Ну вообщем завел я себе кабель и возникло у меня дофига вопросов))
Ну например-где в ELSA смотреть логины,есть ли программы для замены параметров,но не через vag com-например в адаптации двигателя 7 код-максимальная скорость..
И вообще есть где-то все возможности vag-com,ведь я узнал,что например можно перекодировать на ЕВРО 2,но точной инфы нету...
В эльза не все логины есть, а где искать - это уже по описаниям конкретных процедур, есть какие-то универсальные логины, их можно на форумах искать типа vwts.ru, но в общем-то на то они и логины, нечего туда лазить, я за всю жизнь столкнулся с 1 применением логина - это было когда я блок комфорта перепрошивал и надо было для доступа к записи в его память указать логин.
Опять же про максимальную скорость даже - от того, что значение там поменяешь, оно что ехать станет быстрее? Я ни разу не упирался в электронный ограничитель, не думаю, что он даже включен на машинах нашего года.
Единственное, что слышал полезного, где нужен логин ЭБУ двигателя - поднять обороты холостого, когда мало бывает кому-то, трогаться тяжко совсем на турбо двигателе с низов или поддергивает на минимальных. И то считаю это методом "через зад".
Логины приборок - это вообще только через официалов или ломать приборку, считывая её дамп памяти. И для этого нужен шнурок не простой, уже vag tacho хотя б. Они по 40$ на китайских форумах есть.
Перекодировать в ЕВРО-2 - это тоже не поменять просто 1 на 0 где-то, это другая прошивка ЭБУ. С другой программой работы мотора. Тут не ваг-ком шнурок и не простой софт, опять же прошивками такими никто бесплатно думаю не поделится, на них люди делают деньги.
Не обижайся-фигня,фигня,фигня...
Ограничитель-долгая история,есть длинный участок дороги,он закрыт со всех сторон,иногда там дурачимся-постоянно упираюсь в ограничитель-я свои 185 еще на 4 передаче набираю,хотя точно знаю что он едет больше...
Ну и еще логины нужны мне для приборки-спидометр гад,показывает на 15 км меньше чем есть на самом деле,а это дофига...
То что,ничего перепрошивать под евро 2 не надо-наткнулся пару раз на то,что кодируют двигатель-там несколько пунктов-Евро 3,4 ,ЮАР и тд.И есть там евро 2,но помоему для ауди...И нечего там супер пупер перепрошивать не надо,а по сути эти так называемые чип тюнеры,те же параметры регулируют,что и есть в адоптации двигателя,просто там больший диапазон и более тонкая настройка,но сейчас не о том...
Не знаю во что ты упираешься, но точно не в ограничитель думаю, гольф4 на механике 2.0 больше 200 точно набирает, мозги там те что и везде в жуках так же как двигатели.
Для корректировки показания стрелок логины не нужны, адаптации проводятся без них, вот ключи прописать в иммо - для этого надо логин приборки. Недавно корректировал показания значений бензобака - никаких проблем.
евро 3, евро 4, юар и т.д., то что ты думаешь, что кодируют двигатель - это именно "кодировка", сообщает о комплектации автомобиля, как есть "кодировка" панели: можно выбрать USA - и у тебя будет мили везде и галлоны, и расход в км на 1 литр, я так себе менял с Японской, у меня было сколько я км на 1 литре проезжаю, я сменил кодировку приборки - поставил европу, стало литров на 100 км.
чип-тюнеры как раз меняют прошивку целиком, а конкретнее правят карты работы двигателя, на разных оборотах меняют параметры подачи топлива и иже с ним.
про ссылку - ты спрашивал про то, что можно делать через VAGCOM, это ссылка на сайт производителя этой программы. Так 100% того, что можно делать с помощью VAGCOM. А вот уже что можно делать не только с помощью него - это да, есть ещё методы.
Упираюсь я в ограничитель,у жуков ограничитель на 185 кмч (это есть во всех мануалах) и меня это расстраивает,много кто до 185 едет сзади а потом обгоняет из-за большей максималки.И самой то смешное что я на 4 уже набираю этот максимум и дальше как буд-то за хвост держат...
Скоректировать он у меня логин требует,заходишь в кодировку и все...А может я что-то не то делаю,но перекодировать он мне не дает...
Про евро-правильно,в мозгах заложена инфа для нескольких стран и нескольких параметров Евро..Сам посмотри,у того же rossа на сайте кодировка двигателя-он не дает весь код,а только те цифры,которые нужны для кодирования,если ты перекинул автомат на механнику или наоборот...
Чип тюнеры как раз и меняют отклик от лямбды,углы опережения по зажиганию и регулируют подачу топлива.
Вообще,многое окутано непонятной тайной-неужели никому не интересно,что да как..
Вы что там все белины объелись-2 литровый жук ограничен на 185 км/ч и это ФАКТ...
Я эти 185 набираю на 6 тыс оборотов на 4 передаче,переключаюсь на 5 и все...Не ускоряемся ибо уперлись..А там еще ехать и ехать-обидно,ведь там много мощных машин всего 220- 230 набирают,а я набираю 180 и еду,и еще больше чем четвертая часть остается до зоны торможения...
Со спидометром я разобрался и перевел-таки логин не нужен))
Лингус-обрубает подачу,да...
Машина до этого ускоряется дико,а тут перестает на 5 тыс ускорятся,до этого тянет как дурной,но на 4 передаче после 6 тыс,когда самое веселье-он не едет,а на 5 при 5 тыс..Это заводской ограничитель и он меня ппц как бесит-даже 1,6 обгоняют,хотя до этого они были еле заметны в заднем зеркале...
Придвидив все остальные вопросы-да,это именно заводской ограничитель,именно на 2 литровом жуке и именно на механике-на автомате там вообще 170...
это в каком смысле, у нас не турбо моторы, какое там веселье, уже по графикам ничего не остаётся там ни от мощности, ни от крутящего момента
Ну у меня после 5 тыс намного быстрее скорость набирает...
И вообще,Лингус,не страдай херней-прочитай паспортные данные-макс скорость 185 кмч,прочитай и не надо меня лечить что у меня машина не едет...Или ты считаешь,что ваз 2110 с мотором 1,6 едет 200 а мой не едет??Хотя и весит больше и мощности ощутимо меньше и со старта я далеко впереди..
All NB turbos have a limiter in the ECU programming at 130mph. This can be removed in a chip mod.
They came up with the 130 limit in track testing. The VW engineers found that the NB becomes unstable over 135mph. The 2.0 models can only get upto 125mph so they don't have any limiter.
lingus
Просто чипованная 10-ка едет 200 со своими 100 лошадками,с большим весом а жук не едет?))
НЕ пори фигню-читай http://auto.mail.ru/catalogue/volkswagen/new_beetle/9c/2.0_mt/
и так пишут везде...
И ты сам говоришь,что гольф 200 едет,но епт он тяжелее..Не разгоняется-да он даже на макс мощность не выходит,на 5 тыс оборотов просто дальше не едет.До этого чешит что дурной,он до ста чуть больше 8 сек тратит..
Я устал тебе доказывать-у него запас по тахометру еще 2,5 тыс оборотов и он даже не выходит на максимум своей мощности,а ты втираешь что он просто дальше не едет..Я еще никогда не встречал машин,которые дальше едут,просто из-за того что мощности не хватает-даже чипованная 10-ка фигачит до отсечки на 5 передаче,а там просто чип и все...Ни впуска ни выпуска-просто чип..
ваз 2110 с мотором 1,6 едет 200 а мой не едет??Хотя и весит больше???
Это сколько же простите весит 2110?
Ну и если позволите, я не знаю что в паспорте,но я лично разгонял до 210 км.ч. и думаю что можно было бы и еще чуток, но скажу честно побоялся на камешек наехать.
Добавлено через 1 минуту @BuGRace 89548 wrote:
И ты сам говоришь,что гольф 200 едет,но епт он тяжелее..
я ещё добавлю, что коробка другая может быть на гольфе, с другими передаточными числами и главной парой другой, подобранная именно под потребности гольфа
на мейл.ру написано:
"Максимальная скорость, км/ч 185" ну всё, что ещё спорить, не едет он больше, даже там написано
А ты не слышал такое слово-ограничение максимальной скорости или может быть тогда объяснишь,почему у некоторых на форуме 2 литровые едут 200,а?
И коробка точно такая же,как и на гольфе,такие же ставили и на гольф 2 литровый -EPB кажись..
И я повторю-я никогда в жизни не видел ни одной машины,которая со снятым ограничителем не ехала бы до отсечки на последней передаче-даже метис и тот жарил до конца...Это все чушь-заводское ограничение-если его нет,то какого хрена есть пунктик в vag-com что оно есть...Да даже исходя с твоего графика ATU тот же AEG и посмотри-он даже на максимум мощности не выходит...А после макс мощности действует инерция и то,что падает график ничего не значит,ускорятся он продолжает...
Это сколько же простите весит 2110?
Ну и если позволите, я не знаю что в паспорте,но я лично разгонял до 210 км.ч. и думаю что можно было бы и еще чуток, но скажу честно побоялся на камешек наехать.
На каком моторе и какие обороты были??
Добавлено через 1 минуту
Так. А скока весит наш жук??
Я читал что весит 1300 нет разве?
Если нет то скока ?
А если да то как он легче гольфа?
Так. А скока весит наш жук??
Я читал что весит 1300 нет разве?
Если нет то скока ?
А если да то как он легче гольфа?
Я на ТО заострил внимание на вес жука 1980кг.
Добавлено через 2 минуты @BuGRace 89567 wrote:
На каком моторе и какие обороты были??
Мотор 1.8Т а вот обороты я честно сказать не запомнил...
Добавлено через 7 минут @lingus 89541 wrote:
)) вот именно, почитай паспортные данные - 185 км/ч, всё, больше не едет )) даже в характеристиках это написано, а ты 200 хочешь
210км.ч. - 1.8Т ходит точно и я уверен,что при наличии хорошей трассы можно 220 выжать причем это без всякого тюнинга, могу даже в спор вступить если есть желание.
коробка естественно скорость ограничивает-воткни коробку от более быстрой версии будет максималка больше,а разгоняться чуть хуже.У меня друг на венте двухлитровой 16клапанной 136лс воткнул коробку от 1,8моновпрыск 90лс ...и за два месяца буквально порвал её как тузик грелку,т.к. передаточные другие,но стартовал ракетой
п.с. хочешь погонять -купи спортивную субару и не мучай "короеда"-он не для этого
210км.ч. - 1.8Т ходит точно и я уверен,что при наличии хорошей трассы можно 220 выжать причем это без всякого тюнинга, могу даже в спор вступить если есть желание.
На 2 литровых гольфах стоит коробка с такими же передаточными числами и EBP,такая же как и у меня,тоже ставилась на 2 литровые гольфы..А терь пороскинь мозгами-тот же мотор,та же база,та же коробка-один едет 200 другой едет только 185...
Я на ТО заострил внимание на вес жука 1980кг.
Не может он столько весить,столько весят пустые рамные джипы..Мелкие но джипы..
Мотор 1.8Т а вот обороты я честно сказать не запомнил...
В том и загвостка-мы говорим о 2 литровом...
коробка естественно скорость ограничивает-воткни коробку от более быстрой версии будет максималка больше,а разгоняться чуть хуже.У меня друг на венте двухлитровой 16клапанной 136лс воткнул коробку от 1,8моновпрыск 90лс ...и за два месяца буквально порвал её как тузик грелку,т.к. передаточные другие,но стартовал ракетой
п.с. хочешь погонять -купи спортивную субару и не мучай "короеда"-он не для этого
Субару-помойка на колесах,ею больше 2 месяцев не владеют-все знакомые во всяком случае так...Купил-вай как она валит,через 2 дня-епт сколько она жрет,через неделю-задний редуктор постукивает и жужит,а через еще пару дней что-то в моторе стучит,едем к мотористу,тот узнает машину и говорит ценник-на следущей день вывешиваем объявление-"Не бит,не крашен,в гонках не участвовала..."
А про то,для чего жук-жук достаточно динамичен и все кого я катаю это поддерживают,красив внешне и я уже настолько привык к его жесткой подвески что кататься на диванах мне не комфортно.Со светофора он уезжает чаще первым,иногда на ровне,но никогда не сзади...И по ощущения он намного спортивнее туповалящего носорога субару,который в поворот надо затаскивать...Как и эво впринципе-так,машина не о чем,только со светофора дернуть и то,не всегда-дольше чинишься,чем на ней катаешься..
На 2 литровых гольфах стоит коробка с такими же передаточными числами и EBP,такая же как и у меня,тоже ставилась на 2 литровые гольфы..А терь пороскинь мозгами-тот же мотор,та же база,та же коробка-один едет 200 другой едет только 185...
Не факт что с такими же, даже на 3х гольфах было столько коробок на 2.0 обычных, я когда думал себе менять проверял, там даже главная пара от 3.5 до 4.15 чтоль варьируется, и это все на 2.0 (2e, ady, agg, akr движки).
На жуке может быть другая коробка, зависит от года, двигателя.
База та же, да аэродинамика не та же. Об этом тоже не надо забывать.
Пораскинь тоже почему r32 гольф - 241 сила, а r32 жук - 224 силы? Тоже не просто так. Разные машины, разные.
Добавлено через 8 минут
970 кг второй гольф весил, меньше 1100 не встречал уже давно
Не факт что с такими же, даже на 3х гольфах было столько коробок на 2.0 обычных, я когда думал себе менять проверял, там даже главная пара от 3.5 до 4.15 чтоль варьируется, и это все на 2.0 (2e, ady, agg, akr движки).
На жуке может быть другая коробка, зависит от года, двигателя.
База та же, да аэродинамика не та же. Об этом тоже не надо забывать.
Пораскинь тоже почему r32 гольф - 241 сила, а r32 жук - 224 силы? Тоже не просто так. Разные машины, разные.
Ты хочешь сказать,что теперь должны указывать для каждой коробки свое время разгона?Сам то понял,что имел в виду..2 литровый гольф в стндарте едет 10 сек до 100,это со всеми ставившимися на него коробками,а не по отдельности..То что сам уже вешал-не в счет..
И ничего,что у new beetle rsi легче и быстрее r32...Хотя они впринципе равны-это то,чего и добивается vw.
А после макс мощности действует инерция и то,что падает график ничего не значит,ускорятся он продолжает...
летит на честном слове и на одном крыле?)
@BuGRace 89590 wrote:
И ничего,что у new beetle rsi легче и быстрее r32...Хотя они впринципе равны-это то,чего и добивается vw.
если что, жук тяжелее и медленнее, не на много, но все же
RSI 3.2 (224 Hp) Снаряженная масса автомобиля 1515 кг Время разгона (0-100 км/ч) 6.7 c
R32 (240 Hp) Снаряженная масса автомобиля 1475 кг Время разгона (0-100 км/ч) 6.6 c
и чего добивается vw? вас посвятили в его коммерческие тайны?) поделитесь, нам тоже интересно!