Всем привет!
Решил написать маленький faq по тому как лично я ставил сигналку на NB 1.8t, думаю что у всех жуков электроника одинакова, т.к исходники искались мной на форуме пассата, и была перелапаченна тонна информации и дельных советов из неименоверного кол-ва тем которые я читал по несколько часов в день в течении наверное 2х недель.
Выбор мой пал практически сразу на фирму Tomahawk, хотя дома лежит новый Starline B9.. Но ввиду того что старлайны взламываются намного легче, решил что томагавк будет понадежнее и намного функциональнее.. Т.к для моих задумок я хотел побольше доп. каналов для реализации открытия багажника, различных дистанционных перемычек и прочей радости управляемой дистанционно.
И так начнем:
Для начала производим разборку салона необходимого для доступа к электроники:
-Откручиваем центральную панель с магнитолой
-Откручиваем пластиковую панель под рулем
-Металлический каркас защиту за этой пл.панелью
-Защиту панели над ногами водителя
-Кожух руля
-Обшивку вод.двери
Этого будет вполне достаточно для реализации задуманных нами целей.
Силовые выходы вешаем на панельку с релюшками, красными 30а помечен постоянный +12, желтым 75а помечен АСС, массу прикручиваем к любому заземлению, их под панелью достаточно.
Зажигание подключаем по сл.схеме:
Стартер - 50b
IGN1 – 15
ACC – 75
Провод контроля двигателя лично я подключал к катушке зажигания к 3 синему проводу, многие советуют подключать к генератору.. Тут уже кому как удобнее..
Далее лезем в водительскую дверь, для того чтобы реализовать функцию открытия закрытия дверей и функцию комфорт – я делал на закрытие стекол и люка при постановке на охрану.
По поводу прокладки проводов- лично я тянул как акустический кабель (сечение 2.5) так и эти провода путем наматывания их изолентой на медную толстую проволку и протягивал через гофру.. все занимает буквально 5 минут..
Провода подключения ЦЗ, находятся у нас в блоке стеклоподъемника, распиновки там нет, но цвет проводов такой: желто-синий на закрытие, бело-зелёный на открытие, провода активируются при подачи на них массы.. Расположение практически ровно по середине шины с проводами, желтый в 3м ряду, белый в 1м, ровно друг напротив друга, одинаковых по цвету проводов нет так что не ошибетёсь. Комфорт подрубал прям к проводу закрытия с задержкой 30 сек, этого достаточно чтобы закрыть все окна и люк. На открытие вешал еще 1 доп.канал, т.к пассажирская дверь у меня открывается после 2х нажатий кнопки открытия с родного ключа, поэтому для реализации цели было выбрано именно такое решение, теперь при удержании кнопки открытия с брелка сигнализации открываются 2 двери, при 1 нажатии только водительская, как на родном ключе.
Все на всякий случай завешивал через диоды 1N4001
http://www.chip-dip.ru/product0/55188.aspx т.к. достаточно начитался про ложное срабатывание сигналки когда засыпает блок комфорта (1ч 15м.)
Концевики дверей не подрубал как надо к подсветке двери, обошелся так сказать малой кровью:
Подключаем к блоку комфорта релюшку:
- (+) от БК это контакт Т2318, его на 85 контакт реле
- (-) от БК это Т2316 его на 86 контакт реле
- (+) концевиков сигналки на 30 контакт реле
- (-) концевика сигналки на 87 контакт реле
В итоге контакты замыкаются только когда свет загорается, концевики сигналки обязательно подключаем через диоды, просто обязательно!
Доп. канал на открытие багажника прицепил к Т2321 блока комфорта (активация при подачи массы)
Обходчик иммобилайзера с нашей большой панелью спрятать можно куда угодно, я подключал по обычной схеме путем обматывания антенны на зажигании, проволокой примерно как показано здесь
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=g3_immo
Чип из ключа достал только путем выпаивания его из ключа,
http://i061.radikal.ru/1006/9c/bf0e267cd4a6.jpg мой древний ключ никак не хотел разбираться.. схема разборки ключа
http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/schluessel/index.htm
Кстати многие делали чип из таблетки домофонного ключа, путем программирования ее под наш чип. Сам я так не сделал, но обязательно сделаю , удобнее!
Основной задачей было сохранить все функции штатной сигналки, т.к автозапуск и штатка дружить не хотели было принято решение ставить релюшку отрубающую БК при включении автозапуска (если нет АЗ то проделывать это нет необходимости, т.к штатная сигналка ругается только на АЗ, остальные функции работают попарно)
Во первых разрезаем питание БК от АСС, это Т235, т.к у нас провода почему то короткие а лезть к БК проблематично, я провод зажигания заизолировал и АСС дря реле брал уже от того же контакта планки релюшек 75а.
Берём 5 контактное реле:
87а – контакт на БК Т235
30 и 86 – на стойку 75а где появляется АСС
85 – на активацию иммобилайзера (масса), т.к этот контакт должен быть как сигнальный, разрывать связь цепи зажигания на БК при старте движка на поставленной сигнализации, иначе авто заведется но штатная сигналка будет орать..
Все провода я пропаивал, благо обладаю китайским газовым мини паяльником, закатывал в 2 термотрубки и для уверенности обматывал изолентой (делаю всё же для себя, точнее для любимой жены)
Вроде как и все, все что основное я описал, а мелочи которые остались это уже делаете на своё усмотрение, всякие блокировки, перемычки, что куда крепить из блоков это на свой вкус.
Полезные ссылки с схемами, брал с гольфа 4 и пассата 5
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page09
У кого будут вопросы, пишите в личку или сюда, помогу и вместе разберемся..
С ув. Серж