Ну это и понятно-внедорожник и трековой автомобиль-это две разные вещи
За 10 кусков вечно зеленых с него можно снять под 300,причем с нашего,2-х литрового атмо.И тогда она даже летом будет уезжать от вашей машины со старта.))
Это все запчасти-но если руки растут оттуда,можно и самому все собрать.
поспорю )))
и по поводу 10 кусков тоже )
давай (если не против что на ты) прикинем что и как :
1. двс с турбой живой тюненый - около 4 ( 5) т у.е.
2. коробка мех ( как правильно зерк) - 1 у.е.
3. сцепление керамика - 1 (1.5) у.е.
4. тормоза ( возьмем брембо ) - 2 (2.5) т у.е. - (бу)
5. подвеска - 0.6 (0. у.е.
6. электроника что бы это все ехало как надо - около 3 у.е.
7. колесики - 17 ковка - 2у.е.
это так на вскидку. + сюда еще руки (которые золотые) + время + сразу накидываем 150 труб на всякие косяки которые вылезут )
И еще-втоесть вы хотите сказать постоянный полный привод с блокировкой межосевого(Гелик) и не постоянный,с подключением заднего мозгами в особо сложных случаях(RSI) могут конкурировать по езде по снегу,льду???
И еще-втоесть вы хотите сказать постоянный полный привод с блокировкой межосевого(Гелик) и не постоянный,с подключением заднего мозгами в особо сложных случаях(RSI) могут конкурировать по езде по снегу,льду???
все правильно )
расчеты в принципе как я и написал ,но забыли на этом сайте :
1. тормоза (как остановить машину со 300 лс, стандартные после 3-го торможения уйдут в минус)
2. подвеска ( на 300 лс стандартная подвеска это ужас-машину будет бросать)
3. электроника + работа
в итоге на выходе будет 20ка у.е.
сравнивать гелик и rsi на льду бесмысленно.
и не могу, т.к. не катался на rsi и не видел в действие ее.
но если сравнить из класса мб мыло и гелик, то гелик лучше:grin:
или же гелик и порш каен
все правильно )
расчеты в принципе как я и написал ,но забыли на этом сайте :
1. тормоза (как остановить машину со 300 лс, стандартные после 3-го торможения уйдут в минус)
2. подвеска ( на 300 лс стандартная подвеска это ужас-машину будет бросать)
3. электроника + работа
Тормоза самые понтовые-до 2 штук,подвеска-ее хватит,только если на сверх звуке не ездить.
А че вы там по электрике еще собрались делать-там уже все пощитано.
и того 12 штук,а собрать-можно парачку друзей и за неделю все будет готово.
Так это еще цены с накрутками почти в половину,так что,если поискать,то цены можно более вкусные найти.
Так забавно всё это читать!) мне кажется я уже со всеми успел пообщаться на счёт усиления жука!!)) У каждого свой выбор, и каждый сделает как посчитает нужным!)
Могу сказать что тюненый жук это очень круто!!)) Быстрый жук ещё круче!)
Но не всем это надо!) Если начать тюнинг внутренностей, делать всё! Иначе опасно.
Не вспомнил кто написал что я взял другую машину для быстрой езды, это так но не совсем!) Я скорей всего продолжу жук когда двигло или коробка накроются!))
Мне нравится уходить со светафора первым, а запаса в жуке достаточно! мне в городе хватает, когда не особо сильно загружено, я тогда много кого обходил в потоке)))
Не хвастаюсь, говорю как есть!)
Жук едет бодро-я это подтверждаю,таких мшинок по пальцам пересчитать,дизайн вне времени,вообщем-я свой уже 5 раз защищал от продажи))И буду защищать и как только имея нужную суму найду нужные запчасти-сделай из него самолет и не ...т)))))
Макс экстремально)))Ну вот скажи-почему не взял того же гольфа за донора,ведь база почти такая же?А насколько было бы проще
2 (два) года искал в качестве донора попу от ТТ или гольфа в сборе. По отдельности брать не имело смысла - в отсутствие стапеля переделка представляет собой весьма сомнительное мероприятие. Нарезанные по отдельности лонжероны/арки/днища авантюра по определению - в каждой разборке режут по своему, дисками разной толщины, варварски. Новые запчасти покупать и самому варить - это многие тысячи долларов и опять же вопрос с точностью. Это арасервисам пофиг и "карятшим эстонским паарням" пофигу, я видел как они и деревянные вставки под шпаклевку вместо несущих элементов кузова делают, по принципу "одинхрен на продажу". А мне себя любимого и близких возить.
Тем более, как показала многолетняя практика сборки разных машин - что у БМВ, что у ВАГов размерчики-то могут плавать плюс-минус 5 мм влегкую при заводской сборке. У порше ситуация чуть получше.
Уж на что я вроде как "мастер - в размеры попадастер" - и то в конце концов на сборку по кусочкам не решился.
В итоге нинашел
А тут позапрошлым летом подвернулась попа от Октавии не сильно гнилая - ее и взял.
А блин щас как назло один перец продает попу от ТТ в сборе за штуку зелени. Я его спрашиваю, долго ли лежит - три года. Где-ж ты раньше был ???
Попу от Октавии комстролить - офигенно сложная задача - ее под стандартный бампер не спрячешь, полюбому надо идти и вносить изменения в конструкцию, получая "удовольствие" от общения с ГИБДД.
А вот с тт проще - все прячется под стандартный бампер и крылья - и НИКАКОГО гемора ...
В общем, имея собственный просторный гараж с электричеством "в попу от ТТ" лезть можно. А в шкоду и нарезанные запчасти "на фиг"- совет бывалого
продавай попу от шкоды и бери ТТ-если уже всеравно попал с гайцами-я думаю купить подходящию по размерам попу ТТ будет не дороже,чем базарить с ментами.
продавай попу от шкоды и бери ТТ-если уже всеравно попал с гайцами-я думаю купить подходящию по размерам попу ТТ будет не дороже,чем базарить с ментами.
Легко сказать, да трудно сделать Если заводская попа держится отсилы на 60-70 точках сварки, то попа от Окташи сидит минимум на в два раза большем количестве, а местами вообще сплошные сварочные швы :-О. Большая катушка проволоки ушла уже практически полностью.Ужас ...