Собственно случилась странная вещь. Не смог завести своего жучка - открыл капот, а там... масленный щуп как то странно смотрит немного наискось. Снял пластиковую защиту двигателя и выянилось, что пластиковая трубка (у меня желтая) куда вставляется щуп сломалась по середине. В инете никак не могу найти ее номер. Помогите, скажите, что именно нужно еще дополнительно заменить, и геморно ли ее менять?
Спасибо.
Оригинальная, стОит она в пределах тысячи, да только все может быть не так просто.
У нас был обломан сам щуп (слава Жуку, вторая половина не в поддоне -просто х.з. где).
Заказал щуп по вину - 1200 рэ.
Ставим - никак. Выяснилось, что нужна еще и эта же самая трубка. Вновь заказ по вину.
Ставим - вроде нормально.
А щуп не достает до поддона. Некорректно показывает уровень масла. Если быть точным - показывает, будто его нет. Зато если плюс к положенным 4.3 (?) залить еще два литра - все ништяк. Но этими "залить еще два литра" можно столько загубить, что плюнул на щуп. Доливаю периодически, по ощущениям.
И главное, в Пулково, в Сигме и в Классике проверяли номер запчастей - все верно. Что за беда, никто не понимает.
подскажите, пожалуйста, мне - как определить, что пора подлить масло? дело в том, что я проверяю вроде уровень, мне в сервисе объяснили как это делать. вот проверяю я значит, достаю щуп, протераю тряпочкой, засовываю обратно, достаю он весь в масле но большее скопление на конце щупа, где выемка. как я поняла по словам мастера из сервиса - типа все ок.
а вот ситуация - еду значит я куда нить, долго долго еду. останавливаюсь где нить, например на парковке, выхожу из машины и чувствую запах масла, не так чтоб очень сильно, но есть.
что это может быть? я тут грешным делом подумала, что масла не хватает, поэтому и пахнет. на холодную проверяю, вроде все ок. если чего то смущает, чуть чуть долеваю и все.
проверять надо на заглушенном двигателе. При работающем двигателе масло постояно ...циркулирует???забрызгивая все - вот потому и не видишь, где уровень. Если ты протерла щуп, затем опять его вставила-вытащила, очень четко видна граница уровня масла. И должна она быть в идеале между двумя рисками (дырочками, углублениями, насечками - варианты), в нижней части щупа. Ниже отметок? Долить. Выше? Ну, тут смотря сколько "выше". Может потребоваться и убрать излишки. Хотя если на верхней отметке или чуть-чуть выше - просто не гонять несколько сотен км - уйдет.
Оригинальная, стОит она в пределах тысячи, да только все может быть не так просто.
У нас был обломан сам щуп (слава Жуку, вторая половина не в поддоне -просто х.з. где).
Заказал щуп по вину - 1200 рэ.
Ставим - никак. Выяснилось, что нужна еще и эта же самая трубка. Вновь заказ по вину.
Ставим - вроде нормально.
А щуп не достает до поддона. Некорректно показывает уровень масла. Если быть точным - показывает, будто его нет. Зато если плюс к положенным 4.3 (?) залить еще два литра - все ништяк. Но этими "залить еще два литра" можно столько загубить, что плюнул на щуп. Доливаю периодически, по ощущениям.
И главное, в Пулково, в Сигме и в Классике проверяли номер запчастей - все верно. Что за беда, никто не понимает.
Все очень просто эта самая трубка под маслощюп должна одется еще ниже со щелчком для фиксации по ентому щюп у тя и не достаёт я сам намучился пока допер и при этом сломал один патрубок так как он судя по сему должен одеватся в подогретом состоянии так как трескается в месте надевания на стальной отросток, странно я её брал за 300 рэ.