С возвращением влажной погоды венулась проблема – при дожде или мокрой дороге через 10-15 минут движения холостые обороты становятся = 1000. Промывка дросселя, регулировка заслонки, повторная регулировка заслонки, снятие клеммы с датчика массового расхода воздуха и проверка без него – это все пройденные этапы, как вы понимаете все это не помогает.
Нужны идеи что это может быть. Повторюсь, проблема появляется ТОЛЬКО при влажной погоде, мокрой дороге и/или дожде. По сухому все прекрасно.
С возвращением влажной погоды венулась проблема – при дожде или мокрой дороге через 10-15 минут движения холостые обороты становятся = 1000. Промывка дросселя, регулировка заслонки, повторная регулировка заслонки, снятие клеммы с датчика массового расхода воздуха и проверка без него – это все пройденные этапы, как вы понимаете все это не помогает.
Нужны идеи что это может быть. Повторюсь, проблема появляется ТОЛЬКО при влажной погоде, мокрой дороге и/или дожде. По сухому все прекрасно.
За свои жужиком заметил такую особенность если долго стоять на холостых то мозги поднимают обороты до 1000, Я предполагаю что сие действо происходит из за неправильной температуры ката, в связи стем что у тебя происходит это только в сырую погоду можно проверить разъёмы лямбда зондов так как они находятся на днище под сферической коробочкой то попадание воды в них не исключается а так надо смотреть компом что влияет на холостые!
Слышал звон, не зная где он... Прочтите внимательнее пост. Машина заводится и даже ЕДЕТ.
а вот грубить не стоит..сама с такой же ситуацией столкнулась только что. Все даигностики показали что проблема с электрикой, в данный момент машина стоит в сервисе на полной диагностике всех датчиков. Она заводиться. она едет, но не держит обороты, чихает, плохо заводиться именно во время сильной влажности. Оголены провода катушек зажигания. Не зная звона как вы гворите, не надо делать из себя великого гения. На опыте владения 5-й машиной я поняла, что каждая машина и каждая поломка дает отличные показатели, и не факт, что будет у всех одинковые симптомы...
я добрая и пушистая , но не люблю грубости.успехов
Во-первых, даже не думал грубить, во-вторых, прочитайте внимательнее фразу "то либо гореть не чему, либо зажигать не кому" и подумайте к чему она относится. А пятая машина- это круто, молодец, сразу видно- опытный автолюбитель
и даже ни капельки не жалуюсь на свою опытность, и кстати все машины продавались в идеальном состоянии, чем очень довольны нынешние владельцы. А вот во фразу и вам бы не плохо вдуматься )) на сим думаю закрыть язвительную тему, чего спорить-то о пустом... успехов
Вообще действительно на холостых какие обороты должны быть у меня 800-900 это нормально???
Да.
Добавлено через 5 минут
На автомобилях с автоматической коробкой, при включении передачи срабатывает датчик и двигатель добавляет газу чтобы не заглохнуть. При выключении газ сбрасывется. Так это практически не заметно, когда этот механизм выходит из строя. То при включении передачи машина начинает глохнуть. Поэтому некоторые "мастера" просто увеличивают холостые обороты и не парятся с поиском неисправности.
Добавлено через 5 минут
На автомобилях с автоматической коробкой, при включении передачи срабатывает датчик и двигатель добавляет газу чтобы не заглохнуть. При выключении газ сбрасывется. Так это практически не заметно, когда этот механизм выходит из строя. То при включении передачи машина начинает глохнуть. Поэтому некоторые "мастера" просто увеличивают холостые обороты и не парятся с поиском неисправности.
В жуке еще не ковырял, но в гольфе это выглядело так. При включении передачи подавалось напряжение на вакуумный электромагнитный клапан управления заслонкой(точное название не вспомню сейчас) Крепился он на стенке отделяющей моторный отсек от салона примерно посередине. Тоже самое происходило при включении кондея. В жуке не ковырялся (повторяюсь) не было нужды. Но думаю принцип не поменялся.
Добавлено через 43 секунды @fcuked 51366 wrote:
у меня на автомате примерно 800 оборотов при включении двигателя. при включении передачи поднимается до 950-1000
Хочу поднять тему, так как появился тот же синдром.
При заводе авто обороты 1000, через минут падает до 900. Всё как обычно. Далее... если стою на холостых с кондеем минут 10, обороты поднимаются до 1000 + начинает идти вибрация в педаль тормоза. Тоже самое наблюдается при движении в пробке, по сути во время длительных остановок-стоянок, вибрация и 1000 оборотов
Раньше такого не было...
Как думаете, в чем проблема? Вентилятор, бензин, датчик чего-нибудь?))
Я думаю-что такое было всегда-дергая рычаг,поварачивая руль,включая кондей,иногда даже при могнитоле-вы забираете чать мощности от двигателя-на что тот реягирует повышением оборотов-впринципе это норма.