Поделитесь опытом, у всех Жучки долго прогреваются или у меня термостат накрылся. У мужа в гольфе с его 1,6 через 10 минут уже терпимо а через 20 экватор, а у меня только минут 15 синяя лампочка горит а ноги еще минут 15-20 мерзнут, это правда в -14 и если в пробке не стоишь:roll:
если термостат, то при езде без остановок синяя лампочка опять загорится, т.к. температура упадет ниже нормы. при -14 15 минут на прогрев двигателя нормально. а в салоне сравнивать с г3 нельзя, абсолютно по другому вентиляция устроена. там почти как в наших печка в лоб и в ноги, а здесь при любой настройке создает климат в салоне. в инструкции рекомендовано для быстрого прогрева включить 3 скорость вентиляции, положение между окнами и ногами, и рециркуляцию, чтобы холодный воздух не забирал. только, когда прогреется ее выключить, а то запотеет.
у меня прогревается тоже долго если судить по лампочке,но я уже не дожидаюсь пока она погаснет и еду на низких оборотах,а если совсем быстро надо что б она погасла включаю холодный воздух(конечно не на максимум)и она значительно быстрее гаснет,а ноги у меня вообще постоянно мерзнут,но это мой личный загон,у меня постоянно обдув на стекло и я не рискую переставлять в ноги,а то у меня сразу видимость равна нулю.
не обязательно при длительном движении температура будет падать - это уже клинический случай.
термостат может не полностью закрываться, не полностью открываться и т.д., в зависимости от этого и будет симптоматика.
у жены и при -30 прошлой зимой лампочка гасла минут через 10 после начала движения, при прогреве минуты 3-4
правда, такая картина еще может наблюдаться если человек на холодной машине включает печку на 3-4 скорость - тогда время нагрева сильно удлинится.
вообще, правильная технология холодного запуска на машине с акпп такова:
- завел машину, печка выключена
- минуты 3-4 подождал (пока упадут обороты и еще чуток)
- пробежал все позиции на акпп (r-n-d) с остановкой на каждой на 1-1,5 минуты
- поставил на 2 (ограничение мах передачи) и поехал на превышая 4 тыс. оборотов (~40-50 км/ч)
- печка все еще выключена
- минут через 5 после начала движения включаешь печку на 2-3 с вкл. рециркуляцией, потом на 3-4
Спасибо, я примерно так и делала.:lol: По поводу уровня и пробки. Уровень в норме, а при воздушной пробке печка вообще практически не работает ( так муж сказал ) Когда немного потеплеет муж обещал проверить термостат, а делать он будет так:
Заведет машину и когда сам двигатель будет ощутимо теплый потрогает рукой радиатор, если тот тоже теплый термостат на помойку, во как!!!!!!!!!!!
на этих моторах воздушных пробок, как правило, не возникает, точнее - они выводятся.
не обязательно, даже лучше, определять не по радиатору, а по трубкам большого круга охлаждения (те, которые идут к радиатору)
вообще же, замена термостата стоит баков 30-50, чем гадать, по-моему, проще поменять.
Милая супруга:grin: я с нашего Жучары ничего без необходимости ни менять ни снимать не буду, пока деталь работает лучше ее не трогать, потом начинается там подкапывает там чють чють не подходит, и понеслось герметики самопальные прокладки и тд. Лучше найди какие нибудь диски потешные и стиль наклеек придумай:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
прогревается при -20 около 5-10 минут до гашения лампочки (обороты падают через 1-2 минуты ещё 2-3 минуты на снег и вперёд небыстро уж извините так привык )
при -30 заводится отказался поэтому ждём потепления или тёплого бокса)
из минусов :
что не делаю а из-за снега приходится раз в день кондей врубать иначе утром льда внутри больше чем снаружи
при длительном движении по трассе (не в городском цикле) в ногах холодно приходится играть переключателем
а так в целом ничего тёплый агрегатик стёкла оттаивают достаточно быстро, в салоне и зимой без шапки .... а забыл мне бы ещё подогрев руля