[arrival]

Я использовал Турботаймер ставится между зажиганием и инжектором

[Жучок]

A1ex wrote:

Озадачился данным девайсом и пробую найти людей кто ставил или использовал данное устройство .

Подскажите сложно ли это монтируется… а то в нашем захолустье для смены ремня ГРМ требуют найти и привезти книжку по ремонту апаратца

Не занимайся ерундой, у меня у сестры мотор такой же как я тя, когда глушишиь машину, там начинают вентиляторы крутить, а они там немалых размеров и их там вроде 2 штуки, так что турбо таймер там не нужен!!!

[arrival]

Турбина охлаждает себя сама вентиляторы там непричем она должна выжечь остатки бензина из себя

[Жучок]

Я думаю если он был бы критически нужен и без него бы не работал нормально мотор, то его бы ставили на заводе, потому что не все знают что надо после езды ждать пару тройку минут, чтобы турбина охладилась, я к примеру узнал это только сегодня 😳 (спасибо arrival’у он мне объяснил)

[Djinn]

не, на 1.8Т сервисмены настоятельно рекомендуют ставить, или не глушить сразу, если погонял – по температуре масла смотреть надо.
Во многих сигнализациях есть функция турботаймера. Да и отдельный он стоит недорого – от 70 баков с установкой.

Удачи, Артемий

[arrival]

Охлаждение турбины обязано ! в любой машине если во время езды она ключалась хотя бы 1 раз т.е обороты были выше 2.5 тысяч

[A1ex]

прочитал два раза и прошу для тех кто в танке
Ставить или нет и как это выглядит на практике .

ЗЫ

Я всегда после того как проедусь стараюсь сек 30 постоять поработать на холостых

[arrival]

Тут тебе решать ставить или нет ситуация такова

1: Приезжаешь и ждешь в машине 3 -5 минут после чего глышишь и идешь домой
2: Ставишь турботаймер приезжаешь выключаешь зажигание и идешь домой

p.s охлаждение турбины происходит маслом только во время работы двигателя

[A1ex]

Тогда вопрос монтаж штука сложная или на более менее приличном сервисе справятся ?

И второй вопрос получается что при выключении ты активируешь имобилайзер как это работает

ЗЫ

Спрашиваю специально как для тупых на самом деле я не такой

[arrival]

Ты вытаскиваешь ключ из зажигания тут же включается таймер он отсчитывает заданое время и глушит мотор самостотятельно

У нормального турботаймер нормальное приложения к установке не сложнее установки сигнализации

[A1ex]

понял начинаю поиск это-го чуда в нашем славном Городе

[Slik]

ребята спрашивал я про эту фигню и у официалов и у ребят в гольф клубе все в один голос говорят что если не рвешь с 5000 об с места то турботаймер на стандартном 1,8т нафиг не нужен (правда официалы сказали что если +30 и тя шел по трассе долга с большой скоростью то желательно 1-2 мин дать поработать на холостых.

[Maxbug]

когда столкнулся с автодвигателями с гтн был удивлен что смазка происходит маслом из картера (на больших дв-лях -отдельная система).
ваша турбина вращается от выхлопных газов при любых оборотах, при остоновке двигателя турбинка по инерции продолжает вращаться а маслица к ней уже не поступает, отсюда уменьшение ресурса и как следствие выход из строя.

[Slik]

Maxbug wrote:

когда столкнулся с автодвигателями с гтн был удивлен что смазка происходит маслом из картера (на больших дв-лях -отдельная система).
ваша турбина вращается от выхлопных газов при любых оборотах, при остоновке двигателя турбинка по инерции продолжает вращаться а маслица к ней уже не поступает, отсюда уменьшение ресурса и как следствие выход из строя.[/QUOTE
Никогда не считал немцев идиотами (при капиталке двигателя гольфа кроме уважения к ним ничего не испытывал, единственное ключи пришлось покупать нестандартные), не думаю что они такие ситуевинки не продумывали, вообщето масло не все сливается в картер ( в каналах оно остается) соответственно в турбине тоже а крутиться без нагрузки масла много не надо. Так что меня данная проблема не парит. А в любую тюнинговую программу замены турбины и мозгов (нормальную) турботаймер входит штатно.

[ZAK]

@Maxbug 4901 wrote:

ваша турбина вращается от выхлопных газов при любых оборотах, при остоновке двигателя турбинка по инерции продолжает вращаться а маслица к ней уже не поступает, отсюда уменьшение ресурса и как следствие выход из строя.

Точно. Хотя глубокими техпознаниями не обладаю, обращаясь к спецам и не влезая особо глубоко “в предмет”, тоже понял, что на Жуках таймер – не нужен. Посмотрите на пробеги привозных машин – 100000 миль и более. Если “американец” с родной турбиной отходил даже только 50000 миль, уже ясно – что то в конструкции “правильно”.

А вообще, есть простое решение – сигнализации с функциями турботаймера и автозапуска. Стоимость почти та же. но + дополнительная защита и связь (пейджер) с авто.

[Автор]

Сообщения