Вообщем машина стояла неделю-масло перед стоянкой было ровно между мин и макс-сегодня решил проверить-максимум...Я в шоке..Причем машина не дымит..
Реально уже не смешно-знатоки,шо мне делать...
Да там не все так просто-что пол литра стекло?Это где ж оно неделю проподало?)))
Вообще масло у меня просто коперфильд-проверяю всегда после ночной стоянки и всегда в своем гараже-оно то уходит,то возвращается и это не зависит от темпа и стиля езды,не зависит от километража..Думаю на масляный фильтр,бош мать его...
с учетом того что заливается 4 литра, можно предположить что и стекает по пол-литра. есть еще вероятность того, что у ты щуп не до конца "вставляешь" и в разные моменты у тебя разное количество масла
Вчера разговаривал с slonovod, у него 2.0 автомат, масла не жрет вообще, а если и поджирает
если клапан фильтра нормальный(что весьма редко для фильтров купленных где-то мимоходом вместе с маслом),то кроме другой жидкости,как антифриз,ну или тосол(у кого как) больше туда ничего не может долиться-и это уже тогда плохо:mrgreen:
+1 за кокс, смотри фильтр, насос и лучше голову посмотреть
а что может быть с головой?
В том то и прикол-цвет у масла не поменялся,запах тоже,антифриз на месте...Только маслинный фильтр...
Надо будет померить давление масла...А кстати может кто-то знает,чем это можно сделать в бытовых условиях?
Добавлено через 1 минуту
Вчера разговаривал с slonovod, у него 2.0 автомат, масла не жрет вообще, а если и поджирает
у меня тоже не жрет как оказывается..оно уходит,а когда собираешся доливать-приходиn:)
ну попробуй химией поэксперементируй..типо очистка клапанов и прочей лабуды.. я в эт верю и переодически лью, машины - особенно дизеля сразу по другому вести себя начинают.. а вообще заехал бы к мотористам да рассказал бы им свою проблему, понятное дело предложили бы перебрать движок, но тем не менее дельные вещи точно сказали бы
ну попробуй химией поэксперементируй..типо очистка клапанов и прочей лабуды.. я в эт верю и переодически лью, машины - особенно дизеля сразу по другому вести себя начинают.. а вообще заехал бы к мотористам да рассказал бы им свою проблему, понятное дело предложили бы перебрать движок, но тем не менее дельные вещи точно сказали бы
это они ещё ничего не говорят видимо...крайне не советую пытаться удалять "мифические" коксы с помощью всякой химической дряни типа раскоксовок колец и очистителей клапанов.Только механически с разборкой-и то это редко необходимо.
сам раньше был уверен,что они имеют положительный эффект и он явно налицо ,но только в первые пару тысяч после прочисток,т.к. кокс забившийся под замки колец,в канавки колец,в маслосливные тверстия поршней никуда не смывается,он там скапливается при промывке ещё больше и гробит кольца,и вкладыши (итак подуставшие)
как то перебирал дружку шестнадцатиклапанный двигун от опеля вектры через пару месяцев после раскоксовки и промывки химиями(причина-переборки-масляная компрессия)вот только фотки не нашёл,но делал -это надо было видеть-эти когда-то отмытые коксы были везде вплоть до катализатора.)
и кстати с риметами и феномами тоже только на продажу стоит "шалить"
Да я знаю как снять кокс-залить 100 бензина и дать каждую передачу до отсечки-только времени нету...Машинка пока стоит.А и еще-поменять масляный фильтр...
Да я знаю как снять кокс-залить 100 бензина и дать каждую передачу до отсечки-только времени нету...Машинка пока стоит.А и еще-поменять масляный фильтр...
да ты не камикадзе, ты киллер.
а что будет с сальниками? а с потшипниками скольжения?
а перегрев? а с кольцами маслосъемными и компрессиоными?
не, не, нафиг-нафиг.
к тому же кокс с головы от оборотов через выхлоп не вылетит точно, а собраться в голове и забить залёгшие, на высоких оборотах, тарелки клапанов и гидрики - запросто.
двиг - не то место где нужно экономить. при смене масла просто сними клапанную крышку (до залива). и если там в наличии будут сгустки - нужна промывка (стоящего а незаведённого двигателя)
а что будет с сальниками? а с потшипниками скольжения?
а перегрев? а с кольцами маслосъемными и компрессиоными?
не, не, нафиг-нафиг.
к тому же кокс с головы от оборотов через выхлоп не вылетит точно, а собраться в голове и забить залёгшие, на высоких оборотах, тарелки клапанов и гидрики - запросто.
двиг - не то место где нужно экономить. при смене масла просто сними клапанную крышку (до залива). и если там в наличии будут сгустки - нужна промывка (стоящего а незаведённого двигателя)
если их будет много - тазборка и чистка.
Могу поспорить что с машиной нифига не будет-наш 100-это америкосовский 98,если не хуже,а у 2 литровых степень 10,4-что как раз под высокооктановый бенз...
Да я точно не из тех кто экономит,просто я был в отъезде а машиной занимался отец и поставил фильтр масляный Bosch и думаю что все дело в нем...
Добавлено через 3 минуты
Кстати про киллера-ты офигеешь,когда узнаешь что я ношусь без всех седений кроме водительского и практически пустом салоне)))
Однозначно)))Всех кого я катаю-они сидят почти на полу(правда это пока,скоро верну все обратно,может быть))),не у кого не возникает вопрос а почему я его спортивной машиной считаю))