Пылесос который электрический.
Меня интересует что будет если его совсем убрать,всю его систему, дело в том, что будет удален каталик, ЛЗ всего один у меня, вот и не вижу смысла в этой приблуде, разогревать ему нечего.
Как на все это отреагирует мозг?
А вот меня как владельца 2 литрового атмосферника всегда интересовала-эта ж помпа нехило дует-нельзя ее заставить дуть в двигатель??Пусть не постоянно но на высоких оборотах я думаю это принесло бы пользу..
Для наддува на высоких оборотах, пылесос слабоват, да и его обороты не регулируются, когда его увидели в первый раз, то сразу об этом и подумали.
А идея проста была, выкинуть каталик, поставить нулевик и отшить, получится около 150 лошадок, против 115 в стоке.
150 с однораспредвального врятли,хотя...Ну если пылесос нельзя выкидывать,то надо его как-то использовать-Я не думаю,что он слабо дует-когда на холодную заводишь и врубается эта фигня-звук как на 3.5 тыщ оборотов из глушака-думаю нормально дует...А регулировать ее обороты ненадо-надо чтобы она после 3 тыщ врубалась и дула дула дула))))Главное грамотно замутить со впуском-маф правильно поставить и трубу большого диаметра от пылесоса...А можно сделать систему подкачки колес с этим пылесосом-вообщем надо думать...
150 лошадок с мотора АЕГ снять вообще не проблема, элементарно можно прикинуть, каталик держит 10-17 лошадок, нулевик дает 5-8 лошадок, прошивка еще 16, все это + к стоковым 115 коням, считайте сами сколько получится.И это не предел.
Мотор 2 ЛИТРА!!! а выдает всего 115 коников, ясно дело, что все зажато, такая движка должна выдавать как минимум 170-190 коней.
Ну про турбовик я вообще молчу если у него в стоке 150, а после простой прошивки 193.
150 лошадок с мотора АЕГ снять вообще не проблема, элементарно можно прикинуть, каталик держит 10-17 лошадок, нулевик дает 5-8 лошадок, прошивка еще 16, все это + к стоковым 115 коням, считайте сами сколько получится.И это не предел.
Мотор 2 ЛИТРА!!! а выдает всего 115 коников, ясно дело, что все зажато, такая движка должна выдавать как минимум 170-190 коней.
Ну про турбовик я вообще молчу если у него в стоке 150, а после простой прошивки 193.
Ему мало воздуха на верхах из-за одного клапа на впуск,хотя да,потенциал у него есть...Но ооочнь геморно снять толково и без последствий кат...И нулевик-глупая фигня,лучше впускной коллектор от турбовки вставить
мало воздуха на верхах из-за одного клапа на впуск--- это ты как определил?
Если кто то считает, что 16 кл пропускают больше воздуха чем 8, могу легко опровергнуть.
Каталик выкинуть очень просто, проблема не в нем, а в прошивке, вот где найти хорошего мастера, который сможет отшить ЛЗ оба.
Нулевик не глупая затея, тож легко опровергнуть.Он то как раз и даст прирост мощности на верхах.
Да и впуск станет кароче на 1м.
Еще скажите, что свечные провода и сами свечи ничего не накидывают по лс?
Еще скажите, что свечные провода и сами свечи ничего не накидывают по лс?
Накидывают-только человеку незаметен результат...
мало воздуха на верхах из-за одного клапа на впуск--- это ты как определил?
Если кто то считает, что 16 кл пропускают больше воздуха чем 8, могу легко опровергнуть.
Ты графики глянь-чувствуешь что на высоких разгон не такой резвый-из за 2 клапана не продувают так камеру сгорания,как 4-это элементарно...
Нулевик не глупая затея, тож легко опровергнуть.Он то как раз и даст прирост мощности на верхах.
Да и впуск станет кароче на 1м.
И движка пыли насосется..А как ты его укарачивать собрался???
Нулевик одевается сразу на ДМРВ.
Ничего не будет мотору от нулевика, проверяли на многих авто, никакой пыли он не насосется, это все один большой миф, что нулевик убивает мотор, в реале это все просто сказки и ничего реального под этим не имеет.