CCheka#1
Доброго времени суток уважаемые одноклубники.Возникла огромная проблема, сломавшая мозг мне, собравшая нереальный консилиум в сервисе с реальными гуру Вага и Ауди.Вобщем суть проблемы :
Несколько дней назад начала заводиться на холодную с 3-4-го раза, при этом троила и на прогревочные не выходила и на газ реагировала еле еле.Поехал к ребятам,подцепили вагком показал пропуски зажигания во всех цилиндрах.Залезли ужаснулись, метнулись купили новые свечи, провода, катушку.Приехали поставили, все тоже самое.Каким-то образом пришла идея заглушить обратку бенза, и вуаля завелась, отпускаем шланг опять троит.Полезли в бензонасос, сняли, поставили другой-все тоже самое.Полезли к фильтру посмотрели решили поменять, заменили.Эффекта 0.Пошли к мафу.Сняли фильтр воздушный вместе с коробом, для лучшего доступа, заводим не але, глушим обратку завелась, работает кое-как,по компу показывает 1,87g/s, подносим руку к плоскости всасывания воздуха мафом, тем самым уменьшая возможность прохождения воздуха начинает выравниваться и на компе показывает 3,42-3,65 уираем руку опять кое-как.Сняли вставку с мафа.Промыли в водке,продули, ставим, заводится и вроде как даже работает нормально.Все продули, собрали, заводим, не заводится, глушим обратку завелась, но работа не устойчивая.Звонили и проверяли датчик колена, распреда, заменили датчик сбрасывания давления в топливной системе(таблетка у рампы), все безрезультатно.Вобщем вроде как получается, что это маф.Сегодня поставлю новый скорее всего, Но как-то не верится что все нормально будет.Датчик холла тоже работает, покрайней мере так говорит вагком.Если кто-то сталкивался с подобным или есть хоть какие-то предположения прошу не стесняться и высказывать свои предположения.Вопрос наверное больше к Гуру жуков, но все же.Очень нужна помощь, сами голову сломали, и ломаем дальше , в субботу с 12.00 до 1.30 ночи занимались "сексом" с жучком. ПОМОГИТЕ!!! Да забыл, машина VW New Beetle 1998года, мотор 2 литра, АКПП.
Несколько дней назад начала заводиться на холодную с 3-4-го раза, при этом троила и на прогревочные не выходила и на газ реагировала еле еле.Поехал к ребятам,подцепили вагком показал пропуски зажигания во всех цилиндрах.Залезли ужаснулись, метнулись купили новые свечи, провода, катушку.Приехали поставили, все тоже самое.Каким-то образом пришла идея заглушить обратку бенза, и вуаля завелась, отпускаем шланг опять троит.Полезли в бензонасос, сняли, поставили другой-все тоже самое.Полезли к фильтру посмотрели решили поменять, заменили.Эффекта 0.Пошли к мафу.Сняли фильтр воздушный вместе с коробом, для лучшего доступа, заводим не але, глушим обратку завелась, работает кое-как,по компу показывает 1,87g/s, подносим руку к плоскости всасывания воздуха мафом, тем самым уменьшая возможность прохождения воздуха начинает выравниваться и на компе показывает 3,42-3,65 уираем руку опять кое-как.Сняли вставку с мафа.Промыли в водке,продули, ставим, заводится и вроде как даже работает нормально.Все продули, собрали, заводим, не заводится, глушим обратку завелась, но работа не устойчивая.Звонили и проверяли датчик колена, распреда, заменили датчик сбрасывания давления в топливной системе(таблетка у рампы), все безрезультатно.Вобщем вроде как получается, что это маф.Сегодня поставлю новый скорее всего, Но как-то не верится что все нормально будет.Датчик холла тоже работает, покрайней мере так говорит вагком.Если кто-то сталкивался с подобным или есть хоть какие-то предположения прошу не стесняться и высказывать свои предположения.Вопрос наверное больше к Гуру жуков, но все же.Очень нужна помощь, сами голову сломали, и ломаем дальше , в субботу с 12.00 до 1.30 ночи занимались "сексом" с жучком. ПОМОГИТЕ!!! Да забыл, машина VW New Beetle 1998года, мотор 2 литра, АКПП.