинстве ресторанов и кафе закрывается и открывается только примерно часов в 9 вечером . Т.е. если вы активно худеете, привыкли к супчиками и не наедаетесь после 6 – капут! Все, что вам смогут предложить во время сиесты – бутерброды. Через неделю уже ненавидишь это слово. Бутерброды представляют из себя половину батона белого хлеба (а-ля нарезной), разрезанную вдоль с произвольной начинкой. В Испании «произвольная» начинка – как правило хамон . Если вы попросите не класть хамон в бутерброд, а положить побольше помидоров, шутку не оценят и посмотрят как на пришельца. Хамон – предмет национальной гордости, поэтому он присутствует практически во всех блюдах. Даже дыню закусывают свининкой. Супов также практически нигде нет (за исключением севера Испании). Максимум, что удастся найти – холодный гаспачо или что-то экзотическое в китайских ресторанах. Днем закрывается также большинство банков, магазинов и даже супермаркетов. Т.е. принцип «кто рано встает…» здесь как раз кстати.
Испанские водители любят «обозначить» свою принадлежность к какой-либо местности наклейками на авто (пегатинес). Например, есть наклейки быки, ослы, ромашки, ведьмы, кошки, овцы, 4х листный клевер и др. Бык – скорее всего принадлежность к кастильским регионам. Осел – каталония (местная продавщица сказала, что этот символ выбрали, т.к. каталанцы больше всех работают). В остальных хитросплетениях регионов достаточно сложно разобраться. Лепить сразу 2-3-4 наклейки – не комильфо.
На севере Испании – в стране Басков – манера езды более резкая. Видимо, сказывается приписываемое данному народу родство с нашими грузинами. Притормозите перед переходом, пропуская пешеходов, будете долго парковаться или будете переходить в неположенном месте оборут и обсигналят. Горцы воощем… Кстати, язык в стране Басков не испанский, а баскский. Т.о. все указатели, вывески, инструкции и прочее – на этом языке. Даже если вы в совершенстве знаете Кастильский (основной изучаемый у нас язык Испании), ничего не поймете. Лингвисты уже несколько сотен лет ломают голову, откуда он произошел. Также в Испании есть каталанский язык, на котором предпочитают говорить каталонцы. И еще несколько диалектов, характерных для разных областей (галисийский, андалузский и т.д.). Это разнообразие может существенно осложнить жизнь путешественника, который решил обойтись знанием английского. В туристических зонах народ еще сможет вам что-то подсказать, а вот в чуть подальше, если вы не полиглот, – придется объяснять «на пальцах».
Общее правило для осмотра достопримечательностей любого испанского (да и не испанского тоже) города: берем в отеле/кэмпинге/туристическом офисе бесплатную туристическую карту города, где отмечены основные достопримечательности, ищем старый город (Ciudat vieja или любое другое написание) и направляемся туда. Все самые красивые дворцы, здания и памятники как правило концентрируются именно в этой небольшой части города. Остальное по-ходу дела и по мере возможностей. Помните, что как правило весь старый город пешеходный.
В Фигеросе стоит зайти в музей Дали. Эмпуриябрава – «испанская Венеция». Город каналов и яхт. Жирона, Тарагона, Сарагоса, Сант Себастьян, Хихон, Ла Корунья – красивые города, которые стоит посетить. В Бильбао – известный музей Гугенхайма. Если вы любитель современного искусства – вам сюда.
Сантьяго де Компостела – город, где в центральном соборе хранится одна из самых почитаемых христианских реликвий – мощи апостола Иакова. Кстати, про смерть остальных 11 ничего не известно. Паломники со всего мира стекаются в этот город, чтобы прикоснуться к мощам. Считается, что если пройти по «пути Сантьяго» 100 км пешком, то все грехи будут искуплены. Видимо поэтому Святой Иаков считается покровителем путешественников (и автопутешественников естественно тоже).
Мадрид – как и положено столице – более шумный и подвижный город. Символ города – медведь, поедающий землянику с дерева на площади «Соль». В городе расположен крупный музей живописи – Прадо. Если вы ценитель антиквариата и диковинных сувениров – зайдите на блошиный рынок «Эль Растро», который работает по воскресеньям под открытым небом около площади Каскорро.
По-поводу проживания в Испании: достаточно большой выбор различных остелов, отелей, мотелей, парадоров и др. Многие живут в кэмпингах, рассчитывая сэкономить, но мы на собственном опыте убедились, что можно найти хороший комфортный отель с завтраком за абсолютно те же деньги, что и кэмпинг без завтрака. Например, средняя стоимость проживания в кэмпинге 2х взрослых, возможность поставить свою палатку, припарковать на участке автомобиль, подключиться к электричеству и пользоваться Wi-fi обойдется примерно в 40-45 евро в сутки (в сезон). В качестве бонуса получите испанских соседей по периметру (как правило в почтенном возрасте) в метре от вашего шалаша. За эти же деньги легко можно снять комнату в хорошем отеле в Мадриде.
После Мадрида далее следуем в сторону Франции к Марселю.
Считается, что в Марселе очень активное автомобильное движение (видимо, сказывается влияние фильмов про такси). На самом деле, если они увидят движение на садовом или 3 кольце – поседеют.
Красивый портовый город. Утром можно закупиться свеже-пойманной рыбой прямо на причале.
Канны – маленькая «деревушка» на лазурном берегу. По-моему там больше автосалонов, чем местных жителей. В Ницце красивый цвет моря – стоит заехать. Одной из местных достопримечательностей является самый большой в Европе православный храм – Николаевский собор. В Монако – отдельном мини-государстве – расположен известный город Монте-Карло. Сам город состоит из извилистых улочек в виде серпантина спускающегося по склону горы. На центральной площади стоит самое известное казино в Европе, где толстосумы со всего мира проигрывают и выигрывают (скорее первое) целые состояния. Около входа в казино толкутся туристы со всего мира и пытаются сфотографироваться около какой-нибудь ферари или ламбо. Такое место естественно привлекает толпы русских словно мед, поэтому не удивляйтесь, если услышите: «Колян, а сфоткай меня ышо с этай тачилай!»
Въезд в Монако свободный (выезд тоже ). Далее по системе туннелей и виадуков попадаем в Италию.
Италия: дороги, как везде, но с гораздо большим количеством туннелей и мостов (участок у подножья Альп), а потом ближе к Милану выезжаете на равнинный участок. Машин также гораздо больше, чем в других странах. Очень много фур, которые едут целыми вереницами.
Как уже писал, итальянцы водят не очень аккуратно, по сравнению с другими европецами. Могут запросто начать обгон, не посмотрев в зеркало. Дорога в Италии платная. За проезд по верху «сапога» со стороны Монако через Венецию в сторону Вены пришлось заплатить коло 60 евро.
Именно в Италии меня обсчитали на заправке на 30 евро. Пришлось обращаться к администратору – вернули наличкой. А также именно в Италии в кафе продали бутерброды всего-навсего за 10 евро, от которых пахло тухлятиной и выглядели они, как будто им месяц отроду. Будьте внимательны!
В Венеции автомобильного движения нет. Доезжаете по большому мосту, соединяющему остров с материком, и оставляете машину на паркинге на Пьяцо дел Рома. 12 часов стоят примерно 26 евро. Кроме самой Венеции стоит заехать на остров Мурано, где гораздо больше мастерских и магазинчиков со стеклом. Цены кстати также там гораздо ниже, чем в туристической толчее. Тамже находится музей стекла Мурано (довольно маленькая экспозиция). Добраться до острова можно на водных трамвайчиках (вапоретто), которые отходят прямо от площади с паркингом. Маршруты DM (прямой), 41 и 42 (обзорные). Билет на него покупается сразу туда и обратно. На билете написано, что на обратном пути необходимо приложить его к специальному автомату на входе на корабль. Если не приложить – штраф. Правда никаких турникетов, контролеров и прочей лабуды замечено не было.
Катание на гондолах – 80 евро днем и 100 ночью за 1 лодку. Можно договориться вчетвером и разделить сумму на всех. Советую покататься именно ночью – ощущение непередаваемое.
Австрия: при подъезде к границе на заправке необходимо купить специальную наклейку – «виньетку». Передвижение по дорогам страны без этой наклейки на лобовом стекле запрещено. Стоимость примерно 10 евро. Действует 10 дней. За наличием следят специальные датчики над дорогой. Дороги заметно пустыннее, чем в Италии. Ограничение в туннелях – 100, а на трассе – 130. Т.к. туннелей достаточно много, приходится постоянно разгоняться и притормаживать. На пути в Вену стоит заехать в отель с термальными источниками «Бад Блюмау». Очень интересный отель со сказочной архитектурой. Построил его художник и архитектор Хундертвассер, которого очень почитают в Австрии, а также в Америке и Японии. В самой Вене располагается его дом-музей «Кунцхаус», а также жилой дом, построенный по его проекту – «Hundertwasserhaus». Напротив него есть еще Торгово-выставочный центр (деревня Хундертвассера) с сувенирами. А на выезде из города стоит огромный мусороперерабатывающий завод, оформленный им, как футуристический космический корабль. В Вене модным развлечением является катание на каретах по старому городу – своеобразный аналог венецианским гондолам.
В Австрии по пути встречаются целые березовые рощи (патриотам, которые говорят, что только в России наши родные березки растут – привет). Пейзаж вокруг очень красивый – холмы с идеально подстриженной травкой, коровки, маленькие деревенские домики на склонах. Прямо как в рекламе какого-нибудь сливочного масла
Чехия: При подъезде к территории Чехии также необходимо купить виньетку и сразу ее наклеить. На границе в нейтральной зоне хороший магазинчик такс фри с приятными ценами. Мы въехали в Чехию в кромешной тьме, поэтому решили не заморачиваться с наклейкой и оставить это дело «на потом». Через минут 15 к нам пристроилась полицейская машина и попросила уже знакомым способом проследовать за ними. Спросили естественно, почему мы не наклеили этот волшебный стикер. Пришлось прикидываться валенком и говорить, что «русо-туристо облико-морале» – еще не разобрались . Они долго нам объясняли как важен этот кусок пластика на стекле и потом помогали нам его «инсталлировать». Если бы купить ее не успели – пришлось бы платить крупный штраф.
Дорога по территории Чехии – отвратительная. Сначала она петляет среди маленьких деревушек, а потом 200 км до Праги едешь по автостраде, составленной из ЖБ плит, между которыми огромные стыки. Сначала я думал, что колесо пробило – такой жуткий стук стоял, но выйдя из машины, я увидел эти «ступеньки» и понял в чем дело. Такая дорога видимо заранее готовит к брусчатке в Праге.
Прага достаточно красивый городок с довольно большим количеством достопримечательностей, правда которые естественно сконцентрированы в старой части города. Большим разочарованием оказалось полное! отсутствие выбора сортов пива в местных пивных. Все-таки это разрекламированный брэнд «Чешское пиво». Также как только оказываешься в Праге, понимаешь, что Россия где-то рядом – обилие хмурых и пьяных людей на улицах, а также желание «поиметь» туриста сквозит во всем. Не советую покупать еду в палаточках на площади рядом с Астрномическими часами – дорого и жутко не вкусно. А также покупать сувениры на этой площади – цены отличаются примерно в 2 раза от аналогичных магазинчиков ближе к периферии. Здесь также есть свое местное развлечение – катание по городу на ретро-мобилях. Удовольствие стоит 1200 чешских крон (около 2 тысяч рублей). Парковка в нашем отеле стоила в 2 раза дороже, чем в остальных городах Европы, хотя ночью на улице (в разрешенных местах естественно) – она бесплатная. В городе попадались интересные знаки ограничения скорости. Наверху ограничение 50, а внизу на электронном табло твоя скорость. Приходилось притормаживать…
Дорога в Польшу аналогична дороге «туда». Сначала едешь по стыкам в Чехии, а потом въезжаешь на знакомую однополоску в Польше.
Варшава: довольно большой город с большим количеством торговых центров и современных стеклянных офисных зданий. Поразила красота старой части города, которую воссоздали до мельчайших подробностей после бомбежек во 2ю Мировую. Советую пойти туда к 8 утра, пока никого нет и погулять по тихим улочкам и площадям.
Почти везде в городе ограничение скорости 50. Даже на широких проспектах. Все соблюдают!
Дальше – граница, Белоруссия и домой.
На границе в обратном направлении у нас получилось быстрее – примерно 2 часа на все. Те, кто закупились техникой в магазинах «такс фри» и рассчитывали вернуть налоговую разницу – стояли в огромной очереди и потом еще оставались на стоянке после осмотра – видимо получали сразу наличку. Т.к. нам ничего возвращать не надо было – мы пошли по «зеленому» коридору.
Процедура стандартная: поляки с проверкой документов и багажника, а также с «каверзным» вопросом про бухло, Варшавский мост, а затем родные белорусы – с тем же самым.
Проехав Белоруссию со свистом, въехали на территорию Рашки уже в глубокой темноте. Т.к. ехать еще 400 км по совершенно НЕПРЕДСКАЗУЕМОЙ темной дороге было нерезон – пришлось заночевать в Смоленске. После этого понимаешь, почему европейцы не едут к нам на машине, как мы к ним…