Погреваю минут 20 даже при +15 градусах.только если целый день на жарком солнце простит то поедет нормально а так не едет вообще.Если на газ на милиметр нажимать то едет а если чуть сильнее то всё обороты сразу падают и машина останавливается инга даже глохнет(автомат у меня).Свечи в идеале доставали проверяли даже на стенде нагара лишнего нету значит и провода в норме а так бы заливало.Но стоит метров 500 проехать легонько нажимая на газ он сразу просерается и едет дальше нормально.потом постоит если минут 40 то снова таже ебля тока уже не так сильно.что подскажете?
Добавлено через 31 секунду
Мотор 2.0 на автомате
что по диагностике ? ошибок разве нет ? смесь под нагрузкой какие данные расходомер тоже может быть
Добавлено через 4 минуты
сказать сразу тяжело может быть все включая :
Electrical connections - engine/battery
Fuel pump non-return valve
Fuel pressure/delivery rate/fuel pressure regulator
Fuses/fuel pump relay/engine control relay/relay module/fuel pump
Condition of fuel/fuel filter
Injectors
Ignition system
Air filter
Air intake system/vacuum system - leaks
Evaporative emission (EVAP) canister purge valve
Volume air flow (VAF) sensor/mass air flow (MAF) sensor
Manifold absolute pressure (MAP) sensor
Engine coolant temperature (ECT) sensor
Engine management system - connections/wiring
Crankshaft position (CKP) sensor/camshaft position (CMP) sensor
Throttle position (TP) sensor
Engine compression
Exhaust system/catalytic converter
Engine control module (ECM)
это выдает программа по проблемме трудный старт при горячем моторе
начинать надо с диагностики и смотреть параметры
Добавлено через 5 минут
сегодня только смотрел машину у человека дергалась когда прогревалась он уже и мотор переьирал и что толкьо не делала и метки выставлял и ТНВД поменял оказалось просто засран датчик впускного коллектора и переодически отваливается датчик темературы ОЖ весь вопрос в 100 долларах
Добавлено через 8 минут
если уже диагностика не помогает по списочку надо идти и ручками проверять
завтра поеду на компьютер буду смотреть
долго мучались поменяли много всего и по топливной и по зажиганию...а дело было в расходомере...всё из-за наших Белоруских СТО...они первым делом грешили на расходомер но принесли не тот и поэтому машина не показала изменений в работе...а вот когда сам поехал на рынок и купил расходомер...всё стало в норму..но вот перед этим поменял датчик давления топлива...форсунки свечи провода топливный насос...очень не приятно...
Volume air flow (VAF) sensor/mass air flow (MAF) sensor
был в списке
Из за некачественного топлива и его рабочей температуры такое могло быть...
Кстати как я наслышан расходомер воздуха это слабое место у битла???
У битла - не знаю, у ниссана - точно.
Кстати, если что то ломается, это не означает "слабое место". Может, все остальное - вечное))