Принимаю любые варианты! На сервисе все голову уже сломали. Сначало снижались обороты (на холостом ходу) при включении кондюка, но это вылечили адаптацией дроссельной заслонки. Сейчас при оттормаживании (сбрасывании скорости) машина может просто заглохнуть. Понимаю, что теоретически факт торможения на снижение оборотов не влияет...но однако...именно при торможении вижу, что машина срасывает обороты и глохнет...
Смотрите впускной патрубок от воздушного фильтра до дросселя, скорее всего есть разрыв, при резком торможении щель увеличивается и на бедной смеси мотор глохнет.
Очень характерная проблема. Существовал с ней несколько лет. Причем периодичность не обязательна. Не всегда же глохнет? Посмотрите после перегазовки на холостых. Обороты могут упасть до 200-400, и после этого или заглохнуть или восстановиться.
В таком случае расходомер.
Если всегда только при торможении, может и вакуумник. Но тогда, по идее, ошибка по тормозам будет.
Напишу о своей проблеме тоже. Владею жуком около 9 мес. По двигателю все было нормально до недавнего времени. А перед новым годом появилась проблема что двигатель периодически глохнет. Причем не когда машина холодная, (утром заводится хорошо и прекрасно держит обороты), а когда теплая, т.е. ты приехал в магазин, возвращаешься минут через 10, двигатель заводится, но обороты быстро падают и машина глохнет. Если погазовать не много, стрелка вроде выравнивается и можно ехать..Никаких лампочек на щитке не горело и не горит(вроде CE). Ездили с этой проблемой к официалам, приговорили к замене лямбда зонд и клапан абсорбера перед катализатором. Машину получили, поездили недолго - опять начала также глохнуть. В чем может быть проблема?
Помогите, может кто сталкивался..
я им доверял какое-то время, т.к. простые работы, вроде замены расходников, они хорошо делали.
А так насколько я знаю если лямбда зонд не в порядке, должен check engine загорется, а этого не было..
Что такое рампа? свечи только что поменяли..
Еще были осенью на диагностике ДВС в другом сервисе (еще когда все нормально было) нам рекомендовали вычистить инжектор, может быть в этом косяк?
я им доверял какое-то время, т.к. простые работы, вроде замены расходников, они хорошо делали.
А так насколько я знаю если лямбда зонд не в порядке, должен check engine загорется, а этого не было..
Что такое рампа? свечи только что поменяли..
Еще были осенью на диагностике ДВС в другом сервисе (еще когда все нормально было) нам рекомендовали вычистить инжектор, может быть в этом косяк?
Похожая пробма была, долго бились, помогла замена свечей, ВВ проводов и датчика расхода воздуха (основная причина). С датчиком долго возня была, как-то сложно на диагностике было определить, что он всему виной.
А инжектор чистить всем, всегда и при любых неисправностях рекомендуют первым делом
Нет, это разные вещи. Датчик расхода воздуха находится после воздушного фильтра, такая врезка в патрубок с разъемом и проводами, подходящими к нему. Но машина вела себя плохо не зависимо от торможения, обороты плавали, тяга не стабильная, могла заглохнуть, в том числе и при торможении, если не выжимать сцепление (двигатель под нагрузкой).
датчик расхода воздуха и лямбда зонд - это одно и тоже или нет?
повторюсь - свечи и лямбда зонд уже заменены.
Нет разные. Датчик расхода воздуха находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.
Лямбда вкручивается в приемную трубу. А на машинах с катализатором их две до и после катализатора. По разнице показаний оценивается состояние катализатора
Давление в топливной рампе(рампа, это железка в которую вставляются форсунки) покажет исправность регулятора и б.насоса.
Да и вообще когда плавают обороты, глохнет машина,ит.д 99% это мех. причина, и никакая диагностика электроники ее не покажет.
Поиск причин простой, топливо плохо горит, причины--подсос воздуха после ДМРВ, кривые свечки, провода или модуль, ну еще забитые форсунки или умер б.насос.
А вот если поламался датчик!!! то ЧЕК будет горет почти 100%, большая часть датчиков не может работать на половину, они либо работают, либо нет, есть только ДМРВ у которого со временем сплывают данные и машинка начинает тупить, найти его легко из-за его кривых данных идет сбой в подаче топлива, его сгорании, перегреве катализатора, повышается расход топлива ит.д если он умер, то авто вообще не заводится.
Кстати, чек может не гореть если его заклеиили в щитке приборов, посмотри при запуске, он горит или нет?
ЧЕК по-любому не горит, (лампа не заклеена), при включении зажигания она загорается и гаснет, как и должно быть. Что такое ДМРВ? честно говоря я в полной растерянности, что мне теперь вообще делать..Сам я точно не полезу ремонтить, если я в сервис обращусь, как мне сказать правильно (чтобы меня поняли) какие работы я хочу чтобы с машиной сделали???Если по логике рассуждать, то действительно проблема не в электронике, т.к. ЧЕК для того и есть чтобы эти ошибки отобразить. Большое спасибо за проявленный интерес к моей проблеме
У меня сейчас схожая проблема! Только периодически глохнет на ходу когда начинаешь тормозить.заменили переднюю лямбду,почистили дроссель.Пару месяцев ездила отлично.теперь новая песня началась.глохнет чаще((
Это не вакуумник, проблема в подсосе воздуха, система не может перевести двигатель с тяги на холостой ход, тут либо забита система ХХ, либо заслонка дросселя не плотно прилигает, проблема именно в переходном режими, с одной проги на другую, смесь мозги не могут подправить, т.к какая то приблуда плохо работает, на моторах АЕГ часто сосет воздух из трубки которая соединяет клапон системы вентиляции картера, через тройник со впуском, сосет прям под хомутом, по этой причине были не стабилен ХХ, смесь богатила и дроссель не мог выставиться на работу системы ХХ, но тут горел чек, хотя и не сразу.
Нужно проверить давление в рампе, если там нет воздуха и давляк в норме, дальше проверяем свечи, модуль и провода, ну конечно же чистим дроссель и систему вентиляции картера, по свисту при рабочем моторе, можно найти где идет подсос воздуха, это точно после ДМРВ(Датчик Массового Расхода Воздуха) , да и проверить при нажатой педали тормоза, я лично думаю, что дело в банальном подсосе воздуха и забитой системе ХХ.