Защита Картера и КПП

Саша ф курсе. Она у тебя стоит с завода.

Все в каталогах есть, не проблема, только мне если память не изменяет, то по экзисту она пробивается с ценой в 17 000, не знаю уж почему, как будто она золотая, проще на разборках от гольф4 поискать.

@Eu-Jinn 56616 wrote:

Саша, у меня стоит оригинальная защита

оригинальная железная?
сам ставил за 17 тыр? или уже была?))))

Добавлено через 6 минут
@lingus 56794 wrote:

Все в каталогах есть, не проблема, только мне если память не изменяет, то по экзисту она пробивается с ценой в 17 000, не знаю уж почему, как будто она золотая, проще на разборках от гольф4 поискать.

да уж.. золотая с платиновыми болтами, инкрустированная брульянтами и рубинами :grin:

оригинальная железная?
сам ставил за 17 тыр? или уже была?))))

да, оригинальная железная и уже была

Ребята, пишу тут первый раз, надеюсь что-нибудь посоветуете..Купили жука месяц назад, машина очень нравится, но смущает низкий клиренс..Ездили чиркали все подряд, а вчера (в городе !) мне показалось аж на пузо сели в одном месте где вся дорога была разбита и трамвайные пути до кучи! вообщем согнуло защиту картера гармошкой так что клиренс стал около 0,5 см!! с позором и скрежетом еле доехали до шиномонтажки где ее нам оторвали ! теперь ищем более надежную и высокую защиту (старый хозяин сказал что эта съедала около 4см). Еще интересует как можно приподнять жучок, со страхом жду зиму...Спасибо если кто откликнется.

@LittleChild 57665 wrote:

Ребята, пишу тут первый раз, надеюсь что-нибудь посоветуете..Купили жука месяц назад, машина очень нравится, но смущает низкий клиренс..Ездили чиркали все подряд, а вчера (в городе !) мне показалось аж на пузо сели в одном месте где вся дорога была разбита и трамвайные пути до кучи! вообщем согнуло защиту картера гармошкой так что клиренс стал около 0,5 см!! с позором и скрежетом еле доехали до шиномонтажки где ее нам оторвали ! теперь ищем более надежную и высокую защиту (старый хозяин сказал что эта съедала около 4см). Еще интересует как можно приподнять жучок, со страхом жду зиму...Спасибо если кто откликнется.

Поменяйте подвеску! Скорей всего она у вас померла. Единственно нормальная защита, это "Шериф"
ПРиподнять можно, ищите на форуме, уже обсуждалось))

Может быть я неправильно выразился...С подвеской все вроде нормально, в результате инцидента она не пострадала. Я не мерял, но похоже на паспортные 13 см. Просто хотел бы найти нужную защиту картера сейчас, я слышал что они двух видов бывают, та которая у меня была и другая повыше.. А еще хочу клиренс увеличить к зиме, кто-нибудь занимался? может пружины какие-нибудь поставить другие?

"Шериф", говорите, лучшая? Возможно. Ставил себе его в феврале.
1) Клиренс он тоже уменьшает.
2) Нафига эта красная пластиковая вставочка? Типа снимать при смене масла? а) отверстие маловато; б) вставка давно уже содрана по нашим дорогам
3) Что мешало изготовителю дать в комплекте задние болты длиннее? Намучаешься, пока зацепишь резьбу. Лучше сразу купить длиннее на 20 мм.
4) Ставить надо самому, с подгонкой деталей. Иначе получится так, как на картинке: с одной стороны косой кронштейн приварной гайкой упирается в раму радиатора, а с другой - все с этим нормально.
5) И перед тем, как ставить, проверьте комплект прилагаемого крепежа. Может не совпасть с тем, что требуется в реальности.

@Тигра 57667 wrote:

Поменяйте подвеску! Скорей всего она у вас померла. Единственно нормальная защита, это "Шериф"
ПРиподнять можно, ищите на форуме, уже обсуждалось))

С подвеской все вроде нормально, я не мерял но похоже на паспортные 13 см..Наверное я немного не так выразился, просто когда защиту смяло, она скребла практически по земле.

Ищу) нашел уже соответсвующую темку, спасибо)

Добавлено через 2 минуты
@Henry 57764 wrote:

"Шериф", говорите, лучшая? Возможно. Ставил себе его в феврале.
1) Клиренс он тоже уменьшает.
2) Нафига эта красная пластиковая вставочка? Типа снимать при смене масла? а) отверстие маловато; б) вставка давно уже содрана по нашим дорогам
3) Что мешало изготовителю дать в комплекте задние болты длиннее? Намучаешься, пока зацепишь резьбу. Лучше сразу купить длиннее на 20 мм.
4) Ставить надо самому, с подгонкой деталей. Иначе получится так, как на картинке: с одной стороны косой кронштейн приварной гайкой упирается в раму радиатора, а с другой - все с этим нормально.
5) И перед тем, как ставить, проверьте комплект прилагаемого крепежа. Может не совпасть с тем, что требуется в реальности.

А какие еще есть варианты? сейчас хочется чтобы защита была такая чтобы не очень уменьшала клиренс.. А в сервисе плохо ставят?

В том-то и дело, что никаких других вариантов на горизонте не наблюдается. Официалы прямо говорят, что у них такая деталь не предусмотрена (кроме штатных, трех, листов пластиковой защиты - передний, плюс два боковых, да и то это на самом деле защита от шума двигателя, и , быть может, защита двигателя от грязи со стороны колес). Вот поэтому и говорю, что, возможно, лучшая, поскольку других нет...

Смотря в каком сервисе. Я ведь тоже сначала хотел отдать деньги в сервис за установку (тыщи две или три...) Но потом увидел, как они хотят поднять Жук на подъемник, и сильно запереживал, что замнут мне пороги. Я им про точки, установленные заводом для опор подъемника, а они мне: "не переживай, мы всех так поднимаем, и ничего не случилось! И вообще, у нас подъемники советские, поэтому длина/толщина их лап не позволяет дотянуться до этих самых правильных точек!" Ну, я подумал, и уехал... Поставил самостоятельно.

Так что либо самому, если есть эстакада/яма/подъемник и навыки слесарных работ, либо в надежном сервисе, либо в любом сервисе, но под контролем личным или понимающего человека.

@Henry 57800 wrote:

В том-то и дело, что никаких других вариантов на горизонте не наблюдается. Официалы прямо говорят, что у них такая деталь не предусмотрена (кроме штатных, трех, листов пластиковой защиты - передний, плюс два боковых, да и то это на самом деле защита от шума двигателя, и , быть может, защита двигателя от грязи со стороны колес). Вот поэтому и говорю, что, возможно, лучшая, поскольку других нет...

Смотря в каком сервисе. Я ведь тоже сначала хотел отдать деньги в сервис за установку (тыщи две или три...) Но потом увидел, как они хотят поднять Жук на подъемник, и сильно запереживал, что замнут мне пороги. Я им про точки, установленные заводом для опор подъемника, а они мне: "не переживай, мы всех так поднимаем, и ничего не случилось! И вообще, у нас подъемники советские, поэтому длина/толщина их лап не позволяет дотянуться до этих самых правильных точек!" Ну, я подумал, и уехал... Поставил самостоятельно.

Так что либо самому, если есть эстакада/яма/подъемник и навыки слесарных работ, либо в надежном сервисе, либо в любом сервисе, но под контролем личным или понимающего человека.

Ставил в сервисе за тыщу. Нормально всё подходит по креплениям и никаких проблем.
LittleChild, не понимаю в ём проблема того, что защита картера уменьшает клиренс?? При ударе во время езды вы чем бьётесь??? Картером или защитой??? Защитой!! А сам картер как был в 13 см от земли, так и остаётся!! А если же защита будет впритык, то во время удара не съыграет как гармошка, а раздолбает картер вам, что противоречит смыслу защиты...на этом работает защита...

Ставил сам точно такую же защиту, не удобно немного, но все более-менее подошло. Резинка тоже потерязась - нафиг не нужна, лучшеб просто не было отверстия, все равно защиту снимать надо при замене масла. Теперь собирает все бугры, но как правильно заметил Тигра, собирает их защита. Функцию свою выполняет хорошо, так как 2мм железа пробить не просто. За год использования не погнулась, только царапины и ржавчина.

Нашел на newbeetle.org такую фотку:

Не пойму, толи это такая стандартная защита, толи где-то такую можно достать. На вид вроде стальная.
(ссылка на страницу форума)

Вот такая штуковина еще есть в официальном каталоге в разделе акксессуары за 8300 руб.
Вроде на родную пластиковую не похожа. Как бы живьем глянуть?

@Тигра 57819 wrote:

Ставил в сервисе за тыщу. Нормально всё подходит по креплениям и никаких проблем.
LittleChild, не понимаю в ём проблема того, что защита картера уменьшает клиренс?? При ударе во время езды вы чем бьётесь??? Картером или защитой??? Защитой!! А сам картер как был в 13 см от земли, так и остаётся!! А если же защита будет впритык, то во время удара не съыграет как гармошка, а раздолбает картер вам, что противоречит смыслу защиты...на этом работает защита...

Ну просто мне какие либо удары даже по защите честно говоря не нравятся и настроение портят..Вообщем буду присматриваться к Шерифу, на выходных при наличии свободного времени планирую приобрести и поставить в сервисе.. К зиме хочу все таки подвеску другую поставить чтобы ездить можно было, а если как сейчас он просто тупо во дворе по колее не проедет..

@Тигра 57819 wrote:

Ставил в сервисе за тыщу. Нормально всё подходит по креплениям и никаких проблем.

Ну еще бы в сервисе не подошло! Представляю сцену: выходит сервисмен, и говорит: "Извините, мы не можем выполнить Ваш заказ - по креплениям не подходит! Нам очень жаль, но мы вынуждены вернуть Вам деньги с нашими извинениями."

Да, как же! ЩАЗЗЗ!!! Не подошло по креплениям... Сервис тем и и отличается, что хоть при помощи кувалды и такой-то матери, но поставят обязательно. Если болты короткие - возьмут у себя длиннее. У них есть какие хошь болты, в приличном сервисе. А я говорю о том, что если ставить самостоятельно, то надо проверить, не вложены ли в комплект гайки вместо болтов, например.

А насчет подошло-не подошло, это самому надо смотреть. У меня, например, встало косо (не очень заметно), все никак не соберусь переделать. Вы фоты-то смотрели? Или считаете, что это у меня на заводе радиатор криво был поставлен?

И, кстати, а почему синий цвет шрифта у Вас?

"VOLKSWAGEN" почему НЕ НАДО устанавливать защиту "ШЕРИФ"
http://wwwboards.auto.ru/vw/1018125.html

@Henry 57851 wrote:

И, кстати, а почему синий цвет шрифта у Вас?

"VOLKSWAGEN" почему НЕ НАДО устанавливать защиту "ШЕРИФ"
http://wwwboards.auto.ru/vw/1018125.html

На счёт цены, я сказал потому что вы немного иную озвучили и могли сбить с толку тех, кто хочет себе такую)

Пишу синим, потому что нравится)
Есть вопросы?)

Ссылка может конечно и правдивая, не прочёл так как лень, но много чего плохого рассказывали "учёные" знатоки, а в жизни с кем сталкивался, все хвалят, так как защищает действительно!))
Кто не верит, идёт учить физику и химию)))
А болты просто смазывать надо))) Ну или периодически откручивать)))

1) Синим -- некрасиво. Но, если Вам нравится, ничего не могу иметь против...
2) Так я и в немного в другом городе живу, так что цены могут и не совпасть.
3) Тигра, я ничего лично против Вас не имею, но это Вы меня отправляете учиться физике-химии? Надо сказать, что помимо этих предметов из школьной программы, мне пришлось также изучить "детали машин", "теорию механизмов и машин", "сопромат", "теоретическую механику", "гидравлику", "материаловедение", ну и там много чего еще. Я инженер-механик. С опытом. Более чем двадцатилетним.

Статью писал раллийщик. Ясно, что на Жуках на ралли не ездят. Но статья написана грамотно и правдиво с точки зрения механика. Ну вот, к примеру, еще и от себя добавить могу. Спереди защита крепится посредством самоконтрящихся гаек, а сзади? Даже гроверных шайб нет в комплекте! Ну и как будет обеспечиваться стабилизация затяжки резьбового соединения? А вот за счет упругости балки и будет, на что справедливо указывает автор статьи.

Одним словом, на вопрос "почему Шериф"? Можно ответить только так: "потому что все равно ничего другого нет, и это лучше, чем ничего".

Несколько вопросов-
1)Какой он ралийщик-на раллийных машинах уже давно система сухого картера ставится.
2)Вы че,с дерева упали-какая защита на раллийных машинах с ребрами жесткости??Там ручку КПП делают максимально легкую-а защиту они железную оставят-ага..Та стоит кусок углепластика,это в лучшем случае,а то и просто пластмаса.
3)Защита выполняет чисто эстетически защитную ф-цию,беря на себя лишь малую защитную и то,защиту от пыли,воды,грязи,камешков ну чего-нить покрупней,но не в камни или пни влетать-тут не защита,тут доктор уже нужен.Это ж не нос БТР-а.
4)Как защита должна крепиться и какой быть-чтобы выдержать вес машины,неся ф-цию подъема над препятствием?А представьте себе-слетает такая защита и подрывает двигло с крипежей,какая фирма возьмет такую ответственность??
5)Не надо здесь тыкать корочкой инженера-я например тоже сопромат учил,термех и механику,а еще я учил теорию сопротивления материалов судовых конструкций-это гораздо тяжелеее машин.Не надо тут гнать на Тигру-тут пол форума,если капнуть инженеры.А есть люди и БЕЗ ИНЖЕНЕРНОГО образования,знающие много всего благодаря жизненному опыту.

А Вас, уважаемый, не заносит слегка на поворотах?

1) Он представился как раллийщик. Какие у Вас основания ему не доверять? Только то, что он не написал про систему сухого картера? А должен был? Статья у него про Шериф, а не про ралли. Вы по сути его статьи чего сказать можете? Или тоже не читали?
2) Вы ничего не путаете? Где автор статьи написал о ребрах жесткости на раллийных машинах? Читаем текст статьи внимательно, ничего от себя не додумывая: автор отметил отсутствие этих ребер на Шерифе. Не более того.
3) А вот это очень ценная мысль. Я правильно понял, что защита вовсе ине нужна, ну разве что эстетам?
4) Этот Ваш тезис я не рассматриваю. К Жукам и Шерифу он отношения не имеет.
5) Тигре еще рано быть инженером. По молодости. Тем не менее, очень странно, что Вы выступаете в роли защитника Тигры в этом вопросе. Может быть, потому, что Вы не были отправлены на изучение физики-химии?

Если Вы действительно инженер (а не просто человек с "корочками", а для меня моя специальность, кстати, это не "корочки", а пять лет жизни, отданные практически полностью учебе), то должны понимать разницу между самоучками (пусть талантливыми), и людьми, получившими систематическое образование (и продолжившими изучать свою специальность на практике, то есть получая тот же опыт, что и люди без образования). Кстати, Вы когда "корочки" получали? Этим летом? Я ничего не путаю?

Короче, как инженер инженера спрашиваю,что в статье неправильно написано про Шериф?

@Henry 57864 wrote:

1) Синим -- некрасиво. Но, если Вам нравится, ничего не могу иметь против...
2) Так я и в немного в другом городе живу, так что цены могут и не совпасть.
3) Тигра, я ничего лично против Вас не имею, но это Вы меня отправляете учиться физике-химии? Надо сказать, что помимо этих предметов из школьной программы, мне пришлось также изучить "детали машин", "теорию механизмов и машин", "сопромат", "теоретическую механику", "гидравлику", "материаловедение", ну и там много чего еще. Я инженер-механик. С опытом. Более чем двадцатилетним.

Статью писал раллийщик. Ясно, что на Жуках на ралли не ездят. Но статья написана грамотно и правдиво с точки зрения механика. Ну вот, к примеру, еще и от себя добавить могу. Спереди защита крепится посредством самоконтрящихся гаек, а сзади? Даже гроверных шайб нет в комплекте! Ну и как будет обеспечиваться стабилизация затяжки резьбового соединения? А вот за счет упругости балки и будет, на что справедливо указывает автор статьи.

Одним словом, на вопрос "почему Шериф"? Можно ответить только так: "потому что все равно ничего другого нет, и это лучше, чем ничего".

1.Синим невероятно кравиво!)) МОё личное мнение, которое для меня является основополагающи)
Вас я не знаю, а вот те ребята, скоторыми на форуме давно общаюсь, почему то ничего такого не выразили)) На вкус и цвет понимаете ли...
2.Сомневаюсь что в Питере будет дороже стоить.
3. Всё что было перечислено вами я прошёл в институте! И по основным из этих предметов получил отлично. Теорию я наверно получше помню пока. И работаю как раз инженером.
Повторюсь. Читать не стал, не считаю необходимым. Ралли - крайне тяжёлые условия для авто, это совершенно иной мир.
В эти выходные проверил дееспособность защиты, проехав по металлической трубе, торчащей из под земли...проблем нет!) Не было бы защиты. убило бв там всё!!!
Альтернатива есть, заказать защиту там, где её делают на заказ. Просто это наверно дороже)@BuGRace 57876 wrote:

Несколько вопросов-
1)Какой он ралийщик-на раллийных машинах уже давно система сухого картера ставится.
2)Вы че,с дерева упали-какая защита на раллийных машинах с ребрами жесткости??Там ручку КПП делают максимально легкую-а защиту они железную оставят-ага..Та стоит кусок углепластика,это в лучшем случае,а то и просто пластмаса.
3)Защита выполняет чисто эстетически защитную ф-цию,беря на себя лишь малую защитную и то,защиту от пыли,воды,грязи,камешков ну чего-нить покрупней,но не в камни или пни влетать-тут не защита,тут доктор уже нужен.Это ж не нос БТР-а.
4)Как защита должна крепиться и какой быть-чтобы выдержать вес машины,неся ф-цию подъема над препятствием?А представьте себе-слетает такая защита и подрывает двигло с крипежей,какая фирма возьмет такую ответственность??
5)Не надо здесь тыкать корочкой инженера-я например тоже сопромат учил,термех и механику,а еще я учил теорию сопротивления материалов судовых конструкций-это гораздо тяжелеее машин.Не надо тут гнать на Тигру-тут пол форума,если капнуть инженеры.А есть люди и БЕЗ ИНЖЕНЕРНОГО образования,знающие много всего благодаря жизненному опыту.

@Henry 57879 wrote:

А Вас, уважаемый, не заносит слегка на поворотах?

5) Тигре еще рано быть инженером. По молодости. Тем не менее, очень странно, что Вы выступаете в роли защитника Тигры в этом вопросе. Может быть, потому, что Вы не были отправлены на изучение физики-химии?

Тигра маленький Гений, который в 25 завоюет мир!! в 20 быть инженером не у каждого получается ))

Henry совершенно верно говорит про недостатки данной защиты, у меня также, как у инженера (уж простите, я тоже инженер-конструктор) появились вопросы при ее установке. Но, и Тигра прав, на жуках не гоняют ралли.
Эта защита далеко не идеальна, но она:
1) есть, что лучше, чем без нее
2) есть в доступной продаже за малые деньги.
3) Выполняет основные функции при спокойной езде и не допускает посторонние предметы к картеру и коробке.
Несомненно, можно найти отличные варианты конструкций защиты, можно изготовить на заказ, можно изготовить самостоятельно при наличии навыков, времени и желания.
Шериф же доступен, дешев и вполне эффективен. Поэтому, многие выбирают этот вариант.

Спасибо Elodar,насчет ее функций-совершенно правильно,ведь не на одной иномарке защиты нет железной,везде пластик-или сщитаете себя вместе со своим другом сраллистом умней инженеров?
Ралли-это когда подготовленные машины,а не 9-ка облегченная с наклейками,а то я тогда тож ралист епт.
Ребра жесткости-вы возможно не уловили-но этот парень возмущен их отсутствием-значит совершенно логично предположить,что в его ралийном прошлом они были.
Изря мой тезис не считаете-этот ваш супер инженер говорит-ЧТО ЗАЩИТА ДОЛЖНА ПРИПОДНЯТЬ ПРИ УДАРЕ МАШИНУ!!!Только вдумаетесь о компетентности этого инженера,полторы тонны может выдержать защита!!!Это не броне плита и основное достоинство защиты гашение ударов ее же деформацией и изгибом,ибо если она не будет незгебаемой-то рамме к которой она крепится придет абзац.
Мне физика и химия-нафиг не нужны,только разве что основы последней-специальность моя-СУДОВОДИТЕЛЬ и если вы хотите подискусировать о навигации 300 метровго судна в узком проливе-пожалуйста,думаю вопросы наличия болтов в комплекте к защите,перестанут интересовать

Добавлено через 2 минуты
Сейчас век киндеров-они умнее и сообразительней,а вам как инженеру биологию видно не преподавали-а то знали бы,что в молодости связи в мозге работают в разы быстрее-так что возможно,Тигран знает намного больше вашего.

Тигре еще рано быть инженером. По молодости.

Инженерами не рождаются-ими становятся??Судя по вашей логике после 50-ти,да?

Нда...
Elodar по сути присоединился к моему ранее высказанному мнению: Шериф - плохая защита с инженерной точки зрения, конструктивно, но она популярна, потому что другой на рынке нет. Я только не понял его фразу: "...и Тигра прав, на жуках не гоняют ралли". Это не Тигра сказал, а я (самый верхний пост на этой странице). Тогда, если ник Тигра заменить на ник Henry, то получится, что я со всех сторон прав.

Тигра, юное дарование, по-прежнему отрицает выводы статьи, не читая ее. Тигра! Там про ралли только в начале, а потом про Шериф! И только про Шериф!

Уважаемый инженер-судоводитель! Соглашусь с Вами (как не врач с не врачом), что в молодости мозговые связи работают быстрее. И добавлю, что в зрелом возрасте это с лихвой компенсируется количеством мозговых связей, образовавшихся за время жизни, и работающих параллельно (это называется "опыт"). И опять про статью: зачем Вы додумываете за автора: "логично предположить". Вы не предполагайте, а просто дайте свои возражения на его аргументы по Шерифу на Жуке. Нет, не даете. Не можете, очевидно.

Одним словом, одни эмоции молодых дарований, и ни одного слова по делу.

@Henry 57965 wrote:

Нда...
Elodar по сути присоединился к моему ранее высказанному мнению: Шериф - плохая защита с инженерной точки зрения, конструктивно, но она популярна, потому что другой на рынке нет. Я только не понял его фразу: "...и Тигра прав, на жуках не гоняют ралли". Это не Тигра сказал, а я (самый верхний пост на этой странице). Тогда, если ник Тигра заменить на ник Henry, то получится, что я со всех сторон прав.

Тигра, юное дарование, по-прежнему отрицает выводы статьи, не читая ее. Тигра! Там про ралли только в начале, а потом про Шериф! И только про Шериф!

Уважаемый инженер-судоводитель! Соглашусь с Вами (как не врач с не врачом), что в молодости мозговые связи работают быстрее. И добавлю, что в зрелом возрасте это с лихвой компенсируется количеством мозговых связей, образовавшихся за время жизни, и работающих параллельно (это называется "опыт"). И опять про статью: зачем Вы додумываете за автора: "логично предположить". Вы не предполагайте, а просто дайте свои возражения на его аргументы по Шерифу на Жуке. Нет, не даете. Не можете, очевидно.

Одним словом, одни эмоции молодых дарований, и ни одного слова по делу.

И снова лезем туда, откуда начинали.
Можно спросить? А не вы ли писали эту статью?) Такая антиреклама прям. Непонятно мне для чего это.
Прочёл я эту статью, и что? Теперь мои слова будете воспринимать более правдоподобно?
Говорилось раньше и мною и не мною, защита работает не по принципу клина! И не может она так работать! Иначе там должен быть невероятно крутой сплав, чтоб выдержать вес авто(это всё таки не раллийный авто, который весит меньше тонны.
Можно я по пунктам напишу? может так проще станет и этот спор перестанет действовать:
1. Раллийный авто(снова про него, потому как писал статью раллист, воспринимая некоторые знания из этого автоспорта как аксиомы) двигается или по ровному асфалльту(городские или деревенские отрезки), или же по грунтам. Грунт естественно подготовленный. Булыжники убраны по краям дороги. Защита на данном авто действует за счёт проскальзывания потому что она нужна во время прыжка по мягкому грунту, за счёт чего невероятно жёсткого удара по картеру не будет!
А лишь заглаживание.
2. Городское авто натыкается на: бордюр. Ремонтные работы на дорогах. Идиотские вещи, выброшенные на дорогу. Разница есть?
3. Принцип сборки и эксплуатации этих авто отличается!
Раллийный был создан для гонок, заведомо в нём всё рассчитано.
Городской рассчитан на комфорт и никаких супер жестких ям(мы же про немцев говорим)
Я лично проверил уже как работает эта защита на АЭ. кто был, знает что там трубы из земли торчат. Наехал, процарапал защиту и пофиг)

Про опыт не надо, это всё уже лирика.
Достаточно доводов, чтоб убедить вас в не совсем корректном отношении к статье?)
Минусы есть, я не спорю, так же как и в нашем авто, в нашем компьютере, в нашем холодильнике.
Так ведь? Компромис же найден. Дёшего и действует. Чего ещё надо то?)

А вот и не подеретесь))))
Вы описывайте достоинства и недостатки. По опыту эксплуатации (при чем своей, а не чья=то бабка там сказала).
Для примера: Тигра отписался, что на летел на трубу торчащую из земли на экзотике. Ему помогла. Установка стоила: не помню сколько. Вывод: Айс или неАйс.
Тигра не возгордись, просто тебя часто поминают, к месту и не к месту.
По трубам: я видел эти трубы, торчат не подетски. Толи у тебя жук выше, толи труба досталась покороче.

@Сапер 57972 wrote:

А вот и не подеретесь))))
Вы описывайте достоинства и недостатки. По опыту эксплуатации (при чем своей, а не чья=то бабка там сказала).
Для примера: Тигра отписался, что на летел на трубу торчащую из земли на экзотике. Ему помогла. Установка стоила: не помню сколько. Вывод: Айс или неАйс.
Тигра не возгордись, просто тебя часто поминают, к месту и не к месту.
По трубам: я видел эти трубы, торчат не подетски. Толи у тебя жук выше, толи труба досталась покороче.

Может подать заявку на "мистер Популярность"? Хах))))
У меня в салоне трое сидели) Я, Антон и Лиля, все с этого форума) Удар был не хилый)
мордочка естественно прыгнула малёк, но за защитой ничего не пострадало)))
Итого защита с установкой: 3500р. сколько бы мне обошлось вернуть на место картер, залить снова масло в него и вызвать эвакуатор...хз хз)) Защита всё же хорошо)

@Henry 57965 wrote:

Нда...
Elodar по сути присоединился к моему ранее высказанному мнению: Шериф - плохая защита с инженерной точки зрения, конструктивно, но она популярна, потому что другой на рынке нет.

Да, присоединяюсь
Более того, все, кто учавствует в переписке с этим согласны, если я правильно понимаю суть написанного.
Конструкция не айс, но работает.
Переписка перешла в разряд эмоциональных, вот и складывается впечатление, что кто-то не согласен с этим утверждением.

уу, страсти то какие кипят
небольшой оффтоп вам

У меня вопрос позащите. У кого нибудь кроме меня двигатель стал намного громче работать, после установки защиты? А то у меня вот он стал реветь прямо громко и по времени это примерно совпало с установкой защиты. И я подумал, может она так сильно звук отражает.