инерция - приизводная от скорости и массы т.е. ИМПУЛЬС
скорость - расстояние проходимое объектом за отрезок времени
ускорение - изменение скорости за отрезок времени. (может быть и отрицательным)
В толк не возьму о чем вы спорите?
делать нечего чтоли?
тогда на рудники...
Я всего лишь пытался объяснить почему машина ускоряется после пика максимальной мощности,но видимо это бесполезно..
Может надо проще объяснять не кивая на гироскопические моменты, а с учетом того что у большей части электората (в отличии от тебя) образование то 5 классов?
Все верно, после спада кривых, разгон будет продолжаться т.к происходит всего навсего спад тяги и ускорения, но лошадки то никуда не денутся, вот они то и разгоняют дальше, графики показывают только максимальное ускорение и тягу, а не разгон.
У меня тож на 185 встает и не едет, а на всех других передачах тянет до отсечки.
Вывод прост, мотор задушен в мозгах, либо отсечка стоит по максималке.Нужно тупо прошить, добавить топливо и сменить углы, поднять отсечку, тогда все поедет, мотор в 2 литра 115 лошадок и при весе авто в 1330кг спокойно должен ехать 200.
Жигули спокойно едут после прошивки 200-210 не имея дороботок, по лошадкам меньше всего на 10 да и вес на 200 легче, но не стоит забывать, что у жигулей объем 1.5-1.6 , а у жука 2 литра.
Про коробас, пусть хоть какой там стоит и главная пара самая короткая, авто будет переть на всех передачах до отсечки!!, а вот максималка снизится, но при любом раскладе ДО ОТСЕЧКИ если только нет электронного органичителя, а как показывает практика езды на жуке, он там есть 100%
Все верно, после спада кривых, разгон будет продолжаться т.к происходит всего навсего спад тяги и ускорения, но лошадки то никуда не денутся, вот они то и разгоняют дальше, графики показывают только максимальное ускорение и тягу, а не разгон.
Ну я и говорю,после пика мощности обороты гараздо быстрее набирает,а все из-за того,что поршневой и вообще всем подвижным частям дали толчек и они продолжают крутится,так как имеют большую массу,с затуханием,но факт есть факт-машина дальше едет почти так же,как и на макс мощности..
У меня тож на 185 встает и не едет, а на всех других передачах тянет до отсечки.
Вывод прост, мотор задушен в мозгах, либо отсечка стоит по максималке.Нужно тупо прошить, добавить топливо и сменить углы, поднять отсечку, тогда все поедет, мотор в 2 литра 115 лошадок и при весе авто в 1330кг спокойно должен ехать 200.
Жигули спокойно едут после прошивки 200-210 не имея дороботок, по лошадкам меньше всего на 10 да и вес на 200 легче, но не стоит забывать, что у жигулей объем 1.5-1.6 , а у жука 2 литра.
Про коробас, пусть хоть какой там стоит и главная пара самая короткая, авто будет переть на всех передачах до отсечки!!, а вот максималка снизится, но при любом раскладе ДО ОТСЕЧКИ если только нет электронного органичителя, а как показывает практика езды на жуке, он там есть 100%
Не,они сейчас придут и будут спорить...
Кстати могу подсказать как снять ограничитель,точнее его отодвинуть-я его отодвинул на 240,думаю врятли я в него теперь упрусь)))Заходишь через vag-com в двигатель,выбираешь "войти",вводишь логин,затем выбираешь "адаптация" и выбираешь 7 канал и стрелочками меняешь значение с шагом в 1 км/ч